L’\u00e9lectrification du parc automobile europ\u00e9en pourrait d\u00e9j\u00e0 \u00eatre bien plus avanc\u00e9e si la gamme de mod\u00e8les \u00ab\u00a0abordables\u00a0\u00bb – lisez : mod\u00e8les du segment B – \u00e9tait plus importante. Une \u00e9tude de Transport & Environment, dont nous pensons qu’elle enfonce peut-\u00eatre un peu la porte ouverte, montre que les constructeurs se concentrent trop sur les mod\u00e8les plus grands et plus luxueux. Ce qui n’est gu\u00e8re surprenant, puisque ces mod\u00e8les g\u00e9n\u00e8rent naturellement plus de b\u00e9n\u00e9fices.<\/p>\n
Selon l’\u00e9tude, seuls 17 % des VE vendus en Europe sont des mod\u00e8les du segment B, tandis que 28 % appartiennent au segment D. Pour les mod\u00e8les \u00e0 moteur \u00e0 combustion, ce rapport est invers\u00e9 : 37 contre seulement 13 %. Par cons\u00e9quent, l’offre est plus importante parmi les grands mod\u00e8les : 40 nouveaux mod\u00e8les tout \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9s dans les segments A et B de 2018 \u00e0 2023, contre 66 dans les segments D et E, selon Transport & Environment.<\/p>\n
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Cons\u00e9quence: des prix plus \u00e9lev\u00e9s<\/strong><\/p>\n Transport & Environment souligne \u00e9galement que selon les chiffres de jato Dynamics, le prix moyen des mod\u00e8les tout \u00e9lectriques sur le march\u00e9 europ\u00e9en a augment\u00e9 de 39 % depuis 2015, alors qu’en Chine, il vient de chuter de 53 %. La raison en est que les constructeurs europ\u00e9ens se concentrent trop sur les grands mod\u00e8les et les SUV, qui affichent un prix plus \u00e9lev\u00e9 et permettent une plus grande marge de profit.<\/p>\n Cette ann\u00e9e et les suivantes, nous allons assister au lancement de nouveaux mod\u00e8les 100% \u00e9lectrique avec un prix de base sous les 25.000 euros (pensez \u00e0 la toute r\u00e9cente Citroen e-C3 ou \u00e0 la future Fiat e-Panda). Mais sur base des donn\u00e9es de GlobalData, Transport & Environment s’attend \u00e0 ce que seule une faible part de ces mod\u00e8les soit vendue sur les march\u00e9s europ\u00e9ens.<\/p>\n <\/p>\n Croissance r\u00e9guli\u00e8re<\/strong><\/p>\n Malgr\u00e9 le manque de mod\u00e8les abordables, la part des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie sur le march\u00e9 europ\u00e9en des voitures neuves vendues en 2023 a quand m\u00eame augment\u00e9 de 2,5 %, pour atteindre 14,6 %, mais selon Transport & Environment, elle aurait d\u00e9j\u00e0 pu atteindre 22 %.<\/p>\n L’organisation pointe notamment du doigt l’Allemagne, o\u00f9 les constructeurs se sont oppos\u00e9s \u00e0 une taxation plus \u00e9lev\u00e9e des voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion pour stimuler les ventes de VE. Transport & Environment, pour sa part, demande \u00e0 l’Union europ\u00e9enne de rendre toutes les flottes de v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9 obligatoirement tout \u00e9lectriques d’ici 2030 au plus tard.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’\u00e9lectrification du parc automobile europ\u00e9en pourrait d\u00e9j\u00e0 \u00eatre bien plus avanc\u00e9e si la gamme de mod\u00e8les \u00ab\u00a0abordables\u00a0\u00bb – lisez : mod\u00e8les du segment B – \u00e9tait plus importante. Une \u00e9tude de Transport & Environment, dont nous pensons qu’elle enfonce peut-\u00eatre un peu la porte ouverte, montre que les constructeurs se concentrent trop sur les mod\u00e8les […]<\/p>\n","protected":false},"author":49,"featured_media":11616,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[135],"tags":[],"class_list":["post-11615","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-fr"],"acf":[],"yoast_head":"\n