Thierry Devresse de MMBB a expliqu\u00e9 quel budget d’entreprise doit financer pr\u00e9cis\u00e9ment quel aspect de la mobilit\u00e9 professionnelle. Nous notons ici des diff\u00e9rences importantes entre le budget de fonctionnement, le budget d\u00e9riv\u00e9 d’un sacrifice salarial (comme le plan caf\u00e9t\u00e9ria) et le budget f\u00e9d\u00e9ral de mobilit\u00e9.<\/p>\n
Les obligations l\u00e9gales ont \u00e9galement fait l’objet de discussions. Par exemple, l’employeur est tenu de rembourser une partie (entre 60 et 100 %) des frais d’abonnement aux transports en commun, si le salari\u00e9 ne dispose pas d’un v\u00e9hicule de fonction. Pour ces salari\u00e9s, l’entreprise est \u00e9galement tenue d’accorder une indemnit\u00e9 v\u00e9lo, ainsi qu’une indemnit\u00e9 voiture pour la mobilit\u00e9 professionnelle.<\/p>\n
Mais comment g\u00e9rer au mieux cette mobilit\u00e9 alternative ? La r\u00e9ponse est simple : la meilleure fa\u00e7on de le faire est de recourir \u00e0 une solution MaaS. De cette fa\u00e7on, vous donnez \u00e0 vos employ\u00e9s la possibilit\u00e9 de choisir entre une dizaine de fournisseurs de mobilit\u00e9, sans avoir \u00e0 les s\u00e9lectionner, les g\u00e9rer ou les payer s\u00e9par\u00e9ment. Vous obtenez une seule facture mensuelle pour toute la mobilit\u00e9, ainsi qu’une r\u00e9partition d\u00e9taill\u00e9e par employ\u00e9, service ou budget.<\/p>\n
En outre, les projets les plus populaires ont \u00e9t\u00e9 discut\u00e9s. Il s’agit notamment de solutions populaires telles que la location de v\u00e9los et l’investissement dans l’infrastructure cyclable. Mais l’adaptation de l’emplacement du lieu de travail et le t\u00e9l\u00e9travail restent \u00e9galement des solutions populaires.<\/p>\n
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Mobilit\u00e9 partag\u00e9e et carpool<\/strong><\/p>\n Zara Hublet, Account Manager chez ‘mpact’, est ensuite venue nous parler de la mobilit\u00e9 partag\u00e9e. Une premi\u00e8re statistique nous apprend que lorsque les entreprises adoptent des mesures sp\u00e9cifiques de covoiturage, on observe une augmentation de quelque 9 % du nombre de salari\u00e9s qui l’utilisent. En voil\u00e0 un impact! Mais comment lancer des mesures de covoiturage ? La cr\u00e9ation d’une URL personnelle pour l’entreprise est un bon point de d\u00e9part. De cette fa\u00e7on, les employ\u00e9s qui vivent \u00e0 proximit\u00e9 les uns des autres dans la r\u00e9gion sont \u00ab\u00a0jumel\u00e9s\u00a0\u00bb et toutes les actions sont \u00e9galement mesur\u00e9es et rapport\u00e9es.<\/p>\n Il est \u00e9galement n\u00e9cessaire de faire vivre ce syst\u00e8me. Cela peut se faire avec le MobiCalendar, un site web et une appli qui encouragent les employ\u00e9s \u00e0 partager les transports par le biais de la gamification, de d\u00e9fis au niveau de l’entreprise, de la mesure de la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 et de l’offre d’un certificat fiscal. Le MobiCalendrier permet \u00e9galement un suivi d\u00e9taill\u00e9 et une analyse de toutes les statistiques.<\/p>\n <\/p>\n Case study Sweco<\/strong><\/p>\n C’est donc le changement de comportement qui compte. Et ils l’ont bien compris chez Sweco. Christine De Groef, Transportation Expert, est venu nous expliquer comment ils s’y sont pris. Le d\u00e9veloppement durable est au c\u0153ur des pr\u00e9occupations de Sweco, et cela se traduit dans la politique de mobilit\u00e9 de l’entreprise. Les points cl\u00e9s sont de rendre les d\u00e9placements des employ\u00e9s de Sweco plus durables, d’am\u00e9liorer et de pr\u00e9server l’accessibilit\u00e9 de toutes les succursales et d’offrir \u00e0 son personnel une plus grande mobilit\u00e9 et une plus grande flexibilit\u00e9.<\/p>\n Contr\u00f4ler le nombre de trajets effectu\u00e9s, c’est ce qu’ils font chez Sweco en encourageant le t\u00e9l\u00e9travail et en offrant des environnements de travail intelligents avec les outils les plus r\u00e9cents. Si des d\u00e9localisations doivent avoir lieu, alors de pr\u00e9f\u00e9rence de la mani\u00e8re la plus durable possible. La politique de localisation est importante \u00e0 cet \u00e9gard. Par exemple, les nouveaux bureaux sont situ\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9 des gares importantes. Les employ\u00e9s sont \u00e9galement encourag\u00e9s \u00e0 vivre \u00e0 distance de marche ou de v\u00e9lo du bureau. Le budget consacr\u00e9 \u00e0 la mobilit\u00e9 joue \u00e9galement un r\u00f4le important.<\/p>\n Pour augmenter les offres de mobilit\u00e9, Sweco va loin. Tr\u00e8s loin. De la location de v\u00e9los et de la mise \u00e0 disposition des infrastructures associ\u00e9es, aux voitures et v\u00e9los de pool, en passant par le remboursement des abonnements aux transports en commun. Pour rendre les d\u00e9placements encore plus durables, Sweco s’engage \u00e9galement \u00e0 faire \u00e9voluer les mentalit\u00e9s. Covoiturage lors d’\u00e9v\u00e9nements, mise en place de campagnes sp\u00e9cifiques et offre de vestes fluorescentes et de tenues cyclistes, tout est mis en \u0153uvre pour promouvoir les d\u00e9placements durables.<\/p>\n En outre, les trajets en voiture qui sont encore n\u00e9cessaires seront rendus plus durables dans la mesure du possible. Pour ce faire, on propose des horaires flexibles et on \u00e9lectrifie le parc automobile. Chaque nouvelle voiture de soci\u00e9t\u00e9 achet\u00e9e est d\u00e9sormais enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Mais la mobilit\u00e9 en tant que service a \u00e9galement sa place chez Sweco. Via l’application Olympus, les employ\u00e9s peuvent choisir entre de nombreux fournisseurs de mobilit\u00e9.<\/p>\n <\/p>\n TCO par type de v\u00e9hicule<\/strong><\/p>\n Au travers du Q&A est revenue plusieurs fois la question d’utiliser un co\u00fbt moyen de TCO par cat\u00e9gorie de v\u00e9hicule d’entreprise. C’est effectivement le cas pour une grande majorit\u00e9 d’entreprises, indique Thierry Devresse. Celui-ci peut ensuite \u00eatre utilis\u00e9 pour le budget mobilit\u00e9.<\/p>\n <\/p>\n Voitures de pool et ATN<\/strong><\/p>\n Les salari\u00e9s qui n’ont pas de voiture de fonction ont-ils la possibilit\u00e9 d’utiliser un v\u00e9hicule de pool pour faire du covoiturage, et paient-ils un avantage quelconque pour cela ? Toute entreprise peut permettre \u00e0 ses employ\u00e9s de r\u00e9server un v\u00e9hicule de pool. Pour les d\u00e9placements professionnels, ils ne doivent pas payer d’ATN. M\u00eame s’ils effectuent un d\u00e9placement personnel et qu’ils paient une indemnit\u00e9 kilom\u00e9trique pour cela, aucun ATN ne doit \u00eatre pay\u00e9. Si le v\u00e9hicule de pool est mis \u00e0 disposition gratuitement, un ATN doit \u00eatre pay\u00e9. Si le v\u00e9hicule est utilis\u00e9 pour les d\u00e9placements domicile-travail, il va de soi qu’aucun Avantage de Toute Nature n’est d\u00fb.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Les avantages fiscaux du carpooling<\/strong><\/p>\n Maira Palomino (Carpool) a aussi apport\u00e9 des pr\u00e9cisions sur les avantages fiscaux li\u00e9s au covoiturage. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, si une personne re\u00e7oit une indemnit\u00e9 kilom\u00e9trique, elle a droit \u00e0 un forfait sur lequel elle est exon\u00e9r\u00e9e. Le kilom\u00e9trage doit donc \u00eatre enregistr\u00e9, et un taux forfaitaire (de 470 euros pour l’ann\u00e9e 2024) s’y applique. Si vous \u00eates au-dessus de ce montant, alors une attestation fiscale doit \u00eatre d\u00e9livr\u00e9e via le Calendrier, et vous b\u00e9n\u00e9ficiez d’une autre exon\u00e9ration fiscale sur ce point.<\/p>\n <\/p>\n La trottinette\u00a0<\/strong>\u00e9lectrique\u00a0<\/b><\/p>\n Et qu’en est-il de l’avenir des trottinettes \u00e9lectriques, compte tenu de leur interdiction \u00e0 Paris ? Kim Proost de Sweco a r\u00e9pondu \u00e0 cette question. Chez Sweco, le march\u00e9 est surveill\u00e9 dans le cadre du logiciel MaaS. Ainsi, tout fournisseur peut \u00eatre ajout\u00e9 ou supprim\u00e9, y compris les fournisseurs de trottinettes \u00e9lectriques. Kim consid\u00e8re les trottinettes \u00e9lectriques comme des formes de mobilit\u00e9 durables qui doivent \u00eatre encourag\u00e9es, tant qu’elles ne causent pas de nuisances et ne compromettent pas la qualit\u00e9 de vie. Thierry Devresse ajoute que seuls 2 % de ses clients interdisent les trottinettes \u00e9lectriques en raison de la dangerosit\u00e9 de ces moyens de transport. Cela reste donc un nombre relativement faible.<\/p>\n <\/p>\n Un abonnement aux transports en commun<\/strong><\/p>\n La loi pr\u00e9voit qu’une entreprise dont un salari\u00e9 demande un abonnement aux transports en commun en plus de sa voiture de fonction est oblig\u00e9e ici de le proposer effectivement. En fait, beaucoup d’entreprises renoncent \u00e0 cette obligation, argumente Thierry Devresse, pourtant elles sont en th\u00e9orie oblig\u00e9es d’accorder un abonnement. Les co\u00fbts y aff\u00e9rents peuvent \u00eatre compens\u00e9s par la diminution du kilom\u00e9trage dans le contrat de location de la voiture de soci\u00e9t\u00e9 en question.<\/p>\n <\/p>\n Vous avez manqu\u00e9 ce webinaire? Pas de probl\u00e8me, vous pouvez revoir la session compl\u00e8te gratuitement ici<\/a>. Vous souhaitez en savoir davantage sur notre Mobili-Time Institut? Rendez-vous sur le site d\u00e9di\u00e9<\/a>.<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Outre la traditionnelle voiture de fonction, des solutions telles que les transports publics, les v\u00e9los, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, le covoiturage et le t\u00e9l\u00e9travail prennent de plus en plus d’importance. Celles-ci contribuent non seulement \u00e0 la durabilit\u00e9 et \u00e0 l’efficacit\u00e9, mais offrent \u00e9galement des avantages fiscaux int\u00e9ressants pour les entreprises et les employ\u00e9s. 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