{"id":10215,"date":"2023-07-27T06:40:55","date_gmt":"2023-07-27T04:40:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/enquete-deloitte-laccessibilite-financiere-des-vehicules-electriques-represente-un-defi-majeur-pour-les-consommateurs-belges\/"},"modified":"2023-07-27T06:40:55","modified_gmt":"2023-07-27T04:40:55","slug":"enquete-deloitte-laccessibilite-financiere-des-vehicules-electriques-represente-un-defi-majeur-pour-les-consommateurs-belges","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/enquete-deloitte-laccessibilite-financiere-des-vehicules-electriques-represente-un-defi-majeur-pour-les-consommateurs-belges\/","title":{"rendered":"Enquete Deloitte: L&rsquo;accessibilit\u00e9 financi\u00e8re des v\u00e9hicules \u00e9lectriques repr\u00e9sente un d\u00e9fi majeur pour les consommateurs belges."},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400;\">\u00ab\u00a0Les belges sont moins enclins \u00e0 acheter une nouvelle voiture, principalement en raison de l&rsquo;inflation et de l&rsquo;incertitude concernant leur capacit\u00e9 financi\u00e8re future\u00a0\u00bb, indique Aled Walker, Automotive Leader chez Deloitte Belgique. \u00ab\u00a0Avec 44 % des consommateurs qui repoussent encore les achats importants et la plupart des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 partir de 50 000 \u20ac, l&rsquo;\u00e9cart entre ceux qui poss\u00e8dent un v\u00e9hicule \u00e9lectrique et ceux qui n&rsquo;en ont pas va devenir de plus en plus clair.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Les intentions d&rsquo;achat de VE r\u00e9v\u00e8lent les tensions sociales<\/strong><\/p>\n<p>Le rapport de Deloitte souligne aussi les diff\u00e9rences socio-\u00e9conomiques et l&rsquo;int\u00e9r\u00eat des consommateurs pour les VE. Il ressort de l&rsquo;enqu\u00eate que les groupes avec des revenus plus faibles sont moins enclins \u00e0 acqu\u00e9rir une voiture hybride ou \u00e9lectrique et 27% ne savent pas si leur prochaine voiture sera au diesel, \u00e0 l&rsquo;essence, hybride ou totalement \u00e9lectrique. Ici, l&rsquo;accessibilit\u00e9 financi\u00e8re des VE est vue comme un facteur important d&rsquo;achat. Seuls 3 consommateurs sur 4 de plus de 55 ans projettent d&rsquo;acheter une voiture \u00e9lectrique, contre seulement 4 sur 10 chez les jeunes.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">En Belgique, l&rsquo;int\u00e9r\u00eat pour des consommateurs pour les voitures \u00e9lectriques est plus faible que chez nos voisins. Au premier semestre 2023, seuls 10% des r\u00e9pondants belges pr\u00e9voyaient l&rsquo;achat d&rsquo;une voiture \u00e9lectrique, contre 16% aux Pays-Bas, 13% en France et 15% en Allemagne.<\/p>\n<p>Il ressort de l&rsquo;enqu\u00eate de Deloitte qu&rsquo;il y a en Belgique, une diff\u00e9rence fiscale relativement faible entre les petits mod\u00e8les \u00e9lectriques et les mod\u00e8les ICE (\u00e0 combustion interne), en comparaison avec les autres pays. Aux Pays-Bas par exemple, les petits mod\u00e8les \u00e9lectrique sont exempts de taxe d&rsquo;enregistrement, alors que pour les mod\u00e8les ICE, cette taxe augmente progressivement jusqu&rsquo;\u00e0 50.000 euros. En Allemagne, France et Pays-Bas, les consommateurs peuvent, sous certaines conditions, b\u00e9n\u00e9ficier de primes \u00e0 l&rsquo;achat de voitures \u00e9lectriques (d&rsquo;occasion).<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Le prix relativement \u00e9lev\u00e9 est la barri\u00e8re principale qui emp\u00eache les consommateurs \u00e0 faire le pas vers une voiture \u00e9lectrique, bien que les co\u00fbts d&rsquo;entretien et de carburant sont plus faibles sur la dur\u00e9e de vie de la voiture.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n<p><strong style=\"font-weight: 400;\">Le march\u00e9 fleet cro\u00eet plus vite que le march\u00e9 des\u00a0<\/strong><b>particuliers\u00a0<\/b><\/p>\n<p>Bien que le nombre d&rsquo;immatriculation de nouvelles voitures a augment\u00e9 de 35,4% sur le premier semestre 203 par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de 2022, cette augmentation est due aux retards de livraison qui sont en train de se r\u00e9sorber, ce qui fait qu&rsquo;une grande partie du stock de 2022 a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 et immatricul\u00e9 en 2023. Les statistiques de Febiac montrent que cette augmentation des immatriculations est surtout dirig\u00e9e par un marche fleet fort (2\/3) et, dans une moindre mesure, par les particuliers (1\/3). Le nombre d&rsquo;immatriculations fin 2022 a diminu\u00e9 \u00e0 son niveau le plus bas depuis 20 ans et se positionne actuellement 14% plus bas compar\u00e9 au premier semestre de 2019.<\/p>\n<p>On remarque a un foss\u00e9 grandissant entre les conducteurs fleet et les conducteurs particuliers, \u00e9tant donn\u00e9 que ces derniers ne repr\u00e9sentent que 33% des nouvelles immatriculations, et seulement 10% des immatriculations de v\u00e9hicules \u00e9lectriques neufs. En outre, 92% des nouveaux PHEV immatricul\u00e9s l&rsquo;ont \u00e9t\u00e9 par des entreprises.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00ab\u00a0Les belges sont moins enclins \u00e0 acheter une nouvelle voiture, principalement en raison de l&rsquo;inflation et de l&rsquo;incertitude concernant leur capacit\u00e9 financi\u00e8re future\u00a0\u00bb, indique Aled Walker, Automotive Leader chez Deloitte Belgique. \u00ab\u00a0Avec 44 % des consommateurs qui repoussent encore les achats importants et la plupart des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 partir de 50 000 \u20ac, l&rsquo;\u00e9cart [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[135],"tags":[],"class_list":["post-10215","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news-fr"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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