{"id":11480,"date":"2024-01-28T15:06:22","date_gmt":"2024-01-28T14:06:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/neofleet-loutil-indispensable-pour-optimiser-ses-recharges-et-gerer-sa-flotte-2\/"},"modified":"2024-01-28T15:06:22","modified_gmt":"2024-01-28T14:06:22","slug":"neofleet-loutil-indispensable-pour-optimiser-ses-recharges-et-gerer-sa-flotte-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/neofleet-loutil-indispensable-pour-optimiser-ses-recharges-et-gerer-sa-flotte-2\/","title":{"rendered":"Neofleet, l\u2019outil indispensable pour optimiser ses recharges et g\u00e9rer sa flotte"},"content":{"rendered":"

Pour r\u00e9pondre aux besoins de recharge des collaborateurs qui roulent en voiture \u00e9lectrique ou plug-in hybride, les entreprises investissent massivement ces derni\u00e8res ann\u00e9es dans des parcs de bornes de recharge. Mais disposer de ces bornes n\u2019est pas tout. Il se peut que le r\u00e9seau \u00e9lectrique de l\u2019entreprise ne suffise pas pour alimenter toutes les voitures en m\u00eame temps avec la m\u00eame puissance. Il va donc r\u00e9partir la puissance disponible de fa\u00e7on \u00e9quitable entre les v\u00e9hicules. C\u2019est ce qu\u2019on appelle le concept de \u2018load balancing\u2019, dont la majorit\u00e9 des installations sont aujourd\u2019hui \u00e9quip\u00e9es. Mais on se rend maintenant compte que cela ne suffit pas\u2026<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Prioriser les besoins en recharge<\/strong><\/p>\n

Le concept de NEOFLEET<\/a> va plus loin en tenant aussi compte des priorit\u00e9s de chacun et des pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques, comme l\u2019expose Paul de Gheldere, CEO de Netika-NEOFLEET, qui a imagin\u00e9, d\u00e9velopp\u00e9 et commercialise NEOFLEET.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Concr\u00e8tement, lorsqu\u2019un collaborateur arrive au bureau, il branche son v\u00e9hicule \u00e0 une borne sans besoin de s\u2019attarder aupr\u00e8s d\u2019elle. Il passe par la r\u00e9ception pour encoder son besoin de recharge sur la tablette pr\u00e9vue \u00e0 cet effet, ou via l\u2019App de son Smartphone. Par exemple, il souhaite disposer d\u2019une batterie charg\u00e9e \u00e0 80% \u00e0 14h, heure o\u00f9 il quittera le bureau. Neofleet va alors g\u00e9rer automatiquement la recharge de tous les v\u00e9hicules pour la rendre la plus optimale possible.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Si l\u2019alimentation des bornes est aid\u00e9e par des panneaux solaires, le syst\u00e8me va tenir compte de l\u2019ensoleillement pr\u00e9vu \u00e0 cette adresse pour optimiser la charge pendant ces heures de la journ\u00e9e. Idem si l\u2019entreprise poss\u00e8de sa propre \u00e9olienne.<\/p>\n

Quant aux priorit\u00e9s, elles sont d\u00e9finies d\u00e8s le d\u00e9part par l\u2019entreprise en collaboration avec les \u00e9quipes de Neofleet afin que le syst\u00e8me puisse ensuite les g\u00e9rer automatiquement. \u00ab\u00a0Les v\u00e9hicules full \u00e9lectriques sont, par exemple, prioritaires sur les mod\u00e8les PHEV qui peuvent \u2013 au pire \u2013 rouler \u00e0 l\u2019essence. Les personnes qui restent toute la journ\u00e9e au bureau et disposent donc d\u2019une journ\u00e9e enti\u00e8re pour recharger leur voiture sont moins prioritaires qu\u2019un commercial ou un technicien qui passe 2 heures au bureau avant de repartir en client\u00e8le. Le syst\u00e8me va aussi tenir compte du fait que certains collaborateurs peuvent recharger \u00e0 leur domicile parce qu\u2019ils y disposent d\u2019une borne.<\/p>\n

\n

\n

R\u00e9server sa recharge<\/strong><\/p>\n

Neofleet est un software h\u00e9berg\u00e9 dans le cloud et peut donc \u00eatre install\u00e9 sur n\u2019importe quelle installation de recharge – nouvelle ou existante -, peu importe sa marque. Il peut notamment piloter les bornes POWERDALE, malgr\u00e9 leur disparition du march\u00e9. \u00ab\u00a0Il suffit que les bornes r\u00e9pondent \u00e0 la norme OCPP, ce qui est le cas de toutes les bornes r\u00e9centes en Belgique\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise Paul de Gheldere.<\/p>\n

Le syst\u00e8me est multisite et permet aux collaborateurs de r\u00e9server un slot de recharge sur un autre site.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n

Satisfaire chacun malgr\u00e9 un nombre insuffisant de bornes <\/strong><\/p>\n

Les entreprises n\u2019installent g\u00e9n\u00e9ralement pas le m\u00eame nombre de bornes que ce qu\u2019elles disposent de voitures \u00e9lectrifi\u00e9es. Comment d\u00e8s lors charger tous les v\u00e9hicules en tenant compte des priorit\u00e9s et des demandes de r\u00e9servation\u00a0?<\/p>\n

Avec NEOFLEET, c\u2019est simple. Prenons une entreprise qui dispose de 20 bornes pour 60 voitures \u00e0 charger. Le matin, les premiers arriv\u00e9s vont occuper les bornes, tandis que les quarante suivants n\u2019auront pas de borne \u00e0 disposition. Ils vont n\u00e9anmoins communiquer leur besoin via l\u2019App accessible sur leur smartphone, afin que NEOFLEET les int\u00e8gre dans le planning de charge. NEOFLEET va ensuite communiquer avec les personnes concern\u00e9es, en demandant \u00e0 une personne de quitter sa borne \u00e0 une heure donn\u00e9e, au profit d\u2019un autre qui sera invit\u00e9e \u00e0 prendre sa place.
\nSi l\u2019\u00e9v\u00e8nement n\u2019a pas eu lieu dans un laps de temps param\u00e9tr\u00e9 \u00e0 l\u2019avance apr\u00e8s l\u2019heure convenue, la r\u00e9ception sera notifi\u00e9e, et pourra prendre action, ou r\u00e9assigner le \u00ab\u00a0Swap\u00a0\u00bb aupr\u00e8s d\u2019une autre borne.<\/p>\n

\n

Un outil complet de fleet management<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Neofleet est aussi programm\u00e9 pour g\u00e9rer le remboursement des frais de recharge \u00e0 domicile des collaborateurs qui disposent d\u2019une borne chez eux. Mais il va aussi bien plus loin que la gestion de la recharge. Le logiciel int\u00e8gre d\u2019autres fonctions qui en font un v\u00e9ritable syst\u00e8me de fleet management. \u00ab\u00a0Il est connect\u00e9 avec les syst\u00e8mes de cartes carburant et permet donc de suivre le budget \u00ab\u00a0\u00e9nerg\u00e9tique\u00a0\u00bb de chacun, g\u00e9n\u00e9rant des alertes en cas de comportement suspect ou une conduite peu \u00e9cologique d\u2019un collaborateur – qui pourrait impacter le budget carburant ou la statistique de sinistralit\u00e9 -.<\/p>\n

Tous les documents qui concernent les v\u00e9hicules et conducteurs sont centralis\u00e9s dans une gestion documentaire sur la plateforme, permettant le suivi des entretiens, changements de pneus, carte verte d\u2019assurance, car policy, constats de sinistres et m\u00eame les notes de frais \u00e0 rembourser. Ou encore de suivre le kilom\u00e9trage de ses v\u00e9hicules et la conformit\u00e9 par rapport aux contrats de Leasing.<\/p>\n

\"\"<\/a>Bref, depuis 2017, Neofleet sert des flottes de 10 \u00e0 500 voitures, pas seulement \u00e9lectriques.
\nNeofleet est devenu un outil complet d\u2019analyse et de gestion de la flotte aux multiples possibilit\u00e9s. Le logiciel est aussi capable de comparer l\u2019\u00e9volution du CO2 de la flotte, des consommations de carburants, et de pr\u00e9voir l\u2019\u00e9volution de ces statistiques sur base des futurs v\u00e9hicules command\u00e9s mais pas encore en flotte afin de permettre \u00e0 l\u2019entreprise de pr\u00e9voir ses budgets en ad\u00e9quation avec sa politique d\u2019\u00e9missions de CO2, pour mieux g\u00e9rer ses commandes.<\/p>\n

Les possibilit\u00e9s sont presque illimit\u00e9es, d\u2019autant que de nouvelles fonctions sont perp\u00e9tuellement en d\u00e9veloppement et que l\u2019\u00e9diteur r\u00e9alise des interfaces – selon la demande de ses clients – avec bon nombre d\u2019autres solutions.<\/p>\n

NEOFLEET est propos\u00e9 par un r\u00e9seau d\u2019installateurs.<\/p>\n

Vous souhaitez en savoir plus\u00a0? NEOFLEET sera pr\u00e9sent \u00e0 l\u2019Automotive eMotion Summit, du 20 au 22 f\u00e9vrier<\/a>.<\/p>\n

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