Cette enqu\u00eate ne r\u00e9v\u00e8le pas seulement les changements cruciaux dans l’attitude des consommateurs \u00e0 l’\u00e9gard de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, mais donne \u00e9galement un aper\u00e7u des exp\u00e9riences et des consid\u00e9rations r\u00e9elles de ceux qui ont d\u00e9j\u00e0 opt\u00e9 pour les VE.<\/p>\n
Pour mieux comprendre les r\u00e9sultats de cette \u00e9tude et la mani\u00e8re dont ils peuvent fa\u00e7onner le paysage actuel et futur de la mobilit\u00e9, nous nous sommes entretenus avec Wim Detobel. En tant que responsable de Fleet Solutions BeLux et directeur de Belgian Shell, Wim a une perspective pr\u00e9cieuse sur la r\u00e9volution des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et le r\u00f4le de Shell dans le soutien \u00e0 la mobilit\u00e9 durable.<\/p>\n
Link2fleet : Bonjour Wim, d’apr\u00e8s l’enqu\u00eate sur les conducteurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, quels sont, selon vous, les changements les plus notables dans la fa\u00e7on dont les conducteurs envisagent les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ?<\/b><\/div>\nWim Detobel:<\/strong><\/p>\n\u00ab\u00a0Le changement le plus frappant est sans aucun doute le fait qu’en Belgique (et aux Pays-Bas), la conduite d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique s’inscrit davantage dans le mode de vie g\u00e9n\u00e9ral des conducteurs. Les conducteurs de VE sont g\u00e9n\u00e9ralement plus pr\u00e9occup\u00e9s par le d\u00e9veloppement durable. Conduire un v\u00e9hicule \u00e9lectrique correspond donc aussi \u00e0 leur vision de la vie. Cela se traduit par la recherche de solutions efficaces sur le plan \u00e9nerg\u00e9tique, telles que les panneaux solaires. Les conducteurs de VE font \u00e9galement d’autres efforts en mati\u00e8re d’\u00e9cologie, par exemple. Par ailleurs, il convient de noter que pr\u00e8s de la moiti\u00e9 de ces 25 000 personnes interrog\u00e9es ont achet\u00e9 un nouveau v\u00e9hicule \u00e9lectrique au cours des 12 derniers mois. L’acc\u00e9l\u00e9ration est donc substantielle, on parle m\u00eame d’une toute nouvelle population de conducteurs de VE. On le sent partout… l’\u00e9volution est rapide\u00a0\u00bb.<\/p>\n
<\/p>\n
l2f : Qu’est-ce qui fait que la confiance des conducteurs de VE dans l’autonomie de leur v\u00e9hicule \u00e9lectrique progresse \u00e0 pas de g\u00e9ant ? Pouvez-vous nous \u00e9clairer sur cette \u00e9volution frappante ?<\/b><\/div>\nW.D. : <\/strong>\u00ab\u00a0En effet, dans l’enqu\u00eate sur les conducteurs de voitures \u00e9lectriques, nous constatons une diminution significative et positive des inqui\u00e9tudes concernant l’autonomie des voitures \u00e9lectriques. En 2022, seuls 19 % des r\u00e9pondants ont r\u00e9pondu par la n\u00e9gative \u00e0 la question de savoir s’il fallait recharger la voiture tous les jours. Aujourd’hui, ils sont 44 %. Cela signifie que les consommateurs ont davantage confiance dans l’autonomie de la voiture et qu’ils sont donc moins inquiets \u00e0 ce sujet. Bien entendu, l’autonomie accrue des voitures favorise une attitude plus d\u00e9tendue. Le d\u00e9veloppement du r\u00e9seau public a \u00e9galement jou\u00e9 un r\u00f4le, car plus il y a de bornes de recharge, moins il y a de stress.<\/p>\n <\/p>\n
l2f : D’apr\u00e8s l’enqu\u00eate, quels sont les principaux obstacles au choix d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique ?<\/b><\/div>\nW.D. : <\/strong>\u00ab\u00a0Si les attitudes s’am\u00e9liorent consid\u00e9rablement, l’autonomie reste la principale pr\u00e9occupation. La deuxi\u00e8me pr\u00e9occupation est la disponibilit\u00e9 de bornes de recharge publiques, et la troisi\u00e8me est le prix d’achat \u00e9lev\u00e9. L’ann\u00e9e derni\u00e8re, le prix d’achat \u00e9tait encore en deuxi\u00e8me position. Nous pensons que cela est d\u00fb \u00e0 l’offre croissante de voitures \u00e9lectriques \u00e0 batterie plus abordables. Dans l’ensemble, cependant, nous constatons que la confiance dans la conduite des VE continue de cro\u00eetre. Lorsqu’on leur a demand\u00e9 quel pourcentage d’entre eux souhaitait revenir \u00e0 leur voiture \u00e0 moteur thermique, seuls 2 % ont r\u00e9pondu par l’affirmative. Donc, si nous voulons \u00eatre positifs, nous constatons que 98 % des personnes interrog\u00e9es sont satisfaites ou tr\u00e8s satisfaites de leur exp\u00e9rience avec les VE.<\/p>\n <\/p>\n
l2f : Comment Shell con\u00e7oit-il son r\u00f4le dans l’acceptation croissante des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et de la mobilit\u00e9 durable ?<\/b><\/div>\nW.D. : <\/strong>\u00ab\u00a0Nous consid\u00e9rons que notre r\u00f4le est d’acc\u00e9l\u00e9rer la transition \u00e9nerg\u00e9tique. Nous voulons \u00e9galement offrir la meilleure exp\u00e9rience possible aux conducteurs de VE. D’une part, il s’agit de la recharge priv\u00e9e, de l’infrastructure de recharge \u00e0 domicile et de l’infrastructure de bureau. Shell Recharge Solutions est notre entit\u00e9 sp\u00e9cialis\u00e9e dans ce domaine. D’autre part, nous nous concentrons \u00e9galement sur la recharge publique avec la carte de recharge Shell Recharge. Il s’agit d’une carte de recharge qui donne acc\u00e8s \u00e0 pas moins de 500 000 points de recharge publics dans l’UE. En Belgique, nous garantissons une couverture de 98 % et nous travaillons dur pour atteindre une couverture de 100 %. Nous consid\u00e9rons \u00e9galement qu’il est de notre devoir de fournir des bornes de recharge partout o\u00f9 cela est possible. \u00c0 l’avenir, nous serons pr\u00e9sents dans une soixantaine d’hypermarch\u00e9s Carrefour avec des chargeurs rapides et lents. Les clients se trouvant \u00e0 proximit\u00e9 pourront recharger leur v\u00e9hicule \u00e0 des tarifs avantageux pendant la nuit, et les clients se trouvant dans le magasin pourront recharger leur v\u00e9hicule pendant leur visite. Nous avons \u00e9galement conclu un accord similaire avec Gamma, qui couvre environ 80 sites. Les premi\u00e8res stations de recharge 100% EV sont \u00e9galement d\u00e9j\u00e0 op\u00e9rationnelles. Au c\u0153ur de Bruxelles, par exemple, \u00e0 Shell Schuman, une premi\u00e8re station-service a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement d\u00e9mont\u00e9e et transform\u00e9e en station r\u00e9serv\u00e9e aux VE !<\/p>\n <\/p>\n
l2f : Tant que nous parlons de l’infrastructure de recharge : en quoi a-t-elle renforc\u00e9 le sentiment d’assurance des utilisateurs de VE ?<\/b><\/div>\nW.D. : <\/strong>\u00ab\u00a0Nous assistons actuellement \u00e0 une croissance substantielle du march\u00e9 en termes de r\u00e9seau de recharge rapide. Il existe d\u00e9j\u00e0 une couverture relativement bonne de points de charge lents (AC), mais il y a maintenant une acc\u00e9l\u00e9ration en termes d’infrastructure de charge rapide. Cela ne fait qu’accro\u00eetre la commodit\u00e9 et \u00e9liminer le stress potentiel pour les conducteurs de VE. Ils sont rassur\u00e9s par le fait qu’il y a toujours un r\u00e9seau de recharge rapide \u00e0 proximit\u00e9, ce qui a un impact limit\u00e9 sur leur temps de trajet.<\/p>\n <\/p>\n
l2f : D’un autre c\u00f4t\u00e9, l’enqu\u00eate montre que les conducteurs de VE ont toujours plusieurs cartes de recharge et applications…<\/b><\/div>\nW.D. : <\/strong>\u00ab\u00a0En effet, les conducteurs poss\u00e8dent en moyenne 2 ou 3 cartes de recharge. Bien qu’il existe des solutions (comme notre carte de recharge), les utilisateurs commencent toujours \u00e0 utiliser plusieurs cartes de recharge. Cela est principalement d\u00fb aux diff\u00e9rences internationales ; par exemple, les conducteurs ont une carte de recharge suppl\u00e9mentaire pour partir en vacances. En ce qui concerne les particuliers, nous remarquons qu’ils regardent davantage le prix et qu’ils ont plusieurs cartes de recharge pour cela.<\/p>\n <\/p>\n
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<\/p>\n
l2f : Pouvez-vous nous en dire plus sur les initiatives de Shell pour am\u00e9liorer l’infrastructure de recharge ?<\/b><\/div>\nW.D. : <\/strong>\u00ab\u00a0Au niveau du groupe, un grand nombre d’initiatives sont en cours, par exemple pour le transport de marchandises, qui est \u00e9galement une source majeure d’\u00e9missions de CO2. Nous nous posons la question suivante : \u00ab\u00a0Comment pouvons-nous \u00e9lectrifier ces d\u00e9p\u00f4ts ? Et comment pouvons-nous aider les conducteurs \u00e0 s’\u00e9lectrifier ?\u00a0\u00bb Nous ne nous concentrons donc pas seulement sur les voitures, mais aussi sur le transport routier lourd, et nous allons m\u00eame plus loin dans les transports publics. Par exemple, Shell a r\u00e9cemment remport\u00e9 un appel d’offres pour la STIB \u00e0 Bruxelles, que nous allons aider \u00e0 \u00e9lectrifier ses d\u00e9p\u00f4ts. Nous contribuons ainsi \u00e0 la mobilit\u00e9 urbaine \u00e0 Bruxelles et \u00e0 l’am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l’air.<\/p>\n <\/p>\n
l2f : Compte tenu de l’\u00e9mergence de la technologie des batteries, pouvons-nous r\u00eaver d’un avenir o\u00f9 les inqui\u00e9tudes concernant l’autonomie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques seront consid\u00e9rablement r\u00e9duites, voire totalement \u00e9limin\u00e9es ? <\/b><\/div>\nW.D. : <\/strong>\u00ab\u00a0La technologie offre une meilleure efficacit\u00e9 et une plus grande autonomie. En outre, le r\u00e9seau de recharge continuera \u00e0 se d\u00e9velopper. Ces deux \u00e9volutions feront de cette question un point de non-retour \u00e0 l’avenir. Aujourd’hui, 44 % des personnes interrog\u00e9es affirment qu’elles n’ont pas besoin de recharger leur v\u00e9hicule tous les jours, ce qui repr\u00e9sente une \u00e9volution remarquable et t\u00e9moigne de la confiance qu’elles ont dans l’autonomie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n <\/p>\n
l2f : Chez Shell, l’accent va au-del\u00e0 de la conduite \u00e9lectrique, mais il est surtout mis sur le d\u00e9veloppement durable.<\/b><\/div>\nW.D. : <\/strong>\u00ab\u00a0En effet ! Nous envisageons toutes les \u00e9nergies et tous les modes de transport. Nous \u00e9tudions \u00e9galement les alternatives. Nous voulons que nos clients quittent parfois leur voiture ou qu’ils puissent travailler \u00e0 domicile. Nous voulons renforcer le message selon lequel un v\u00e9hicule \u00e9lectrique n’est pas la panac\u00e9e pour un mode de vie \u00e9cologique. Nous sommes conscients de notre r\u00f4le social dans ce domaine. Notre principal objectif est en effet la durabilit\u00e9 dans son ensemble et nous nous concentrons tr\u00e8s fort sur ce point.<\/p>\n <\/p>\n
l2f : Merci beaucoup pour cet entretien, Wim. <\/strong><\/p>\nW.D. : <\/strong>\u00ab\u00a0Avec grand plaisir !\u00a0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cette enqu\u00eate ne r\u00e9v\u00e8le pas seulement les changements cruciaux dans l’attitude des consommateurs \u00e0 l’\u00e9gard de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, mais donne \u00e9galement un aper\u00e7u des exp\u00e9riences et des consid\u00e9rations r\u00e9elles de ceux qui ont d\u00e9j\u00e0 opt\u00e9 pour les VE. Pour mieux comprendre les r\u00e9sultats de cette \u00e9tude et la mani\u00e8re dont ils peuvent fa\u00e7onner le […]<\/p>\n","protected":false},"author":43,"featured_media":10373,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[87],"tags":[],"class_list":["post-10372","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobility-2"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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