![\"\"](\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/smart_Hashtag3_Premium_ceramic-cream_interior_Mallorca-10-300x200.jpg\")
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Les traits profil\u00e9s de la #3 et le pavillon 6 cm plus bas que la #1 la rendent particuli\u00e8rement a\u00e9rodynamique, gage d\u2019une belle autonomie. Ce dynamisme des traits ne gr\u00e8ve en rien l\u2019habitabilit\u00e9, v\u00e9ritablement excellente m\u00eame pour des adultes aux places arri\u00e8re. Et on a encore un coffre de 370 litres derri\u00e8re les occupants.<\/p>\n
L\u2019habitacle est rendu tr\u00e8s accueillant par son dessin tout en courbes, et une console centrale qui revient entre les passagers comme dans un coup\u00e9. Deux \u00e9crans sont pr\u00e9sents\u00a0: l\u2019un pour l\u2019instrumentation num\u00e9rique, l\u2019autre pour le multim\u00e9dia. Ce dernier soigne sa pr\u00e9sentation, joviale et color\u00e9e, avec un gu\u00e9pard comme compagnon qui donne corps \u00e0 l\u2019assistant vocal. Smart a pris soin de laisser les commandes de climatisation apparentes en toutes circonstances, mais aussi d\u2019ajouter des raccourcis vers les principaux syst\u00e8mes d\u2019assistance \u00e0 la conduite, pour moduler la r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie notamment, ou pour s\u00e9lectionner le mode de conduite voulu. Des raccourcis bien pratiques, tant les menus et sous-menus sont nombreux et pas toujours tr\u00e8s clairs.<\/p>\n
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Sacr\u00e9e puissance\u00a0!<\/strong><\/p>\n Comme la Volvo EX30 et la Smart #1, cette #3 est propos\u00e9e en deux niveaux de puissance\u00a0: 272 ch ou 428 ch, cette derni\u00e8re \u00e9tant assur\u00e9 par deux moteurs et badg\u00e9e Brabus, partenaire sportif historique de Smart. Elle passe de 0 \u00e0 100 km\/h en 3,7 secondes, et profite d\u2019un amortissement raffermi qui assure un excellent maintien du roulis en virages. Ajoutez \u00e0 cela une direction bien calibr\u00e9e, un freinage au mordant sans faille et une excellente motricit\u00e9, et vous obtenez un petit SUV franchement plaisant \u00e0 prendre en main\u00a0!<\/p>\n Les autres finitions (Pro, Pro+, Premium et 25th Anniversary) se montrent d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s agr\u00e9ables elles-aussi, avec leurs 272 chevaux fournis par un moteur unique qui assure des performances enviables.<\/p>\n <\/p>\n Grande autonomie<\/strong><\/p>\n Seule la version Pro d\u2019entr\u00e9e de gamme re\u00e7oit une batterie de 49 kWh, qui limite son autonomie \u00e0 325 km. Toutes les autres adoptent un accu plus g\u00e9n\u00e9reux de 66 kWh, assurant 415 \u00e0 455 km selon la version retenue. Des autonomies qui semblent r\u00e9alistes si l\u2019on en croit les consommations relev\u00e9es durant notre essai, en conditions m\u00e9t\u00e9o tr\u00e8s favorables.<\/p>\n La grande batterie se distingue \u00e9galement par une puissance de charge plus \u00e9lev\u00e9e, 150 kW DC contre 130 kW, et surtout un chargeur embarqu\u00e9 de 22 kW DC de s\u00e9rie dont ne dispose pas la plus petite.<\/p>\n La diff\u00e9rence de prix est bien s\u00fbr assez notable entre les deux\u00a0: 30.988\u20ac HTVA pour la Pro (avec la petite batterie donc), 35.946\u20ac HTVA pour la Pro+. Et pour la Brabus, il faudra compter 41.318\u20ac.<\/p>\n <\/p>\n\n Smart #3 Premium<\/p>\n <\/p>\n La Smart #3 est donc le second mod\u00e8le de la nouvelle \u00e8re de Smart, depuis que le constructeur a abandonn\u00e9 les v\u00e9hicules urbains au profit de SUV \u00e9lectriques. Avec ses 4,40 m de long, la #3 mesure 13 cm de plus que la #1, et affronte donc les SUV compacts tels que le Mercedes EQA, […]<\/p>\n","protected":false},"author":43,"featured_media":11329,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[],"class_list":["post-11328","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fleet-test"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/smart_Hashtag3_Premium_ceramic-cream_exterior_Mallorca-32-300x200.jpg\")
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\n Carburant<\/td>\n Electrique<\/td>\n<\/tr>\n \n Puissance<\/td>\n 272 ch<\/td>\n<\/tr>\n \n Couple maximum<\/td>\n 343 Nm<\/td>\n<\/tr>\n \n Poids \u00e0 vide<\/td>\n 1.810 kg<\/td>\n<\/tr>\n \n Volume du coffre<\/td>\n 370 l + 15 l<\/td>\n<\/tr>\n \n Capacit\u00e9 de la batterie<\/td>\n 66 kWh<\/td>\n<\/tr>\n \n Consommation moyenne<\/td>\n 14,5 kWh\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n \n Emission CO2<\/td>\n 0<\/td>\n<\/tr>\n \n Vitesse maximale<\/td>\n 180<\/td>\n<\/tr>\n \n Cylindr\u00e9e<\/td>\n –<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n\n
\n INFORMATIONS DE GESTION<\/td>\n<\/tr>\n \n Prix de base HTVA<\/td>\n 37.599,17\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n Prix de base TVAC<\/td>\n 45.495\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n Puissance fiscale<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n TMC (Bruxelles, Wallonie, Leasing)<\/td>\n 61,50\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n BIV (Flandre)<\/td>\n 0<\/td>\n<\/tr>\n \n Taxe de circulation (Bruxelles, Wallonie)<\/td>\n 85,27\u20ac<\/td>\n<\/tr>\n \n Taxe de circulation (Flandre)<\/td>\n 0<\/td>\n<\/tr>\n \n D\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale<\/td>\n 100%<\/td>\n<\/tr>\n \n ATN utilisateur<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n D\u00e9penses non-admises<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n Taxe CO2<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"