{"id":10255,"date":"2023-08-03T06:50:57","date_gmt":"2023-08-03T04:50:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/vab-recoit-avec-lid-buzz-son-premier-vehicule-dintervention-100-electrique\/"},"modified":"2023-08-03T06:50:57","modified_gmt":"2023-08-03T04:50:57","slug":"vab-recoit-avec-lid-buzz-son-premier-vehicule-dintervention-100-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/vab-recoit-avec-lid-buzz-son-premier-vehicule-dintervention-100-electrique\/","title":{"rendered":"VAB re\u00e7oit avec l’ID. Buzz son premier v\u00e9hicule d’intervention 100% \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"

L’iconique bus de Volkswagen, le T1, s’est r\u00e9incarn\u00e9 sous la forme de cet ID.Buzz. C’est ce mod\u00e8le qui vient d’int\u00e9grer la flotte de v\u00e9hicules d’intervention de VAB. Les premiers exemplaires ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s \u00e0 VAB et accueillis fi\u00e8rement. Il s’agit du premier v\u00e9hicule full \u00e9lectrique de ce type destin\u00e9 aux interventions d’assistance dans notre pays. VAB croit en la technologie \u00e9lectrique et dans la capacit\u00e9 des v\u00e9hicules, donc l’ID.Buzz ne sera pas trait\u00e9 diff\u00e9remment des autres v\u00e9hicules et sera tout simplement int\u00e9gr\u00e9 parmi les mod\u00e8les non-\u00e9lectriques de la flotte d’intervention. Il ne sera par exemple pas destin\u00e9 \u00e0 l’assistance des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Avec ce mod\u00e8le, les agents d’assistance VAB pourront, d\u00e8s septembre, intervenir sur toutes sortes d’interventions qu’il s’agisse d’un probl\u00e8me moteur, de d\u00e9marrage ou de pneu plat sur toutes sortes de v\u00e9hicules.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

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Voitures de remplacement \u00e9lectriques<\/strong><\/p>\n

Les personnes qui roulent en \u00e9lectriques sont de plus en plus nombreuses. C’est pourquoi VAB a aussi introduit davantage de voitures de remplacement \u00e9lectriques dans sa flotte. 8 Polestar 2 ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9es en tant que voitures de remplacement. L’auto-\u00e9cole VAB propose aussi des le\u00e7ons de conduite avec le Cupra Born. Avec toutes ces initiatives, VAB prend le lead dans notre pays en mati\u00e8re d’\u00e9lectrification.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Pas que des\u00a0bonnes\u00a0nouvelles<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

L’\u00e9lectrification du parc automobile n’est pas toujours un \u00ab\u00a0good news show\u00a0\u00bb. C’est en tout cas ce que VAB a remarqu\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Contrairement aux id\u00e9es re\u00e7ues, les voitures \u00e9lectriques doivent faire face \u00e0 des pannes tout aussi souvent, voire plus souvent. On pense que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont surtout besoin d’\u00eatre d\u00e9pann\u00e9s \u00e0 cause d’une batterie d’entra\u00eenement d\u00e9charg\u00e9e, mais c’est quasiment jamais le cas. Les principales causes de panne des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont une batterie 12V d\u00e9charg\u00e9e et surtout une d\u00e9faillance des pneus. Ces voitures ont un couple \u00e9lev\u00e9 et, combin\u00e9 au poids \u00e9lev\u00e9 d’un tel v\u00e9hicule, cela conduit plus souvent \u00e0 des probl\u00e8mes de pneus.<\/p>\n

Remorquer un v\u00e9hicule \u00e9lectrique dont deux ou quatre roues sont bloqu\u00e9es prend \u00e9galement plus de temps. Une telle voiture ne peut pas \u00eatre remorqu\u00e9e de mani\u00e8re traditionnelle. VAB a pr\u00e9vu l’\u00e9quipement ad\u00e9quat sur chaque v\u00e9hicule de remorquage, mais comme davantage d’op\u00e9rations sont n\u00e9cessaires, un agent d’assistance routi\u00e8re peut donc effectuer moins d’interventions dans une journ\u00e9e.<\/p>\n

Ainsi, d’une part, le nombre d’interventions sur les voitures \u00e9lectriques ne diminue pas et, d’autre part, le nombre d’interventions sur les voitures traditionnelles fonctionnant aux \u00e9nergies fossiles augmente. Le parc automobile de notre pays vieillit de plus en plus. Une voiture en Belgique avait en moyenne 9 ans et 9 mois en 2022, soit une augmentation de 5 mois en un an (chiffres Febiac). Cela r\u00e9sulte en partie du retard des livraisons de nouveaux v\u00e9hicules, mais une autre cause est que le consommateur particulier ne sait plus quelle motorisation choisir pour sa prochaine voiture. Une enqu\u00eate VAB men\u00e9e aupr\u00e8s de 2000 Belges a d\u00e9j\u00e0 montr\u00e9 que 43 % des personnes qui reportent l’achat d’une nouvelle voiture le font parce qu’elles ne sont pas s\u00fbres du groupe motopropulseur \u00e0 choisir. L’achat d’une voiture p\u00e8se lourd dans le budget familial, c’est pourquoi la plupart des consommateurs ne prennent pas cela \u00e0 la l\u00e9g\u00e8re. Par cons\u00e9quent, ils d\u00e9cident souvent de continuer \u00e0 conduire l’ancienne voiture plus longtemps.<\/p>\n

Tout cela entra\u00eene un nombre plus \u00e9lev\u00e9 d’interventions par voiture, tant pour les voitures \u00e0 \u00e9nergie fossile que pour les voitures enti\u00e8rement \u00e9lectriques. Des interventions plus nombreuses et plus longues signifient des co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s, quelque chose qui vient s’ajouter \u00e0 l’inflation. Une \u00e9volution qui inqui\u00e8te quelque peu VAB.<\/p>\n

\n

Pourquoi une voiture \u00e9lectrique ne peut pas \u00eatre remorqu\u00e9e de mani\u00e8re traditionnelle<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Lorsque vous poussez ou tirez une voiture \u00e9lectrique, les roues tournent et produisent de l’\u00e9lectricit\u00e9, tout comme la dynamo d’un v\u00e9lo. Si la voiture fonctionne comme elle le devrait, ce n’est pas un probl\u00e8me. Plus encore, les voitures \u00e9lectriques utilisent simplement ce principe pour r\u00e9cup\u00e9rer de l’\u00e9nergie, lorsque vous conduisez en descente ou en roue libre, par exemple. Mais si votre voiture ne fonctionne pas correctement parce que la batterie est compl\u00e8tement d\u00e9charg\u00e9e ou qu’il y a un probl\u00e8me technique, g\u00e9n\u00e9rer de l’\u00e9nergie en faisant tourner les roues pourrait simplement causer des dommages.<\/p>\n

Le principe g\u00e9n\u00e9ral est donc que vous ne devez pas pousser ou tirer une voiture \u00e9lectrique tant que les quatre roues touchent le sol. Cependant, toutes les voitures \u00e9lectriques n’ont pas quatre roues motrices. Si les roues non motrices restent sur le sol, il n’y a pas de probl\u00e8me. De plus, certains mod\u00e8les peuvent \u00eatre pouss\u00e9s ou remorqu\u00e9s, mais la vitesse est alors limit\u00e9e \u00e0, disons, 15 km\/h maximum et vous n’avez le droit de le faire que sur une certaine distance, disons un kilom\u00e8tre et demi. Cela varie d’un mod\u00e8le \u00e0 l’autre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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