{"id":10328,"date":"2023-08-16T05:35:31","date_gmt":"2023-08-16T03:35:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/johan-portier-ald-automotive-leaseplan-ne-sera-pas-une-nouvelle-societe-de-leasing-mais-anticipera-les-besoins-en-mobilite-des-generations-futures\/"},"modified":"2023-08-16T05:35:31","modified_gmt":"2023-08-16T03:35:31","slug":"johan-portier-ald-automotive-leaseplan-ne-sera-pas-une-nouvelle-societe-de-leasing-mais-anticipera-les-besoins-en-mobilite-des-generations-futures","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/johan-portier-ald-automotive-leaseplan-ne-sera-pas-une-nouvelle-societe-de-leasing-mais-anticipera-les-besoins-en-mobilite-des-generations-futures\/","title":{"rendered":"Johan Portier : \u00ab ALD Automotive | LeasePlan ne sera pas une nouvelle soci\u00e9t\u00e9 de leasing, mais anticipera les besoins en mobilit\u00e9 des g\u00e9n\u00e9rations futures \u00bb"},"content":{"rendered":"

link2fleet\u00a0: Johan Portier, vous avez \u00e9t\u00e9 choisi comme directeur de cette nouvelle entit\u00e9. F\u00e9licitations. Mais quand sera-t-elle vraiment op\u00e9rationnelle\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Johan Portier:<\/strong> \u00ab Merci\u00a0!\u00a0C\u2019est une bonne question. Pour faire l\u2019historique, vous avez d\u2019une part ALD et de l\u2019autre LeasePlan. Le 6 janvier 2022, ALD a annonc\u00e9 la reprise de LeasePlan, mais cela devait passer par quelques \u00e9tapes l\u00e9gales. D\u2019abord une validation du conseil de la concurrence au niveau international. Cette \u00e9tape a \u00e9t\u00e9 franchie, avec, pour cons\u00e9quence, que 6 entit\u00e9s (3 LeasePlan et 3 ALD) ont d\u00fb \u00eatre vendues dans diff\u00e9rents pays o\u00f9 nous aurions d\u00e9tenu une trop grande part du march\u00e9. Ensuite, la Banque centrale europ\u00e9enne a donn\u00e9 son accord sur la reprise de LeasePlan par ALD, c\u2019\u00e9tait en mai dernier. Depuis lors, la Soci\u00e9t\u00e9 G\u00e9n\u00e9rale, la maison m\u00e8re d\u2019ALD, d\u00e9tient donc deux soci\u00e9t\u00e9s de leasing. La gouvernance de ces deux entreprises est rest\u00e9e intacte et elles doivent donc \u00eatre g\u00e9r\u00e9es s\u00e9par\u00e9ment. En Belgique, nous avons par exemple deux \u00e9quipes de management, une pour ALD et une pour LeasePlan. L\u2019\u00e9tape suivante, c\u2019est que la BCE donne son feu vert pour l\u2019int\u00e9gration des deux entit\u00e9s en une seule. Ce processus est en cours et ce n\u2019est qu\u2019une fois qu\u2019il sera termin\u00e9 que nous pourrons effectivement d\u00e9buter la mise en commun des deux entreprises. Cela signifie qu\u2019on peut d\u00e9j\u00e0 aujourd\u2019hui faire certaines choses ensemble puisque nous avons d\u00e9j\u00e0 la m\u00eame soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re, mais on ne peut pas prendre des d\u00e9cisions structurelles qui auraient un impact sur l\u2019avenir et ne pourraient pas \u00eatre d\u00e9faites. Par exemple, nous avons deux syst\u00e8mes IT diff\u00e9rents. On sait qu\u2019ils vont fusionner en un seul, on peut pr\u00e9parer cette fusion, mais pas encore la rendre effective. Parmi les choses que nous pouvons d\u00e9j\u00e0 faire, il y a par exemple la formation des \u00e9quipes commerciales de LeasePlan afin de vendre les produits de mobilit\u00e9 actuellement propos\u00e9s par ALD. Bref, pour en revenir \u00e0 la question de base, on esp\u00e8re qu\u2019en 2025, la nouvelle entit\u00e9 sera pleinement op\u00e9rationnelle.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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l2f\u00a0: Et, pouvez-vous nous donner le nom de cette future entit\u00e9\u00a0?<\/strong><\/p>\n

J.P.\u00a0:<\/strong> \u00ab Honn\u00eatement, je ne connais pas moi-m\u00eame le nouveau nom. Il y a peut-\u00eatre actuellement 5 personnes sur les 15.700 que compte l\u2019entreprise qui sont dans le secret. On s\u2019attend \u00e0 pouvoir communiquer quelque chose dans le courant de la fin de l\u2019ann\u00e9e. Il s\u2019agira \u00e0 coup s\u00fbr d\u2019un tout nouveau nom. Je suis moi-m\u00eame tr\u00e8s curieux de le d\u00e9couvrir. Il faudra aussi revoir toute la corporate identity puisque les deux soci\u00e9t\u00e9s actuelles ont des couleurs diff\u00e9rentes par exemple\u2026 Mais tout cela se d\u00e9cide dans les bureaux de Paris.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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l2f\u00a0: Pouvez-vous revenir avec nous sur la strat\u00e9gie et les raisons derri\u00e8re ce rachat\u00a0?<\/strong><\/p>\n

J.P.\u00a0:<\/strong>\u00a0\u00ab\u00a0Si on regarde la situation au niveau mondial, pas seulement dans notre industrie, mais dans de nombreux autres secteurs, on voit qu\u2019on essaie partout de faire des \u00e9conomies d\u2019\u00e9chelle et que des entreprises tentent de combiner leurs forces pour demeurer concurrentielles. La fusion d\u2019ALD Automotive et LeasePlan s\u2019inscrit clairement dans cette logique. Et je pense qu\u2019on n\u2019est encore qu\u2019au d\u00e9but des fusions dans notre secteur.<\/p>\n

Si on se penche sur le positionnement des activit\u00e9s de leasing, en Belgique, mais aussi en Europe et au niveau mondial, on voit qu\u2019on a besoin de cette envergure pour pouvoir financer les d\u00e9fis qui s\u2019annoncent. Le premier d\u00e9fi est certainement la digitalisation, car elle va nous permettre d\u2019apporter de nouvelles solutions \u00e0 nos clients et de faciliter leurs processus.<\/p>\n

Le deuxi\u00e8me d\u00e9fi, c\u2019est l\u2019innovation. On voit dans le monde entier qu\u2019il n\u2019y a pas qu\u2019une seule sorte de mobilit\u00e9. En Belgique, le leasing de v\u00e9lo prend \u00e9norm\u00e9ment d\u2019importance ces derni\u00e8res ann\u00e9es, alors que ce n\u2019est pas forc\u00e9ment le cas dans d\u2019autres pays. On se trouve aussi dans une situation qui \u00e9volue tr\u00e8s rapidement en mati\u00e8re d\u2019\u00e9lectrification des v\u00e9hicules, ce qui n\u2019est pas non plus forc\u00e9ment le cas dans les autres pays. L\u2019innovation n\u2019est pas quelque chose d\u2019uniforme. Elle se base sur des \u00e9volutions et des besoins locaux. Cela signifie qu\u2019on doit pouvoir baser notre force d\u2019innovation sur la diversit\u00e9. Les \u00e9conomies d\u2019\u00e9chelle sont donc tr\u00e8s importantes pour pouvoir cr\u00e9er des laboratoires pour d\u00e9velopper ces solutions de mobilit\u00e9 diverses et les tester.<\/p>\n

Troisi\u00e8mement, cette fusion va \u00e9videmment renforcer notre pouvoir d\u2019achat. Elle va nous permettre d\u2019acqu\u00e9rir plus facilement de nouvelles technologies et de nouvelles formes de mobilit\u00e9, les int\u00e9grer \u00e0 notre business model et ainsi les proposer \u00e0 nos clients.<\/p>\n

Voil\u00e0 selon moi les trois piliers qui expliquent parfaitement pourquoi nous avions, \u00e0 l\u2019avenir, toutes les raisons de travailler main dans la main.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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l2f\u00a0: Et quels sont les avantages au niveau local\u00a0?<\/strong><\/p>\n

J.P.\u00a0:<\/strong>\u00a0\u00ab\u00a0En Belgique, on a la chance de pouvoir prendre le meilleur de deux entreprises qui fonctionnent bien et d\u2019en cr\u00e9er une troisi\u00e8me pour mieux affronter les d\u00e9fis de demain. C\u2019est vraiment ainsi que la situation est per\u00e7ue en interne et pas comme le rachat d\u2019une entreprise par une autre. C\u2019est tr\u00e8s motivant que les choses se passent bien entre les \u00e9quipes. Depuis le 22 mai, nous avons eu la chance de pouvoir nous rencontrer et de voir quels talents composaient chacune des entit\u00e9s. Nous avons donc un planning pour mettre ensemble sur pied cette nouvelle entreprise. Cela va prendre un peu de temps et on se rend bien compte que pour tout le monde, cela va trop lentement, car on voit facilement les opportunit\u00e9s dans cette combinaison. Cela me donne beaucoup d\u2019\u00e9nergie dans mon poste actuel\u00a0: je vois beaucoup de solutions et d\u2019opportunit\u00e9s dans la combinaison d\u2019ALD\/LeasePlan. Au-del\u00e0 des trois piliers que j\u2019ai cit\u00e9s avant, c\u2019est tr\u00e8s motivant de voir les opportunit\u00e9s sur le plan local. C\u2019est un tr\u00e8s beau terrain de jeu. \u00bb<\/p>\n

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l2f\u00a0: Combien de v\u00e9hicules va repr\u00e9senter la nouvelle entit\u00e9\u00a0?<\/strong><\/p>\n

J.P.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0En Belgique, elle repr\u00e9sente 180.000 v\u00e9hicules en gestion. Il y a \u00e9videmment des objectifs de croissance et des ambitions. Au niveau mondial, nous deviendrons la plus grande soci\u00e9t\u00e9 de leasing, avec 3,3 millions de v\u00e9hicules.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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l2f\u00a0: Cette fusion aura-t-elle des cons\u00e9quences au niveau du personnel\u00a0?<\/strong><\/p>\n

J.P.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0Il n\u2019y aura pas de licenciements ou de r\u00e9duction de personnel. Nous aurons besoin de toutes les forces vives actuelles, et sachez que les deux entreprises sont encore \u00e0 la recherche de nouveaux talents. On compte actuellement entre 50 et 60 postes \u00e0 pourvoir. J\u2019en profite d\u2019ailleurs pour lancer un appel \u00e0 ceux qui souhaiteraient venir travailler dans une entreprise pleine d\u2019avenir, il y a \u00e9norm\u00e9ment de possibilit\u00e9s d\u2019emploi chez nous\u00a0! En tout, la nouvelle entit\u00e9 comptera plus ou moins 600 collaborateurs en Belgique.<\/p>\n

Il y a \u00e9videmment quelques fonctions qui existent en double dans les deux entit\u00e9s, mais cela ne concerne en fait que les fonctions de direction. \u00c0 l\u2019avenir, une fois l\u2019accord obtenu de la BCE sur la fusion, il n\u2019y aura qu\u2019une seule \u00e9quipe de management, contre deux actuellement. Les coll\u00e8gues qui ne feront pas partie de la nouvelle \u00e9quipe de management en ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 inform\u00e9s, mais nous leur proposons aussi des solutions afin que personne ne reste sur le carreau.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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l2f\u00a0: Certains produits\/services des portefeuilles actuels de LeasePlan et ALD Automotive vont-ils dispara\u00eetre dans la nouvelle entit\u00e9\u00a0?<\/strong><\/p>\n

J.P.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0Eh bien, comme vous le savez, nous faisons la m\u00eame chose\u00a0: du leasing op\u00e9rationnel. \u00c0 c\u00f4t\u00e9 de cela, il y a toute une s\u00e9rie de produits et services compl\u00e9mentaires qui sont propos\u00e9s soit par l\u2019une, soit par l\u2019autre. Mais tous continueront d\u2019exister. Par contre, l\u2019ensemble de nos clients pourra dor\u00e9navant acc\u00e9der \u00e0 l\u2019ensemble des produits\/services qui \u00e9taient auparavant propos\u00e9s par les deux entit\u00e9s. ALD dispose par exemple d\u2019une offre tr\u00e8s forte en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 alternative, alors que c\u2019est moins le cas chez LeasePlan qui est toujours tr\u00e8s concentr\u00e9 sur la voiture. Dor\u00e9navant, les clients ex-LeasePlan pourront aussi b\u00e9n\u00e9ficier de ces solutions.<\/p>\n

D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, on a affaire \u00e0 deux entreprises qui sont tr\u00e8s avanc\u00e9es en mati\u00e8re d\u2019\u00e9lectrification. LeasePlan est peut-\u00eatre un pas plu@@s avanc\u00e9. Ce n\u2019est pas une comp\u00e9tition entre deux entreprises, mais bien de la compl\u00e9mentarit\u00e9, des vases communicants en quelque sorte.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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l2f\u00a0: Quid des contacts avec lesquels vous travaillez ?<\/strong><\/p>\n

J.P.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0Pour l\u2019instant, rien ne change. Pour la nouvelle entit\u00e9, nous allons \u00e9videmment travailler \u00e0 des contrats uniformis\u00e9s pour les clients. Mais je les rassure : il ne faut pas s\u2019attendre \u00e0 de tr\u00e8s grands changements. Il n\u2019y aura pas d\u2019impact commercial. Jusqu\u2019au 22 mai, nous \u00e9tions concurrents. Depuis cette date, nous sommes ensemble et on peut travailler \u00e0 livre ouvert pour voir avec quels partenaires chaque entit\u00e9 travaille, quels sont les termes et conditions des contrats de chaque c\u00f4t\u00e9. Tout cela, ce sont des discussions \u00e0 avoir avec nos partenaires existants. Et je ne r\u00e9p\u00e9terai jamais assez \u00e0 quel point la relation avec nos partenaires est importante. Une soci\u00e9t\u00e9 de leasing op\u00e8re dans un \u00e9cosyst\u00e8me. Il y a une grande partie des services que nous ne proposons pas nous-m\u00eames, mais bien via des partenaires. Nous ne fabriquons pas des voitures par exemple, nous ne montons pas de pneus, nous ne nous chargeons pas de d\u00e9panner nous-m\u00eames les conducteurs en panne, etc.<\/p>\n

Il est donc important de s\u2019appuyer sur le savoir-faire des bons partenaires et surtout de grandir ensemble. Seuls, nous ne pouvons pas faire grand-chose.<\/p>\n

C\u2019est d\u2019ailleurs un point important\u00a0: les personnes qui sont occup\u00e9es sur le projet de la nouvelle entit\u00e9 ne travaillent pas sur le day-to-day. Car le day-to-day pour nos clients ne peut pas \u00eatre impact\u00e9 par ces processus de fusion.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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l2f\u00a0: Vous avez parl\u00e9 d\u2019\u00e9conomies d\u2019\u00e9chelle. Est-ce que le client final pourra lui aussi profiter de ces \u00e9conomies d\u2019\u00e9chelle, via, par exemple, des tarifs leasing plus attrayants que ceux propos\u00e9s actuellement\u00a0?<\/strong><\/p>\n

J.P.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0Les tarifs des deux entit\u00e9s ne sont actuellement pas align\u00e9s, mais nous allons \u00e9videmment y travailler pour faire profiter \u00e0 nos clients du meilleur des deux mondes.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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l2f\u00a0: ALD et LeasePlan ont des origines tr\u00e8s diff\u00e9rentes et des mentalit\u00e9s oppos\u00e9es. L\u2019une fran\u00e7aise, l\u2019autre n\u00e9erlandaise. N\u2019est-il pas compliqu\u00e9 de faire cohabiter ces deux entit\u00e9s\u00a0?<\/strong><\/p>\n

J.P.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0Je ne peux \u00e9videmment r\u00e9pondre qu\u2019au niveau local, je ne sais pas si on mange davantage de bitterballen dans les bureaux d\u2019ALD \u00e0 Paris que ce qu\u2019on ne boit de champagne depuis quelques jours (rires). Mais je pense qu\u2019au niveau local, les diff\u00e9rences ne sont finalement pas si grandes. En juin, nous avons tenu notre premi\u00e8re f\u00eate du personnel commune. Et je peux dire que les coll\u00e8gues d\u2019ALD \u00e9taient les premiers sur la piste de danse, mais aussi les derniers en fin de soir\u00e9e. Les \u00e9quipes d\u2019ALD sont donc un peu plus festives que celles de LeasePlan. C\u2019est une anecdote, mais pour le reste, je vois que les gens des deux entit\u00e9s se mettent \u00e0 travailler ensemble de fa\u00e7on tr\u00e8s fluide et le font avec plaisir et spontan\u00e9ment. Honn\u00eatement, on ne s\u2019attendait pas \u00e0 ce que cela se passe aussi facilement, mais on se rend compte que nos cultures ne sont finalement pas si diff\u00e9rentes. Nos bureaux actuels sont aussi distants d\u2019\u00e0 peine plus de 1 km, donc nous sommes aussi tr\u00e8s proches g\u00e9ographiquement, ce qui facilite grandement les \u00e9changes. Il y a \u00e9galement pas mal de personnes qui se connaissent entre elles. Le monde du leasing est petit et plusieurs collaborateurs actuels d\u2019ALD sont des ex-LeasePlan et inversement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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l2f\u00a0: Vous avez pr\u00e9cis\u00e9 que les bureaux des deux entit\u00e9s \u00e9taient actuellement toujours s\u00e9par\u00e9s en Belgique. Est-il question de les regrouper \u00e0 l\u2019avenir\u00a0?<\/strong><\/p>\n

J.P.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0On se visite beaucoup ces derni\u00e8res semaines, donc il n\u2019y a pas mal d\u2019all\u00e9es et venues entre les deux b\u00e2timents. Mais le but est de regrouper toutes les \u00e9quipes de la nouvelle entit\u00e9 dans les bureaux actuels d\u2019ALD, Avenue du Bourget, d\u2019ici \u00e0 2025. D\u2019ici l\u00e0, il faudra mettre en place des solutions au niveau du parking, mais les bureaux sont suffisamment grands pour accueillir tout le monde, surtout avec le t\u00e9l\u00e9travail.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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l2f\u00a0: Vous qui \u00eates \u00e0 la t\u00eate du futur plus grand acteur de la mobilit\u00e9 en Belgique, comment imaginez-vous l\u2019avenir de la mobilit\u00e9\u00a0? <\/strong><\/p>\n

J.P.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0C\u2019est peut-\u00eatre brutal comme r\u00e9ponse, mais selon moi, une meilleure mobilit\u00e9 commence par moins de mobilit\u00e9. La mobilit\u00e9 est un des challenges les plus importants que nous avons \u00e0 r\u00e9soudre dans notre pays. Et elle n\u2019est pas seulement l\u2019affaire des soci\u00e9t\u00e9s de leasing. C\u2019est une probl\u00e9matique globale qui comprend le r\u00e9seau routier, l\u2019\u00e9volution de la population, ce qu\u2019on fait avec le transport routier lourd, les ports, etc. Bref, un sujet tr\u00e8s complexe qui implique que de nombreuses personnes soient autour de la table pour trouver des solutions qui tiennent la route.<\/p>\n

J\u2019entends beaucoup de personnes parler de mobilit\u00e9 en donnant parfois des avis tr\u00e8s diff\u00e9rents. Je pr\u00e9f\u00e8re donc \u00eatre tr\u00e8s prudent sur ce sujet parce que la mobilit\u00e9 est souvent sous-estim\u00e9e. Je vais plut\u00f4t r\u00e9pondre \u00e0 la question sous l\u2019angle de comment je vois la mobilit\u00e9 que nous facilitons. Selon moi, la voiture restera toujours centrale dans notre offre, compl\u00e9t\u00e9e par d\u2019autres formes de mobilit\u00e9 en fonction des besoins et profils des clients. On doit se demander comment le client va \u00e9voluer, quelles nouvelles g\u00e9n\u00e9rations arrivent avec quels besoins. En marketing, il y a diff\u00e9rents \u2018persona\u2019 qui sont des typologies de clients. Il y a ceux qui vivent en ville et qui vont davantage pouvoir se tourner vers des solutions de mobilit\u00e9 partag\u00e9es, du leasing de v\u00e9lo et qui voient plut\u00f4t la voiture individuelle comme une solution d\u00e9pass\u00e9e. Il y a ceux qui vivent en campagne et qui ont besoin de leur voiture parce qu\u2019ils ne souhaitent pas mettre trois heures pour aller travailler en transports en commun.<\/p>\n

En Belgique, ce changement vers la mobilit\u00e9 alternative sera une \u00e9tape importante, car cela ne correspond pas \u00e0 notre culture (automobile). Le Belge est n\u00e9 avec une brique dans le ventre et un volant entre les mains.<\/p>\n

Mais si on regarde au niveau international, on voit que cela \u00e9volue beaucoup plus rapidement. Les USA sont par exemple beaucoup plus avanc\u00e9s que nous en la mati\u00e8re.<\/p>\n

Mais notre mobilit\u00e9 d\u00e9pend aussi de notre situation, de notre \u00e2ge et de nos besoins. Quand on est jeune et qu\u2019on n\u2019a pas d\u2019enfants, c\u2019est facile de se d\u00e9placer en utilisant des solutions partag\u00e9es, mais une fois qu\u2019on a une famille et des enfants, la voiture devient rapidement n\u00e9cessaire au quotidien.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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l2f\u00a0: Et quelles r\u00e9ponses ALD Automotive | LeasePlan va apporter \u00e0 cette probl\u00e9matique\u00a0?<\/strong><\/p>\n

J.P.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0En tant qu\u2019organisation de mobilit\u00e9, nous devons adapter notre offre pour que chacun y trouve son compte en fonction de son profil, ses besoins, sa situation. Il n\u2019y a pas une r\u00e9ponse type pour tout le monde, c\u2019est du sur-mesure. C\u2019est pourquoi il est important d\u2018avoir de la diversit\u00e9 dans notre offre. La question est aussi de savoir comment le march\u00e9 va \u00e9voluer de B2B vers B2C. \u00c0 ce niveau, les autorit\u00e9s sont en train de donner l\u2019\u00e9lan avec, notamment, le budget de mobilit\u00e9 qui peut dor\u00e9navant aussi concerner les autres membres du m\u00e9nage. Mais il y a tout de m\u00eame des entreprises qui se posent, \u00e0 juste titre, la question\u00a0: est-ce bien \u00e0 nous de faciliter la mobilit\u00e9 de tous les membres du m\u00e9nage de nos collaborateurs\u00a0? Voil\u00e0 une question sur laquelle nous allons devoir apporter plus de clart\u00e9 dans les 10 prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n

Et puis, il y a aussi une tendance soci\u00e9tale \u00e0 l\u2019individualisation. Il y a tellement de formes de m\u00e9nages diff\u00e9rents\u00a0: la famille classique, recompos\u00e9e, monoparentale, etc. Cela va devenir de plus en plus difficile d\u2019apporter une solution pour chaque situation sp\u00e9cifique.<\/p>\n

On le voit aussi en mati\u00e8re d\u2019infrastructure de recharge. Aujourd\u2019hui, nous proposons \u00e0 nos clients d\u2019installer une infrastructure de recharge au domicile de leurs collaborateurs. Mais la l\u00e9gislation pourrait changer et obliger l\u2019installation d\u2019une borne pour chaque nouvelle construction dans le futur. Cela va au-del\u00e0 de\u00a0la sph\u00e8re professionnelle puisqu\u2019on entre dans la sph\u00e8re priv\u00e9e pour installer ces bornes. Je pense que d\u2019ici quelques ann\u00e9es, quand le march\u00e9 priv\u00e9 va s\u2019\u00e9lectrifier, la gestion de l\u2019infrastructure de recharge va passer du B2B au B2C. Les entreprises diront aux gens de g\u00e9rer cela eux-m\u00eames et ce sera beaucoup plus simple. Il y a une fronti\u00e8re qui doit \u00eatre respect\u00e9e entre la sph\u00e8re priv\u00e9e et la sph\u00e8re professionnelle. Par exemple, si vous disposez d\u2019une borne \u00e0 la maison et que vous vous s\u00e9parez et quittez le domicile, vous devez le signaler \u00e0 votre employeur qui doit venir d\u00e9sinstaller la borne. Il y a une trop forte intrusion de l\u2019aspect professionnel dans la vie priv\u00e9e. Il faut clairement trouver un meilleur \u00e9quilibre \u00e0 ce niveau.<\/p>\n

En tant que soci\u00e9t\u00e9 de leasing, on a aussi un r\u00f4le de conseiller envers les gestionnaires de flotte pour les informer sur le budget de mobilit\u00e9, les solutions qui existent en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 alternative. Et pour g\u00e9rer la mobilit\u00e9, il faut de l\u2019argent, et pouvoir prendre des risques. C\u2019est \u00e0 nous de le faire. \u00bb<\/p>\n

\n

\n

l2f\u00a0: Comment imaginez-vous l\u2019avenir du march\u00e9, et notamment le private lease, la voiture autonome, etc.?<\/strong><\/p>\n

J.P.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0En tant qu\u2019entreprise, il est important de proposer les deux\u00a0: le leasing professionnel ET le leasing priv\u00e9. Il est clair que la voiture, en tant qu\u2019asset, est ch\u00e8re. Surtout si on fait le rapport de son co\u00fbt par rapport au temps o\u00f9 on l\u2019utilise sur une journ\u00e9e. Avec l\u2019\u00e9lectrification et la fin annonc\u00e9e des moteurs thermiques, elle devient un objet de luxe, surtout pour des particuliers. Les chiffres parlent d\u00e9j\u00e0 d\u2019eux-m\u00eames\u00a0: les particuliers n\u2019ach\u00e8tent d\u00e9j\u00e0 presque plus de voitures neuves en Belgique. Ils se tournent plut\u00f4t vers le march\u00e9 de l\u2019occasion. Dans notre pays, le march\u00e9 de l\u2019occasion est deux fois plus important que le march\u00e9 du neuf.<\/p>\n

Et cette baisse d\u2019int\u00e9r\u00eat pour les voitures neuves va se renforcer encore avec les nouvelles g\u00e9n\u00e9rations qui sont de moins en moins int\u00e9ress\u00e9es par la possession d\u2019une voiture personnelle. Il y a aujourd\u2019hui d\u00e9j\u00e0 des jeunes qui refusent des emplois parce que leur employeur potentiel leur propose une voiture, sans alternative, alors que cela ne les int\u00e9resse pas. Je ne le conna\u00eetrais peut-\u00eatre pas dans ma carri\u00e8re professionnelle, mais je suis persuad\u00e9 que cette notion de propri\u00e9t\u00e9 finira par dispara\u00eetre \u00e0 l\u2019avenir au profit d\u2019une notion d\u2019usage et donc, notamment, du private lease.<\/p>\n

Si on regarde sur une ligne du temps, la premi\u00e8re \u00e9tape de cette \u00e9volution \u00e9tait l\u2019\u00e9lectrification. Nous y sommes aujourd\u2019hui avec le B2B qui va pouvoir alimenter demain le march\u00e9 d\u2019occasion pour rendre l\u2019\u00e9lectrique abordable aux clients particuliers.<\/p>\n

La seconde \u00e9tape, c\u2019est l\u2019\u00e9conomie partag\u00e9e qui est tout doucement en train de se mettre en place. La g\u00e9n\u00e9ration qui sera cliente de ces solutions doit encore arriver sur le march\u00e9. Les solutions sont l\u00e0, mais les futurs clients sont encore des adolescents actuellement.<\/p>\n

La troisi\u00e8me \u00e9volution sera la conduite autonome. En Europe, on est encore tr\u00e8s r\u00e9ticents sur le sujet, mais en Chine ou aux \u00c9tats-Unis, il y a des projets concrets en la mati\u00e8re. Il existe par exemple des taxis autonomes aux USA. Mais si on a cette combinaison de v\u00e9hicules \u00e9lectriques autonomes et partag\u00e9s, et qu\u2019on peut commander \u00e0 tout moment sa mobilit\u00e9 sur mesure depuis son smartphone, c\u2019est clairement l\u00e0 qu\u2019est l\u2019avenir.<\/p>\n

Et qui est en mesure de proposer cela\u00a0? Pour y arriver, il faut du financement, un \u00e9cosyst\u00e8me, une force d\u2019innovation, \u00eatre comp\u00e9titifs, car ces voitures resteront aussi parfois immobiles, il faut pouvoir r\u00e9partir les risques, il faut de la connaissance logistique, etc. Tout cela, nous, soci\u00e9t\u00e9s de leasing, nous l\u2019avons\u00a0! Et c\u2019est le premier qui se lancera qui prendra le march\u00e9. Avec la nouvelle entit\u00e9, nous ne mettons pas en place une strat\u00e9gie pour faire ce que nous faisons d\u00e9j\u00e0 aujourd\u2019hui. Notre business-model actuel est une base, mais nous sommes surtout en train d\u2019anticiper les besoins du march\u00e9 dans 20 ans. Car en 2050, on ne fera plus du tout ce que l\u2019on fait aujourd\u2019hui. L\u2019avenir n\u2019est pas aujourd\u2019hui, mais il se construit d\u00e8s maintenant.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

link2fleet\u00a0: Johan Portier, vous avez \u00e9t\u00e9 choisi comme directeur de cette nouvelle entit\u00e9. F\u00e9licitations. Mais quand sera-t-elle vraiment op\u00e9rationnelle\u00a0? Johan Portier: \u00ab Merci\u00a0!\u00a0C\u2019est une bonne question. Pour faire l\u2019historique, vous avez d\u2019une part ALD et de l\u2019autre LeasePlan. 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