{"id":11088,"date":"2023-11-15T14:44:07","date_gmt":"2023-11-15T13:44:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/swapfiets-cartographie-la-motivation-des-cyclistes-bruxellois-la-priorite-du-parking-pour-leur-velo\/"},"modified":"2023-11-15T14:44:07","modified_gmt":"2023-11-15T13:44:07","slug":"swapfiets-cartographie-la-motivation-des-cyclistes-bruxellois-la-priorite-du-parking-pour-leur-velo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/swapfiets-cartographie-la-motivation-des-cyclistes-bruxellois-la-priorite-du-parking-pour-leur-velo\/","title":{"rendered":"Swapfiets cartographie la motivation des cyclistes bruxellois. La priorit\u00e9 ? Du parking pour leur v\u00e9lo"},"content":{"rendered":"

Les principales constatations<\/strong><\/h3>\n

Swapfiets fait 6 constatations majeures concernant le parking-v\u00e9lo \u00e0 Bruxelles et, \u00e0 partir de ce constat, formule 3 propositions concr\u00e8tes pour am\u00e9liorer la situation.<\/p>\n

Constatation n\u00b01 : Si les Bruxellois n\u2019utilisent pas davantage leur v\u00e9lo, c\u2019est surtout en raison du manque de s\u00e9curisation<\/em><\/h4>\n

Lorsqu\u2019on leur demande pourquoi ils ne se d\u00e9placent pas davantage \u00e0 v\u00e9lo, 40% des Bruxellois citent \u2018l\u2019ins\u00e9curit\u00e9\u2019 comme raison principale. Les \u2018conditions climatiques peu favorables dans notre pays\u2019 arrivent en seconde position, avec 32% des r\u00e9ponses.<\/p>\n

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\"Story<\/p>\n
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Constatation n\u00b02 : La raret\u00e9 du parking-v\u00e9lo suscite beaucoup de m\u00e9contentement<\/em><\/h4>\n

Clairement, les cyclistes bruxellois d\u00e9plorent cruellement la raret\u00e9 du parking-v\u00e9lo dans leur ville. Une forte majorit\u00e9 (70%) des r\u00e9pondants r\u00e9pondent par l\u2019affirmative \u00e0 la question \u2018Avez-vous d\u00e9j\u00e0 renonc\u00e9 \u00e0 vous d\u00e9placer \u00e0 v\u00e9lo en raison de l\u2019absence de parking \u00e0 destination\u00a0?\u2019<\/p>\n

Quelque 82% des r\u00e9pondants ne sont pas \u00e0 l\u2019aise lorsqu\u2019ils doivent stationner leur bicyclette \u00e0 un endroit qu\u2019ils consid\u00e8rent comme peu s\u00fbr. Enfin, 75% des personnes interrog\u00e9es affirment \u00eatre frustr\u00e9es par l\u2019absence de parking-v\u00e9lo.<\/p>\n

Observation marquante, la majorit\u00e9 des r\u00e9pondants (81%) consid\u00e8rent qu\u2019il appartient aux pouvoirs publics d\u2019am\u00e9nager davantage de parkings-v\u00e9los.<\/p>\n

Constatation n\u00b03 : Trop peu de parking-v\u00e9lo \u00e0 proximit\u00e9 des magasins et \u00e9tablissements horeca <\/em><\/h4>\n

L\u2019\u00e9tude de Swapfiets s\u2019est \u00e9galement int\u00e9ress\u00e9e aux endroits o\u00f9 les cyclistes consid\u00e8rent que le parking-v\u00e9lo est insuffisant.<\/p>\n

Le lieu de travail arrive en t\u00eate de l\u2019indice-satisfaction en termes de possibilit\u00e9s de parking. Seulement 22% des r\u00e9pondants estiment qu\u2019il y est insuffisant.<\/p>\n

Les \u00e9coles et transports en commun obtiennent aussi un score honorable (\u00e0 peine 26,8% et 27,3% estiment que le parking-v\u00e9lo n\u2019est pas suffisant \u00e0 proximit\u00e9 de ces endroits). En revanche, les chiffres virent au rouge lorsqu\u2019on \u00e9voque les possibilit\u00e9s de parking \u00e0 proximit\u00e9 de son habitation. L\u00e0, ce sont 35,1% des personnes interrog\u00e9es qui consid\u00e8rent qu\u2019il en faudrait davantage. \u00c0 noter, on n\u2019observe pas de diff\u00e9rence \u00e0 ce sujet entre les personnes qui vivent en maison ou en appartement.<\/p>\n

Enfin, le point le plus probl\u00e9matique est la disponibilit\u00e9 de parkings-v\u00e9los \u00e0 proximit\u00e9 des magasins (37,8%) et des \u00e9tablissements horeca (46,4%).<\/p>\n

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\"Story<\/p>\n
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Constatation n\u00b04 : La s\u00e9curit\u00e9, le prix, la location et la disponibilit\u00e9 sont les principales exigences<\/em><\/h4>\n

Quels sont les aspects du parking-v\u00e9lo que les Bruxellois consid\u00e8rent comme importants\u00a0? La s\u00e9curit\u00e9 arrive largement en t\u00eate, avec 57,5% de r\u00e9ponses dans le top 3. Sont cit\u00e9s comme importants, la surveillance vid\u00e9o, la possibilit\u00e9 de verrouiller le lieu de stationnement, ainsi que la pr\u00e9sence de personnel. Ce r\u00e9sultat confirme une autre observation\u00a0: lorsqu\u2019il s\u2019agit de choisir un parking-v\u00e9lo, 68% des r\u00e9pondants optent pour la s\u00e9curit\u00e9 plut\u00f4t que pour la proximit\u00e9 par rapport \u00e0 leur destination.<\/p>\n

Le param\u00e8tre n\u00b02 est le co\u00fbt du parking-v\u00e9lo\u00a0: 45% des personnes interrog\u00e9es font valoir que \u2018un prix raisonnable\u2019 est une qualit\u00e9 importante pour le parking-v\u00e9lo. L\u2019\u00e9tude r\u00e9v\u00e8le par ailleurs que 55,8% des Bruxellois sont pr\u00eats \u00e0 payer pour stationner leur v\u00e9lo dans un espace s\u00e9curis\u00e9, et que 51,5% d\u2019entre eux sont dispos\u00e9s \u00e0 souscrire un abonnement mensuel.<\/p>\n

Le \u2018stationnement \u00e0 proximit\u00e9 du domicile\u2019 figure plus loin dans ce classement, avec 44,1%. Par le pass\u00e9, les Bruxellois ont d\u00e9j\u00e0 fait savoir que la s\u00e9curit\u00e9 est plus importante que la proximit\u00e9, ce qui ne signifie pas pour autant qu\u2019ils ne souhaitent pas disposer d\u2019un parking-v\u00e9lo \u00e0 proximit\u00e9 directe de leur domicile.<\/p>\n

La \u2018disponibilit\u00e9\u2019 ferme la marche avec 42,6%. Quant aux param\u00e8tres \u2018parking couvert\u2019, \u2018propret\u00e9\u2019 et \u2018services compl\u00e9mentaires\u2019, ils sont consid\u00e9r\u00e9s comme moins importants.<\/p>\n

Constatation n\u00b05 : Un d\u00e9ficit d\u2019information et un probl\u00e8me de perception<\/em><\/h4>\n

Il est frappant de constater que, lorsque les Bruxellois ne prennent pas leur v\u00e9lo, c\u2019est parce qu\u2019ils pensent qu\u2019ils ne pourront pas le stationner. Or, il est parfaitement possible que cette perception subjective des utilisateurs constitue un frein plus important \u00e0 l\u2019usage du v\u00e9lo que la p\u00e9nurie r\u00e9elle de possibilit\u00e9s de parking. On remarquera que c\u2019est surtout dans les sph\u00e8res g\u00e9r\u00e9es par les pouvoirs publics (\u00e9coles, transports en commun\u2026) que le manque de parking-v\u00e9lo semble \u00eatre le plus grand.<\/p>\n

Quelque 33% des cyclistes bruxellois affirment ne pas bien conna\u00eetre le concept des box-v\u00e9los. Par ailleurs, 42% des personnes interrog\u00e9es r\u00e9pondent ne pas \u00eatre d\u2019accord avec l\u2019affirmation selon laquelle elles ont connaissance d\u2019emplacements de parking-v\u00e9lo \u00e0 proximit\u00e9 des transports en commun. Ces deux points sont manifestement des lacunes \u00e0 combler pour les pouvoirs publics bruxellois (Good Move, agence parking\u2026).<\/p>\n

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\"Story<\/p>\n
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Constatation n\u00b06 : Une relation difficile avec le parking-auto<\/em><\/h4>\n

Le remplacement d\u2019emplacements de parking-auto par du parking-v\u00e9lo est un point d\u00e9licat dans cette probl\u00e9matique. Sur cette question, les avis sont tr\u00e8s partag\u00e9s\u00a0: 24,8% seulement des cyclistes consid\u00e8rent qu\u2019il ne faut pas am\u00e9nager de nouveaux parkings-v\u00e9los en sacrifiant du parking-auto, tandis que 55,6% d\u2019entre eux y sont favorables.<\/p>\n

Invit\u00e9s \u00e0 faire un choix entre \u2018moins de place pour la voiture\u2019 et \u2018la voiture doit rester un maillon de la mobilit\u00e9 urbaine, m\u00eame si c\u2019est au d\u00e9triment des modes alternatifs\u2019, les r\u00e9pondants sont \u00e9galement tr\u00e8s divis\u00e9s\u00a0: 42,2% contre 45,6%.<\/p>\n

Des recommandations ?<\/strong><\/h3>\n

Swapfiets communique les r\u00e9sultats de cette \u00e9tude aux instances comp\u00e9tentes, dans le but de les encourager \u00e0 optimiser leur politique de parking-v\u00e9lo. <\/a><\/p>\n

Thomas Schiltz consid\u00e8re que cette \u00e9tude r\u00e9v\u00e8le plusieurs tendances et opportunit\u00e9s. Dans un contexte budg\u00e9taire difficile, il plaide pour l\u2019encouragement des initiatives priv\u00e9es.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Tout le monde tient \u00e0 ce que les villes soient plus vivables. Nous sommes certains que c\u2019est \u00e9galement le souhait des pouvoirs publics bruxellois, mais ils devront faire des choix, certainement en termes d\u2019investissements dans les infrastructures cyclistes. Je pense que ces nouvelles politiques sont possibles en stimulant les initiatives priv\u00e9es, comme l\u2019am\u00e9nagement de parkings-v\u00e9los \u00e0 proximit\u00e9 des \u00e9tablissements horeca, plut\u00f4t que de faire supporter le gros des investissements par les instances publiques\u00a0\u00bb, <\/em>affirme Thomas Schiltz.<\/p><\/blockquote>\n

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\"Story<\/p>\n
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Encourager les initiatives priv\u00e9es\u00a0: il manque surtout de parkings-v\u00e9los s\u00e9curis\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9 des magasins et \u00e9tablissements horeca<\/h4>\n

Observation marquante, le cycliste bruxellois ne d\u00e9plore pas le manque d\u2019emplacements de parking-v\u00e9lo \u00e0 proximit\u00e9 des \u00e9coles ni des transports en commun, mais bien des \u00e9tablissements priv\u00e9s tels que magasins, caf\u00e9s et restaurants. Voil\u00e0 qui atteste des efforts notables qui ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 consentis par les pouvoirs publics bruxellois, mais aussi de la n\u00e9cessit\u00e9, d\u00e9sormais, de voir les acteurs priv\u00e9s prendre le relais. Or, il existe des leviers pour les encourager \u00e0 implanter de telles infrastructures.<\/p>\n

On remarquera que les projets de Cyclo.Brussels et parking.brussels ne font presque aucune r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l\u2019encouragement de l\u2019investissement priv\u00e9.<\/p>\n

Mieux faire conna\u00eetre les possibilit\u00e9s de parking-v\u00e9lo<\/h4>\n

Effectivement, il existe un probl\u00e8me de perception. Comme le r\u00e9v\u00e8le l\u2019\u00e9tude, le fait de ne pas savoir s\u2019il sera possible de parquer son v\u00e9lo en s\u00e9curit\u00e9 est un frein important \u00e0 l\u2019usage de ce moyen de transport \u00e0 Bruxelles. Plus de 40% des r\u00e9pondants ne connaissent pas les parkings-v\u00e9los \u00e0 proximit\u00e9 des transports en commun, tandis que le tiers des cyclistes ne conna\u00eet pas les Cyclo-box. Un surcro\u00eet de visibilit\u00e9 et des incitants \u00e0 l\u2019am\u00e9nagement de parkings-v\u00e9los contribueraient \u00e0 coup s\u00fbr \u00e0 accro\u00eetre la confiance, et donc l\u2019utilisation du v\u00e9lo.<\/p>\n

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\"Story<\/p>\n
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\u00c9laborer un business model pour le parking payant<\/h4>\n

Pour la premi\u00e8re fois, nous avons demand\u00e9 aux cyclistes bruxellois s\u2019ils sont dispos\u00e9s \u00e0 payer pour disposer d\u2019emplacements de parking-v\u00e9lo. Les jeunes cyclistes, surtout, semblent accepter ce principe. Pr\u00e8s des trois quarts des r\u00e9pondants indiquent aussi qu\u2019ils sont pr\u00eats \u00e0 stationner leur v\u00e9lo \u2018un peu plus loin\u2019 s\u2019ils ont la certitude qu\u2019il sera en s\u00e9curit\u00e9. Voil\u00e0 deux observations int\u00e9ressantes, qui nous am\u00e8nent \u00e0 penser qu\u2019il serait s\u00fbrement utile de concevoir un business model sur cette question.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les principales constatations Swapfiets fait 6 constatations majeures concernant le parking-v\u00e9lo \u00e0 Bruxelles et, \u00e0 partir de ce constat, formule 3 propositions concr\u00e8tes pour am\u00e9liorer la situation. Constatation n\u00b01 : Si les Bruxellois n\u2019utilisent pas davantage leur v\u00e9lo, c\u2019est surtout en raison du manque de s\u00e9curisation Lorsqu\u2019on leur demande pourquoi ils ne se d\u00e9placent pas […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":11089,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[87,96],"tags":[],"class_list":["post-11088","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobility-2","category-velos-location"],"acf":[],"yoast_head":"\nSwapfiets cartographie la motivation des cyclistes bruxellois. La priorit\u00e9 ? 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