{"id":10195,"date":"2023-07-26T16:54:04","date_gmt":"2023-07-26T14:54:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fleet-test-renault-clio-2023-paree-pour-reprendre-sa-place-de-numero-1\/"},"modified":"2023-07-26T16:54:04","modified_gmt":"2023-07-26T14:54:04","slug":"fleet-test-renault-clio-2023-paree-pour-reprendre-sa-place-de-numero-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/fleet-test-renault-clio-2023-paree-pour-reprendre-sa-place-de-numero-1\/","title":{"rendered":"Fleet test Renault Clio 2023: par\u00e9e pour reprendre sa place de num\u00e9ro 1"},"content":{"rendered":"

La Clio, c\u2019est le best-seller par excellence de Renault. Depuis le lancement de sa premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration en 1990, il s\u2019en est vendu pr\u00e8s de 16 millions d\u2019exemplaires dans le monde en cinq g\u00e9n\u00e9rations, dont deux ont obtenu le titre de Voiture de l\u2019Ann\u00e9e. C\u2019est dire si le renouvellement d\u2019un tel mod\u00e8le est important pour la marque au losange, surtout face \u00e0 une concurrence toujours plus f\u00e9roce.<\/p>\n

A tel point que la \u00ab\u00a0voiture pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e des fran\u00e7ais\u00a0\u00bb s\u2019est fait briguer sa premi\u00e8re place au classement des ventes par la petite Peugeot 208 ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Il \u00e9tait donc temps pour Renault de riposter et de modifier quelque peu sa strat\u00e9gie, surtout en mati\u00e8re de design.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Vraiment nouvelle\u00a0!<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Avec le facelift de sa Clio 5 lanc\u00e9e en 2019, Renault nous refait donc le coup du restylage de la Clio 2 en 2001 qui affichait une face avant totalement diff\u00e9rente de sa devanci\u00e8re. L\u2019arriv\u00e9e de Gilles Vidal \u00e0 la t\u00eate du design Renault y est certainement pour quelque chose. On retrouve d\u2019ailleurs dans les lignes de nouvelle Clio des \u00e9l\u00e9ments d\u00e9voil\u00e9s sur les derniers mod\u00e8les de la gamme, comme Austral ou Espace. Et m\u00eame un petit quelque chose de la concurrente Peugeot 208, elle-m\u00eame dessin\u00e9e par\u2026 ce m\u00eame Gilles Vidal.<\/p>\n

Nouvelles optiques avant, nouvelle signature lumineuse en forme de demi-losange, nouvelle calandre en damiers, bouclier enti\u00e8rement redessin\u00e9 et bien s\u00fbr ajout du nouveau logo Renault, la face avant parait enti\u00e8rement neuve. A l\u2019arri\u00e8re, l\u2019\u00e9volution est un peu moins marqu\u00e9e \u00e0 l\u2019exception du nouveau bouclier et de l\u2019ajout de coques de feux translucides qui renforcent le c\u00f4t\u00e9 sportif de nouvelle Clio et qui se marient parfaitement avec le nouveau logo.<\/p>\n

Globalement, les lignes sont donc identiques, mais le dessin de la voiture se veut plus agressif. La nouvelle Clio vise clairement une client\u00e8le plus jeune. Et cela se confirme avec l\u2019int\u00e9rieur qui adopte un tableau de bord num\u00e9rique de 7 ou 10 pouces (selon les versions) et introduit la compatibilit\u00e9 Apple CarPlay et Andro\u00efd Auto dans son syst\u00e8me Easy Link sur son \u00e9cran central qui fait au choix 7 ou 9,3 pouces.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

20 aides \u00e0 la conduite<\/strong><\/p>\n

Toujours au rayon des technologies, la Clio 2023 veut devenir la reine de la s\u00e9curit\u00e9. Pour ce faire, elle dispose d\u00e9sormais de pas moins de 20 nouvelles aides \u00e0 la conduite\u00a0: de la cam\u00e9ra 360 degr\u00e9s au freinage actif d\u2019urgence, en passant par les aides de stationnement, elle a tout d\u2019une grande.<\/p>\n

La finition est plut\u00f4t soign\u00e9e avec l\u2019usage quasi g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 de plastiques mouss\u00e9s, except\u00e9 sur le haut des panneaux de portes.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Pas d\u2019\u00e9lectrique<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Le catalogue de Nouvelle Clio, ce sont deux versions essence et surtout une version full hybride E-Tech. Nous avons bien s\u00fbr pos\u00e9 la question sur l\u2019arriv\u00e9e potentielle d\u2019une future version 100% \u00e9lectrique pour concurrence notamment la Peugeot e-208. Eh bien, il n\u2019y en aura pas. Chez Renault, la strat\u00e9gie est de proposer des mod\u00e8les diff\u00e9rents en hybride et en \u00e9lectrique au sein d\u2019un m\u00eame segment. Ainsi, l\u00e0 o\u00f9 le Captur dispose d\u2019une version hybride, c\u2019est la future Renault 5 qui assurera l\u2019offre \u00e9lectrique dans ce segment. Face \u00e0 la Clio, c\u2019est la future Renault 4 qui jouera ce r\u00f4le.<\/p>\n

La version hybride, qui allie un moteur 1.6 essence \u00e0 une batterie qui d\u00e9veloppent 145 chevaux, r\u00e9ussit le sans faute. Elle se montre \u00e0 la fois dynamique et souple, affiche un rayon de braquage tr\u00e8s court et un silence de fonctionnement royal, y compris au moment du passage du monde \u00e9lectrique au mode thermique. Les reprises sont bonnes et la consommation reste sous la barre de 5,0l\/100 km. Un mode B permet de r\u00e9g\u00e9n\u00e9rer davantage d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 en agissant sur le freinage.<\/p>\n

\n

Bilan fleet<\/strong><\/p>\n

Avec un tarif qui d\u00e9bute \u00e0 13.181 euros TVAC pour la version de base, la Clio se positionne dans la moyenne de sa cat\u00e9gorie. Pour la version hybride, il faudra d\u00e9bourser \u00e0 partir de 18.512 euros. Mais ses consommations tr\u00e8s faibles et son taux de CO2 (95 g\/km) permettront de faire de belles \u00e9conomies sur le postes carburant et taxes puisque la Clio b\u00e9n\u00e9ficie dans cette version d\u2019une d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale de 75%.<\/p>\n

\n

\n

Fiche technique<\/strong><\/p>\n

Renault Clio E-Tech Evolution Hybrid 145<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
INFORMATIONS TECHNIQUES<\/strong><\/td>\n\u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Carburant\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong><\/td>\nHybrid (essence \/ \u00e9lectrique)<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/strong><\/td>\n145 ch<\/td>\n<\/tr>\n
Couple maximum <\/strong><\/td>\n148 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Poids \u00e0 vide<\/strong><\/td>\n1260 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Volume du coffre<\/strong><\/td>\n299 l<\/td>\n<\/tr>\n
Volume du r\u00e9servoir<\/strong><\/td>\n39<\/td>\n<\/tr>\n
Consommation moyenne<\/strong><\/td>\n4,2 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n
Emission CO2<\/sub><\/strong><\/td>\n95 g\/km<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse maximale<\/strong><\/td>\n174 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Cylindr\u00e9e<\/strong><\/td>\n1598 cm3<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
INFORMATIONS DE GESTION<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base HTVA<\/strong><\/td>\n18.512\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base TVAC<\/strong><\/td>\n22.400\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance fiscale<\/strong><\/td>\n9 ch<\/td>\n<\/tr>\n
TMC (Bruxelles, Wallonie, Leasing)<\/strong><\/td>\n123\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
BIV (Flandre)<\/strong><\/td>\n58,77 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Taxe de circulation (Bruxelles, Wallonie)<\/strong><\/td>\n340,03 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Taxe de circulation (Flandre)<\/strong><\/td>\n233,86\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale<\/strong><\/td>\n75%<\/td>\n<\/tr>\n
ATN utilisateur<\/strong><\/td>\n1540\u20ac\/an<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9penses non-admises<\/strong><\/td>\n261,80\u20ac\/an<\/td>\n<\/tr>\n
Taxe CO2<\/sub><\/strong><\/td>\n31,34 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n\n

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La Clio, c\u2019est le best-seller par excellence de Renault. Depuis le lancement de sa premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration en 1990, il s\u2019en est vendu pr\u00e8s de 16 millions d\u2019exemplaires dans le monde en cinq g\u00e9n\u00e9rations, dont deux ont obtenu le titre de Voiture de l\u2019Ann\u00e9e. 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