Essai Mercedes New Classe S : réaliser l’impensable

Par   /  August 4, 2017  /  Tests, Véhicules  /  

Mercedes-Benz S-Klasse, S 560, W222, 2017/ PFV S-Klasse Zuerich 2017 La nouvelle Mercedes-Benz Classe S bénéficie de nouveaux moteurs et de systèmes d’assistance toujours plus sophistiqués. Outre le V8 turbo innovant, saluons l’arrivée de nouveaux moteurs 6 cylindres en ligne dont les versions diesel notamment – à l’image du 4 cylindres précédemment lancé dans la Classe E et testé selon les procédures WLTP & RDE nettement plus sévères – affichent une avance significative en matière de CO2 et de post-traitement des gaz d’échappement, émissions de particules minimalisées incluses. Lire plus →

New Nissan Qashqai : il défend sa pole-position

Par   /  June 28, 2017  /  Tests, Véhicules  /  

The new Nissan Qashqai: premium crossover enhancements deliver outstanding new design, technology and performance Avec une part de marché de 10 % (Europe), il reste le leader incontesté dans un segment créé par lui-même, à savoir le populaire C-SUV. Lors de son lancement en 2007, il occupait le marché à lui tout seul mais aujourd’hui, la concurrence est féroce avec une offre qui couvre plus de 20 modèles. Le Qashqai – le pionnier C-SUV dans ce cas – est devenu le modèle le plus populaire de l’histoire de Nissan Europa vieille de 83 ans. Plus de 2,3 millions d’unités ont trouvé acquéreurs tandis que le mois de mars dernier – soit à la fin du cycle de vie de la QQ actuelle – a été, avec 33.000 exemplaires vendus, le meilleur pour ce C-SUV le plus populaire d’Europe. Mais la concurrence ne reste pas les bras croisés, la pression se fait sentir et c’est pourquoi Nissan présente un nouveau Qashqai. Qui ne se contente pas de n’être qu’une retouche cosmétique du modèle actuel. Lire plus →

New Smart E-Drive : Atouts électriques additionnels

Par   /  November 29, 2016  /  Tests, Véhicules  /  , , , , ,

IMG_0290 Une charge de batterie suffit à parcourir 160 km (NEDC). Davantage donc que l’ancienne Smart ED qui disposait déjà, selon la plupart des utilisateurs, d’une autonomie électrique suffisante. Une autonomie plus importante est toutefois une bonne chose et ce ‘plus’, la nouvelle Smart ED ne le doit pas seulement à un stockage optimalisé de l’énergie dû à une batterie Li-Ion produite par Accumotive, la filiale de Daimler. L’e-moteur entraîné par un rotor magnétique permanent d’antan a aussi fait place à une version plus puissante de 5 kW. Il s’agit toujours d’un moteur synchrone triphasé, mais fonctionnant avec un rotor électromagnétique. Cet e-moteur est en outre refroidi de façon plus efficace, reste compact, pèse moins et – non négligeable – se contente de moins d’énergie électrique. Lire plus →

Mercedes-Benz : Electrification systématique du… moteur à combustion

Par   /  November 16, 2016  /  Actualités, Véhicules  /  , , , , , ,

Umfassende Motorenoffensive bei Mercedes-Benz: Stärker, sparsamer und sauberer Les ingénieurs de Mercedes-Benz ont communiqué, à Stuttgart, sur leurs projets futurs relatifs au développement des moteurs. Et qu’en est-il ? Leur stratégie s’écarte sensiblement de la propagande verte d’inspiration politique, irréaliste technologiquement et faisant plus de mal que de bien sur le plan écologique. Pas question de « downsizing » ici mais plutôt de « Rightsizing », avec pas moins, mais un nombre de cylindres plus correct d’un point de vue thermodynamique complété par l’introduction de mesures électriques réduisant ‘vraiment’ la consommation ou les émissions de CO2. Lire plus →

Subaru Levorg : la sécurité avant tout

Par   /  September 22, 2016  /  Tests, Véhicules  /  , , , , ,

image Il faut l’admettre, nous avons toujours eu un faible pour la Legacy. Une préférence due à cette technologie rationnelle qui a toujours caractérisé l’opiniâtre Subaru. Ou, comment le moteur boxer horizontal, le système Symmetrical All-Wheel Drive et le lineartronics CVT ont suscité les éloges des connaisseurs férus de la technologie Legacy quant à la tenue de route, la direction, la traction ou la boîte automatique aux réactions adéquates et son nombre infini de rapports de transmission. Mais la Legacy a été remplacée depuis un certain temps déjà par la Levorg. Et évidemment, son prédécesseur a légué à cette dernière toute cette technologie si prisée. Les connaisseurs ne s’y trompent pas. La Levorg réclame beaucoup (plus) d’attention. Car s’il y a quelque chose que cette Levorg ne mérite pas, c’est d’être méconnue ou sous-estimée. D’autant qu’elle est enrichie aujourd’hui par la technologie EyeSight (qui vient de l’Outback) encore améliorée. Pour plus de sécurité encore, sécurité encouragée notamment par Euro NCAP et l’Allemand ADAC. De plus, Subaru a saisi l’opportunité, avec cet apport EyeSight, pour raffiner encore la Levorg modèle 2017. Lire plus →

Smart lance des versions Brabus qui ont du caractère

Par   /  July 15, 2016  /  Actualités, Tests, Véhicules  /  

image Au cours de la première moitié de cette année, les ventes mondiales de smart ont augmenté de 18 %. Et même de 40 % en Asie. En Europe, les chiffres ne déçoivent pas non plus. En Espagne, on a vendu 45 % de smart en plus, au R-U, les ventes ont augmenté de 63 % par rapport à l’année dernière. Une extension significative du réseau de concessionnaires et un modèle profondément modernisé et bien accueilli ont grandement accéléré les ventes smart. L’apport récent des versions Brabus et l’ajout de lignes d’équipement premium « Xclusive » devraient à nouveau booster les ventes mondiales. Lire plus →

Test Mercedes-Benz GLC 250d 4Matic Coupé : Symbiose subtile

Par   /  July 6, 2016  /  Actualités, Tests, Véhicules  /  

Mercedes-Benz GLC Coupé (C253), Press Test Drive Turin 2016 La recette est connue et le plat plaît de plus en plus. Pourtant il reste quelque chose d’une pollinisation croisée audacieuse : la forme d’un SUV pratique, délicatement mixée à un design coupé accentuant son côté sportif. La fusion de divers univers stylistiques, si typiques des coupés et des SUV. Critiquée par certains, applaudis par d’autres. Sujet à controverse ? Dans le cas de la nouvelle Mercedes-Benz, nous sommes quand même enclins à considérer le résultat de ce mix stylistique comme une symbiose subtile. Lire plus →

Suzuki stimule les opportunités fleet avec une alternative CNG écologique

Par   /  July 4, 2016  /  Produits/services, Véhicules  /  

image Avec plus de 700 dossiers fleet en 2015, Suzuki a vu sa part fleet croître de 37 % par rapport à l’année précédente. L’arrivée d’un nouveau Vitara n’est certainement pas été étrangère à cette croissance. L’utilisation d’une alternative écologique et budgétairement intéressante pourrait, selon Suzuki Belgium, booster les opportunités fleet du Vitara. Lire plus →

Mercedes investit 7 milliards dans la technologie verte

Par   /  June 12, 2016  /  Actualités, Green et Mobilité  /  

MB GLC PHEV FC2 Au cours d’un atelier technologique organisé à Stuttgart, le Prof. Dr. Thomas Weber, membre du conseil d’administration de Daimler AG et grand patron du département Recherche & Développement de Mercedes-Benz, a expliqué que Daimler comptait investir 4,5 milliards d’euros supplémentaires dans la R&D dont la moitié sera affectée à la poursuite du développement de la technologie verte relative, surtout, aux voitures, camionnettes, poids lourds et bus. Lire plus →

Suzuki Baleno 1.0 : alternative fleet soucieuse du TCO

Par   /  June 6, 2016  /  Tests, Véhicules  /  

FB Baleno 5 Inutile de le nier : il y a des diesels qui peuvent parfaitement être remplacés, du point de vue du TCO, par un modèle à essence. Des modèles de leasing courants proposés à un Total Cost of Ownership identique à celui du diesel ? Ça existe. Leur nombre augmente même. Mais, la praxis montre que la théorie et la réalité peuvent être très différentes au niveau de la comparaison essence/diesel. Les comparaisons TCO sont trop axées sur les mesures fiscales. Trop peu sur la thermodynamique que l’on ne peut manipuler politiquement. Car le diesel est et reste le moteur à combustion le plus efficace d’un point de vue énergétique. Plus économique donc – surtout en version Euro 6 – et certainement pas plus nocif pour l’environnement qu’un moteur à essence comparable. Voilà des années que nous constatons, dans les tests de moteurs à essence 2 ou 3 cylindres ‘downsizés’, des chiffres de consommation réels qui dépassent nettement les moyennes spécifiées. Ce sont ces chiffres réels que l’on a trop souvent tendance à éviter dans les simulations de TCO.
La Suzuki Baleno 1.0 BoosterJet, avec son moteur turbo à essence, injection directe 3 cylindres et moins de 1000 cc, nous a en tout cas convaincus. A faible régime, il affiche déjà, comme un diesel coupleux, beaucoup d’ardeur au travail. Il s’agit d’un des premiers moteurs à essence avec une consommation réelle qui – comme pour un diesel – se rapproche nettement des données indiquées. Il faut appuyer sérieusement sur la pédale des gaz pour consommer 6 l/100 km. Celui qui la traite en bon père de famille pourra facilement réduire cette consommation de 1 à 1,5 litre. Lire plus →