{"id":11227,"date":"2023-12-08T16:30:05","date_gmt":"2023-12-08T15:30:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/statistiques-daccidents-moins-de-tues-mais-des-usagers-toujours-plus-faibles\/"},"modified":"2023-12-08T16:30:05","modified_gmt":"2023-12-08T15:30:05","slug":"statistiques-daccidents-moins-de-tues-mais-des-usagers-toujours-plus-faibles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/statistiques-daccidents-moins-de-tues-mais-des-usagers-toujours-plus-faibles\/","title":{"rendered":"Statistiques d\u2019accidents: Moins de tu\u00e9s, mais des usagers toujours plus \u00ab faibles \u00bb"},"content":{"rendered":"

Si on compare ces chiffres avec ceux de 2021, on constate une hausse g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e : +8,6% d\u2019accidents, +8,1% de bless\u00e9s et +4,7% de morts. Mais il faut toutefois nuancer la comparaison puisque 2021 \u00e9tait encore une ann\u00e9e fortement impact\u00e9e par la pand\u00e9mie de COVID-19. Le t\u00e9l\u00e9travail \u00e9tait donc encore largement g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 et nos d\u00e9placements moins nombreux.<\/p>\n

Si on r\u00e9f\u00e8re donc \u00e0 2019, ann\u00e9e pr\u00e9-COVID, le nombre d\u2019accidents a l\u00e9g\u00e8rement diminu\u00e9 (-0,2%) et le nombre de bless\u00e9s l\u00e9gers a chut\u00e9 de 3,3%, de bless\u00e9s graves de 5,7%. Le nombre de morts \u00e0 30 jours apr\u00e8s l\u2019accident a quant \u00e0 lui enregistr\u00e9 une belle r\u00e9gression de -16,1%. Un chiffre optimiste que l\u2019on doit surtout \u00e0 la Wallonie o\u00f9 les accidents mortels \u00e0 30 jours ont diminu\u00e9 de 24,3% entre 2019 et 2022, contre 10,5% en Flandre. A Bruxelles, ils ont par contre augment\u00e9 de 20 \u00e0 24 accidents.<\/p>\n

A en croire ces chiffres, la Belgique serait donc sur la bonne voie, mais il n\u2019en reste pas moins qu\u2019une vie perdu sur nos routes est toujours une de trop. D\u2019autant que 540 tu\u00e9s sur une ann\u00e9e \u00e9quivaut \u00e0 plus d\u2019un par jour.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\n

\"\"<\/a>\u00a0<\/strong><\/p>\n

Le graphique ci-dessus le montre clairement\u00a0: les ann\u00e9es COVID ont permis une nette diminution du nombre d\u2019accidents (mortels) sur nos routes. Si les entreprises intensifient leurs politiques de mobilit\u00e9 et le recours plus r\u00e9gulier au t\u00e9l\u00e9travail, il est donc possible de r\u00e9duire consid\u00e9rablement les statistiques d\u2019accidentologie dans notre pays.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Davantage de cyclistes tu\u00e9s\u2026<\/strong><\/p>\n

La majorit\u00e9 des victimes des accidents de la route r\u00e9f\u00e9renc\u00e9s en 2022 sont des automobilistes (216). Les pi\u00e9tons repr\u00e9sentent quant \u00e0 eux 83 tu\u00e9s, les motocyclistes 66. Mais les cyclistes repr\u00e9sentent une part de plus en plus importante des victimes mortelles sur nos routes. En 2022, ils \u00e9taient ainsi 102 \u00e0 avoir perdu la vie. 39% des cyclistes tu\u00e9s en 2022 utilisaient un v\u00e9lo \u00e9lectrique.<\/p>\n

\u00c9videmment, cette hausse est la cons\u00e9quence de l\u2019int\u00e9r\u00eat croissant pour le v\u00e9lo (de soci\u00e9t\u00e9) pour les d\u00e9placements domicile-lieu de travail, mais aussi pour les d\u00e9placements de loisir. Le p\u00e9riode de confinement li\u00e9es \u00e0 la pand\u00e9mie de COVID-19 ont en effet pouss\u00e9 bon nombre de belges \u00e0 (re)-prendre la pratique du v\u00e9lo.<\/p>\n

Si vous mettez \u00e0 disposition de vos collaborateurs des v\u00e9los, qu\u2019il s\u2019agisse de v\u00e9los de soci\u00e9t\u00e9 ou de v\u00e9los de pool pour leurs d\u00e9placements durant la journ\u00e9e, il est donc bien n\u00e9cessaire de les sensibiliser \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et de leur mettre \u00e0 disposition tous les accessoires de s\u00e9curit\u00e9 n\u00e9cessaires (casques, gilet fluorescent, etc.).<\/p>\n

\n

\u2026et de camionnettes concern\u00e9es<\/strong><\/p>\n

La bonne nouvelle dans ces chiffres, c\u2019est que le nombre de tu\u00e9s dans des accidents impliquant des voitures a fortement diminu\u00e9 (-30,5%) entre 2019 et 2022, passant de 311 accidents mortels \u00e0 216 (215 en 2021).<\/p>\n

On note par contre une forte hausse des d\u00e9c\u00e8s dans des accidents impliquant des v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers (+58,8%) et dans la cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0Autres\u00a0\u00bb qui regroupe les autocars, autobus, tram, tracteur, etc.<\/p>\n

Les trottinettes \u00e9lectriques, qui font souvent d\u00e9bat au sein de nos villes et sont point\u00e9es du doigt en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, repr\u00e9sentaient l\u2019an dernier 1.715 accidents, soit une moyenne de 5 accidents par jour. 4 personnes ont perdu la vie l\u2019an dernier \u00e0 bord d\u2019une trottinette en Belgique. Dans la capitale, un accident sur six impliquait une trottinette \u00e9lectrique en 2022.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00a0<\/strong><\/td>\n2019<\/strong><\/td>\n2020<\/strong><\/td>\n2021<\/strong><\/td>\n2022<\/strong><\/td>\n2022\/2019<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Voiture<\/strong>[1]<\/sup><\/strong><\/td>\n311<\/td>\n221<\/td>\n215<\/td>\n216<\/td>\n-30,5%<\/td>\n<\/tr>\n
Camionnette<\/strong><\/td>\n17<\/td>\n11<\/td>\n28<\/td>\n27<\/td>\n+58,8%<\/td>\n<\/tr>\n
Poids lourd<\/strong><\/td>\n11<\/td>\n17<\/td>\n15<\/td>\n11<\/td>\n0,0%<\/td>\n<\/tr>\n
Motocyclette<\/strong><\/td>\n84<\/td>\n78<\/td>\n62<\/td>\n66<\/td>\n-21,4%<\/td>\n<\/tr>\n
Cyclomoteur<\/strong><\/td>\n19<\/td>\n13<\/td>\n16<\/td>\n17<\/td>\n-10,5%<\/td>\n<\/tr>\n
Pi\u00e9ton<\/strong><\/td>\n92<\/td>\n65<\/td>\n75<\/td>\n83<\/td>\n-9,8%<\/td>\n<\/tr>\n
Bicyclette<\/strong><\/td>\n95<\/td>\n87<\/td>\n87<\/td>\n102<\/td>\n+7,4%<\/td>\n<\/tr>\n
Autres<\/strong><\/td>\n10<\/td>\n6<\/td>\n11<\/td>\n14<\/td>\n+40,0%<\/td>\n<\/tr>\n
Inconnus<\/strong><\/td>\n5<\/td>\n1<\/td>\n7<\/td>\n4<\/td>\n-20,0%<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\n644<\/td>\n499<\/td>\n516<\/td>\n540<\/td>\n-16,1%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Si on compare ces chiffres avec ceux de 2021, on constate une hausse g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e : +8,6% d\u2019accidents, +8,1% de bless\u00e9s et +4,7% de morts. Mais il faut toutefois nuancer la comparaison puisque 2021 \u00e9tait encore une ann\u00e9e fortement impact\u00e9e par la pand\u00e9mie de COVID-19. 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