{"id":10680,"date":"2023-10-05T05:25:30","date_gmt":"2023-10-05T03:25:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/premier-essai-zeekr-x-et-001-le-chinois-qui-veut-surpasser-tesla\/"},"modified":"2024-04-12T15:13:01","modified_gmt":"2024-04-12T13:13:01","slug":"premier-essai-zeekr-x-et-001-le-chinois-qui-veut-surpasser-tesla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/premier-essai-zeekr-x-et-001-le-chinois-qui-veut-surpasser-tesla\/","title":{"rendered":"Premier essai Zeekr X et 001\u00a0: le chinois qui veut surpasser Tesla"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Si ce logo ne vous semble pas inconnu, c\u2019est tout \u00e0 fait normal. Zeekr utilise en fait le m\u00eame logo que Lynk & Co. Pourquoi\u00a0? Tout simplement parce qu\u2019au d\u00e9part, les mod\u00e8les Zeekr devaient sortir sous blason Lynk & Co o\u00f9 ils devaient repr\u00e9senter une offre 100% \u00e9lectrique premium. En regardant de plus pr\u00e8s la 001, on se rend d\u2019ailleurs compte que son design est fortement inspir\u00e9 de la Lynk & Co 01. Voyant dans ce mod\u00e8le un grand potentiel, Geely a finalement d\u00e9cid\u00e9 de cr\u00e9er une marque \u00e0 part enti\u00e8re pour proposer cette gamme premium, qui n\u2019est d\u2019ailleurs pas disponible \u00e0 la location comme le sont les mod\u00e8les Lynk & Co. Et pour que les clients s\u2019y retrouvent mieux, Lynk & Co communique d\u00e9sormais avec son nom en toutes lettres en lieu et place du logo, qui est lui, adoss\u00e9 \u00e0 Zeekr.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

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Deux mod\u00e8les d\u00e8s le d\u00e9part<\/strong><\/p>\n

Cette introduction faite, venons-en \u00e0 la gamme. Zeekr dispose d\u00e9j\u00e0 de deux mod\u00e8les\u00a0: une grande berline d\u00e9nomm\u00e9e 001 et un petit SUV tout simplement nomm\u00e9 X, tous deux bas\u00e9s sur la plateforme SEA que l\u2019on retrouve \u00e9galement sous la Volvo EX30 et la Smart #1. Mais les designers de Zeekr ont effectu\u00e9 un travail incroyable en donnant \u00e0 ces deux voitures un look et des formes tout \u00e0 fait exclusifs. La face avant\u00a0de la Zeekr X se caract\u00e9rise par des feux \u00e0 la forme\u2026particuli\u00e8re qui ressortent de la carrosserie, tandis qu\u2019\u00e0 l\u2019arri\u00e8re les feux encerclent un logo Zeekr en LED. C\u2019est un SUV compact con\u00e7u pour l\u2019environnement urbain avec une longueur de 4,432 m et une largeur de 1,835 m pour un empattement de 2,759 m.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

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\"\"<\/a>L\u2019habitacle est tr\u00e8s \u2013 tr\u00e8s \u2013 \u00e9pur\u00e9 puisqu\u2019il n\u2019y a aucune commande physique\u00a0! Tout se passe via le grand \u00e9cran central de 14,6 pouces dont l\u2019usage demande un certain temps d\u2019adaptation tant les menus sont nombreux et leur r\u00e9partition pas toujours logique. Il est compl\u00e9t\u00e9 par un combin\u00e9 d\u2019instrumentation digital de 8,8 pouces et un head-up display de 24,3 pouces.<\/p>\n

L\u2019ensemble est assez futuriste et manque un peu d\u2019espaces de rangement. Il n\u2019y a par exemple pas de bo\u00eete \u00e0 gants. Mais la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux, la finition et l\u2019assemblage sont d\u2019excellente facture. Le tableau de bord est travers\u00e9 de part en part par une barre de LED, tandis que les panneaux de portes sont orn\u00e9s d\u2019une fresque compos\u00e9e d\u2019une multitude de petits trous, eux aussi illumin\u00e9s. Du plus bel effet\u00a0!<\/p>\n

Notez toutefois que sur notre v\u00e9hicule d\u2019essai, le cuir blanc immacul\u00e9 de l\u2019habitacle pr\u00e9sentait d\u00e9j\u00e0 des traces d\u2019usure apr\u00e8s seulement\u2026 1600 km.<\/p>\n

\"\"<\/a>Le confort d\u2019assise laisse un peu \u00e0 d\u00e9sirer. A l\u2019arri\u00e8re surtout, les si\u00e8ges sont tr\u00e8s durs, tandis que les si\u00e8ges avant sont si imposants que les passagers arri\u00e8re n\u2019ont aucune vue sur la route.<\/p>\n

L\u2019espace int\u00e9rieur est g\u00e9n\u00e9reux, pour ne pas dire royal. En contrepartie, c\u2019est le coffre qui doit se contenter d\u2019un petit 362 litres.
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Privil\u00e9giez la Long Range<\/strong><\/p>\n

La Zeekr X est un concentr\u00e9 de technologie. Elle se dote par exemple d\u2019un petit \u00e9cran en forme de cercle, int\u00e9gr\u00e9 dans le montant B, qui permet de voir facilement le niveau de charge de la batterie ou de rassurer les passants sur le fait que la climatisation est activ\u00e9e lorsque le v\u00e9hicule est gar\u00e9 et qu\u2019un animal se trouve \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur par exemple.<\/p>\n

Elle dispose de 19 syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite et de s\u00e9curit\u00e9. Malheureusement, nous n\u2019avons pas pu les tester car nos mod\u00e8les d\u2019essai \u00e9taient des pr\u00e9s\u00e9ries.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Sous sa carrosserie, on trouve une batterie lithium-ion de 69 kWh et un moteur de 200 kW (272 ch) qui ensemble, permettent une autonomie de 440 km sur la version Long Range. Une version plus puissante de 315 kW (428 ch) \u00e9quip\u00e9e de la m\u00eame batterie, mais de deux moteurs, r\u00e9duit l\u2019autonomie \u00e0 400 km.<\/p>\n

Dans la pratique, la version Long Range offre un tr\u00e8s bon agr\u00e9ment de conduite et une puissance suffisante pour un usage quotidien. On regrettera peut-\u00eatre sa suspension un peu ferme.<\/p>\n

La charge sur borne AC est de 22 kW. Sur borne rapide DC, la voiture accepte du 150 kW, de quoi r\u00e9cup\u00e9rer de 10 \u00e0 80% d\u2019autonomie en 30 minutes.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 tarif, la Zeekr X est propos\u00e9e \u00e0 44.990 euros pour la version Long Range RWD et \u00e0 49.490 euros pour la version double moteur Privilege AWD.<\/p>\n\n

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Et la 001\u00a0?<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>La Zeekr 001 affiche des proportions beaucoup plus g\u00e9n\u00e9reuses que la X. Bien qu\u2019\u00e9galement bas\u00e9e sur la plateforme SEA, son format est celui d\u2019un break de chasse, qui offre de l\u2019espace pour toute la famille. L\u2019int\u00e9rieur est un peu moins futuriste que la X, mais d\u2019un niveau de finition encore plus avantageux.<\/p>\n

Elle est disponible en deux versions de 272 ou 544 chevaux pour des autonomies de 580 \u00e0 620 km obtenues gr\u00e2ce \u00e0 sa batterie de 100 kW. Nous n\u2019avons eu l\u2019opportunit\u00e9 que de faire quelques kilom\u00e8tres au volant de la 001, mais cette premi\u00e8re prise en main est plut\u00f4t prometteuse\u00a0! Son prix d\u00e9bute \u00e0 59.000 euros.<\/p>\n

A noter aussi qu\u2019une version FR \u00e9quip\u00e9e de 4 moteurs et offrant une puissance de 1265 chevaux est sur les rails. Le 0 \u00e0 100 km\/h est obtenu en seulement 2,1 secondes. De quoi mettre au placard la Tesla Model X Plaid.<\/a><\/p>\n\n

 <\/p>\n

En Belgique\u00a0? Pas tout de suite\u00a0!<\/strong><\/p>\n

Les mod\u00e8les Zeekr sont aujourd\u2019hui d\u00e9j\u00e0 disponibles \u00e0 la commande dans certains pays comme la Su\u00e8de et les Pays-Bas et les premiers v\u00e9hicules destin\u00e9s \u00e0 l\u2019Europe arrivent en ce moment au Port de Zeebrugge. L\u2019expansion \u00e0 d\u2019autres pays est pr\u00e9vue dans les mois \u00e0 venir et Bruxelles figure en bonne place des villes o\u00f9 un Service Center ouvrira ses portes. La date exacte n\u2019est toutefois pas encore connue.<\/p>\n

Zeekr veut en tout cas offrir une solution one-stop-shop \u00e0 ses clients avec des solutions de recharge, de connectivit\u00e9 et de financement notamment. Des accords ont notamment \u00e9t\u00e9 conclus avec Arval pour la distribution en leasing. Si on ne conna\u00eet pas encore les tarifs leasing pour la Belgique, on sait en tout cas qu\u2019ils sont de 539 euros en leasing op\u00e9rationnel pour la X et de 699 euros pour la 001 chez nos voisins n\u00e9erlandais. Une offre de private lease s\u2019affiche \u00e0 599 euros pour la X.<\/p>\n

Zeekr offre une garantie de 8 ans ou 200.000 km sur la batterie et de 5 ans \/ 100.000 km sur la voiture, qui peut \u00eatre doubl\u00e9e si le v\u00e9hicule est entretenu dans un le r\u00e9seau Zeekr.<\/p>\n

La marque n\u2019a pas encore d\u00e9voil\u00e9 de chiffres sur la vente de ses mod\u00e8les dans les premiers pays d\u2019Europe desservis, mais elle est en tout cas d\u00e9j\u00e0 fier d\u2019annoncer que Zeekr a \u00e9coul\u00e9 150.00 v\u00e9hicules en Chine sur quelques mois.<\/p>\n

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Si ce logo ne vous semble pas inconnu, c\u2019est tout \u00e0 fait normal. Zeekr utilise en fait le m\u00eame logo que Lynk & Co. Pourquoi\u00a0? Tout simplement parce qu\u2019au d\u00e9part, les mod\u00e8les Zeekr devaient sortir sous blason Lynk & Co o\u00f9 ils devaient repr\u00e9senter une offre 100% \u00e9lectrique premium. En regardant de plus pr\u00e8s la […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":10681,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[],"class_list":["post-10680","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fleet-test"],"acf":[],"yoast_head":"\nPremier essai Zeekr X et 001\u00a0: le chinois qui veut surpasser Tesla - link2fleet<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Le groupe chinois Geely n\u2019en finit d\u00e9cid\u00e9ment pas de grandir. 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