Volvo a d\u00e9cid\u00e9 de prendre les choses en main avec une refonte totale de ses motorisations \u00e9lectrique\u00a0! D\u2019ailleurs, ce qui vaut pour le XC40 vaut \u00e9galement pour son fr\u00e8re plus a\u00e9rodynamique, le C40, lui-m\u00eame exclusivement \u00e9lectrique. Bref, revenons \u00e0 nos moutons. Le petit Su\u00e9dois abandonne la traction avant au profit de la propulsion. Sur le train arri\u00e8re, on trouve un tout nouveau moteur \u00e0 aiment permanent fait maison qui se trouve plus puissant et devrait consommer moins.<\/p>\n
Les Nordiques ne s\u2019arr\u00eatent pas l\u00e0\u00a0! En plus d\u2019accroitre l\u2019efficience avec un nouveau moteur, ils viennent loger une nouvelle batterie dans le plancher. Plus grande, elle est forte de 82 kWh (79 kWh net) et peut d\u00e9sormais charger jusqu\u2019\u00e0 205 kW sur une borne rapide.<\/p>\n
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Autonomie accrue<\/strong><\/p>\n De bien bonnes nouvelles, mais concr\u00e8tement, \u00e7a donne quoi\u00a0? Le nouveau XC40 Recharge Extended Range dot\u00e9 de la grande batterie est fort de 258 ch et il pr\u00e9sente une autonomie maximale de 572 km (WLTP). Le reste de la gamme voit aussi son autonomie croitre, qu\u2019il s\u2019agisse de la variante Recharge Twin (535 km), aussi dot\u00e9e de la grande batterie, ou de l\u2019entr\u00e9e de gamme Recharge (466 km) qui r\u00e9cup\u00e8re l\u2019ancien accu de 69 kWh.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Comme son fr\u00e8re (quasi) jumeau<\/strong><\/p>\n Avec cette mise \u00e0 jour, Volvo en profite pour rappeler que son XC40 a r\u00e9cemment b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019un facelift. On l\u2019aurait presque rat\u00e9 si ce n\u2019\u00e9tait pour la nouvelle face avant emprunt\u00e9e au C40. On retrouve donc les feux affin\u00e9s et le bouclier aux accents sp\u00e9cifiques. Comme \u00e0 l\u2019accoutum\u00e9e sur les versions \u00e9lectriques, la calandre est toujours ferm\u00e9e.<\/p>\n Dans l\u2019habitacle, Volvo chante toujours la m\u00e9lodie. On retrouve ce design sp\u00e9cifique \u00e0 la marque su\u00e9doise avec une planche de bord assez simple, logeant en son centre un \u00e9cran tactile vertical qui accueille le syst\u00e8me d\u2019infodivertissement sign\u00e9 Google. Moderne, il n\u2019est pourtant pas au niveau de ceux pr\u00e9sents chez Renault ou m\u00eame Polestar\u2026<\/p>\n <\/p>\n Le m\u00eame, l\u2019efficience en plus\u00a0!<\/strong><\/p>\n Dire que la nouvelle motorisation \u00e0 propulsion transforme la dynamique de conduite du XC40 reviendrait \u00e0 mentir. Apr\u00e8s tout, Volvo ne vise pas les performances mais l\u2019efficience. Le XC40 Recharge, Extended Range ou pas, reste donc imperturbable et confortable.<\/p>\n La diff\u00e9rence la plus notable est pr\u00e9sente dans l\u2019instrumentation de bord. Avant, il faut le dire, le Volvo XC40 \u00e9lectrique a toujours \u00e9t\u00e9 un glouton. Certes, son introduction sur le march\u00e9 en variante Twin de plus de 400 ch n\u2019a certainement pas aid\u00e9 cela. Les Nordiques ont ici rem\u00e9di\u00e9 \u00e0 cela. Lors de notre essai, la variante \u00e0 transmission int\u00e9grale fait mieux qu\u2019avant (20,8 kWh\/100 km) mais c\u2019est surtout cette nouvelle version Recharge Extended Range qui remporte la palme d\u2019or. Notre mod\u00e8le est parvenu \u00e0 ne siroter que 16,1 kWh\/100 km. C\u2019est moins que la conso officielle annonc\u00e9e. En situation r\u00e9elle, une autonomie de plus de 500 km est facilement atteignable\u00a0!<\/p>\n <\/p>\n Bilan fleet<\/strong><\/p>\n De par leurs motorisations \u00e9lectriques, toutes les versions \u00e9lectriques des Volvo XC40 et C40 pr\u00e9sentent le bilan fleet le plus favorable. Cependant, cette nouvelle variante Recharge Extended Range \u00e0 propulsion et grosse batterie est non seulement bonne \u00e9l\u00e8ve, c\u2019est aussi la version \u00e0 choisir\u00a0!<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le XC40 est un roi de pluralit\u00e9. Sous son capot, on trouve des moteurs essence, diesel, hybride rechargeable et m\u00eame \u00e9lectrique. Cette derni\u00e8re version en int\u00e9resse d\u2019ailleurs beaucoup mais ces limitations en mati\u00e8re d\u2019autonomie faisaient peur \u00e0 certain. Am\u00e9lioration tant attendue Volvo a d\u00e9cid\u00e9 de prendre les choses en main avec une refonte totale […]<\/p>\n","protected":false},"author":43,"featured_media":10009,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[],"class_list":["post-10008","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-car"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/PE_VolvoXC40C40Recharge_8-300x200.jpg\")
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\n Fiche technique<\/strong><\/td>\n Volvo XC40 Recharge Extended Range<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Carburant<\/td>\n \u00c9lectrique<\/td>\n<\/tr>\n \n Puissance<\/td>\n 185 kW\/252 ch<\/td>\n<\/tr>\n \n Couple<\/td>\n 420 Nm<\/td>\n<\/tr>\n \n Poids \u00e0 vide<\/td>\n 2001 kg<\/td>\n<\/tr>\n \n Volume du coffre<\/td>\n 419 – 1 295 l<\/td>\n<\/tr>\n \n Consommation moyenne<\/td>\n 16,7 – 17,4 kWh\/100 km WLTP<\/td>\n<\/tr>\n \n Emissions CO2<\/td>\n 0 gr\/km<\/td>\n<\/tr>\n \n Vitesse maximale<\/td>\n 180 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n \n Cylindr\u00e9e<\/td>\n –<\/td>\n<\/tr>\n \n Autonomie<\/td>\n 550 – 572 km<\/td>\n<\/tr>\n \n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Information de gestion<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Prix de base HTVA<\/td>\n 45.000,00 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n Prix de base TVAC<\/td>\n 54.450,00 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n