{"id":11618,"date":"2024-02-21T21:00:13","date_gmt":"2024-02-21T20:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/budget-de-mobilite-8-propositions-pour-le-rendre-plus-simple-et-plus-attrayant\/"},"modified":"2024-02-21T21:00:13","modified_gmt":"2024-02-21T20:00:13","slug":"budget-de-mobilite-8-propositions-pour-le-rendre-plus-simple-et-plus-attrayant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/budget-de-mobilite-8-propositions-pour-le-rendre-plus-simple-et-plus-attrayant\/","title":{"rendered":"Budget de mobilit\u00e9 : 8 propositions pour le rendre plus simple et plus attrayant"},"content":{"rendered":"

Vous l\u2019avez certainement d\u00e9j\u00e0 lu par ailleurs, une coalition de 15 soci\u00e9t\u00e9s actives dans le domaine de la mobilit\u00e9 et des RH s\u2019est form\u00e9e afin de r\u00e9clamer au gouvernement l\u2019\u00e9largissement du budget de mobilit\u00e9 \u00e0 l\u2019ensemble des travailleurs<\/a>. En r\u00e9alit\u00e9, il s\u2019agit d\u2019une mesure parmi plusieurs autres demand\u00e9es par ce groupement, dont Thierry Devresse de MMBB (My Mobility Budget Butler) s\u2019est fait le porte-parole.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Une fois par an, j\u2019ai un contact avec Jeff Van den Bergh qui est le d\u00e9put\u00e9 CD&V \u00e0 la base de la cr\u00e9ation du budget de mobilit\u00e9. Le but est de faire le point sur la gestion op\u00e9rationnelle et proposer des am\u00e9liorations afin de rendre le budget de mobilit\u00e9 plus simple \u00e0 mettre en \u0153uvre ou plus attrayant pour les entreprises et leurs collaborateurs\u00a0\u00bb, raconte Thierry Devresse. \u00ab\u00a0Cette ann\u00e9e, plut\u00f4t que de le faire seul, j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de prendre contact avec d\u2019autres acteurs en mobilit\u00e9, notamment mes concurrents, pour mettre en commun les demandes que nous recevons de nos clients.<\/p>\n

Des soci\u00e9t\u00e9s comme Skipr, Modalizy, Optimile, Olympus Mobility ou encore Mbrella ont directement adh\u00e9r\u00e9 \u00e0 l\u2019id\u00e9e. Puis le groupement s\u2019est agrandi avec des loueurs comme Arval, ALD Automotive I LeasePlan , Alphabet et m\u00eame des secr\u00e9tariats sociaux (Attentia) et des acteurs du monde de l\u2019\u00e9nergie (Shell). Ensemble, nous avons donc d\u00e9fini nos priorit\u00e9s d\u2019am\u00e9liorations\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 une proposition d\u2019Arval, cette coalition va se regrouper prochainement sous la coupole d\u2019ITS.be, plateforme publique-priv\u00e9e visant \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer la transition vers une mobilit\u00e9 durable.\u00a0\u00ab\u00a0ITS dispose d\u2019un levier plus important et est capable de mettre en relation les acteurs de la mobilit\u00e9 et les autorit\u00e9s\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise Philippe Kahn de Arval. \u00abEnsemble, nous avons donc d\u00e9fini quelques points probl\u00e9matiques dans le cadre actuel \u00bb.<\/p>\n

 <\/p>\n

    \n
  1. Un budget pour tous\u00a0!<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n

    A commencer donc par la volont\u00e9 d\u2019\u00e9largir le budget de mobilit\u00e9 \u00e0 l\u2019ensemble des travailleurs, employ\u00e9s et ouvriers confondus<\/strong>. Amaury G\u00e9rard, CEO de mbrella, commente\u00a0: \u00ab\u00a0Ce point figurait dans l\u2019accord du gouvernement actuel, mais n\u2019a pas encore \u00e9t\u00e9 mis en place et ne le sera pas avant la fin de la l\u00e9gislature. Certainement parce que le gouvernement a eu d\u2019autres chats \u00e0 fouetter, mais nous insistons pour qu\u2019il figure au programme du prochain gouvernement. Cela simplifierait l\u2019administration pour les employeurs. Il faut laisser \u00e0 chaque collaborateur la possibilit\u00e9 de choisir les solutions de mobilit\u00e9 qui r\u00e9pondent \u00e0 ses besoins plut\u00f4t que d\u2019imposer un panel de solutions restreint.\u00a0\u00bb Reste la question du financement de cette mesure. Et l\u00e0 aussi, Fabrice Fonder de Modalizy propose une piste\u00a0: \u00ab\u00a0Il faut pr\u00e9voir un budget d\u2019environ 250\u20ac\/mois par collaborateur. Chaque travailleur peut d\u00e9j\u00e0 recevoir un remboursement de ses frais de trains\/tram\/bus, ce qui \u00e9quivaut \u00e0 plus ou moins 100\u20ac\/mois. On peut donc d\u00e9j\u00e0 prendre en compte ce montant. D\u2019autre part, on entend souvent que le gouvernement veut all\u00e9ger la pression fiscale sur les entreprises<\/strong>. Pourquoi d\u00e8s lors ne pas le faire en utilisant une partie de cet all\u00e8gement pour mettre en place un budget de mobilit\u00e9 pour tous\u00a0?\u00a0\u00bb<\/p>\n

     <\/p>\n

      \n
    1. La suppression du d\u00e9lai d\u2019attente pour les entreprises.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

       <\/p>\n

      Koen Van De Putte, CEO de Olympus Mobility le d\u00e9crit de son exp\u00e9rience : \u00ab\u00a0Actuellement, les entreprises \u2013 except\u00e9 les nouvelles soci\u00e9t\u00e9s \u2013 qui ont fait les choix de d\u00e9placements durables d\u00e8s leur cr\u00e9ation en ne proposant pas de voitures de soci\u00e9t\u00e9 sont soumises \u00e0 un d\u00e9lai de 3 ans avant de pouvoir offrir un budget de mobilit\u00e9 \u00e0 leurs travailleurs. Olympus Mobility \u00e9tait dans ce cas de figure et a d\u00fb mettre en place une voiture de soci\u00e9t\u00e9 il y a deux ans pour pouvoir donner un budget de mobilit\u00e9 \u00e0 ses collaborateurs qui doivent encore attendre un an\u00a0! Je comprends que ce d\u00e9lai a \u00e9t\u00e9 mis en place pour \u00e9viter les abus ou les fraudes, mais si on veut \u00eatre correct vis-\u00e0-vis de ces soci\u00e9t\u00e9s, il faut supprimer ce d\u00e9lai<\/strong>\u00a0\u00bb.<\/p>\n

       <\/p>\n

      \"\"<\/p>\n

       <\/p>\n

        \n
      1. Un budget de mobilit\u00e9 synchronis\u00e9 \u00e0 celui de la car policy.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

         <\/p>\n

        \u00ab A l\u2019heure actuelle, ce montant est fix\u00e9 au moment o\u00f9 vous entrez dans le budget de mobilit\u00e9 et n\u2019\u00e9volue plus, except\u00e9 bien s\u00fbr \u00e0 la possibilit\u00e9 de l\u2019indexation annuelle. Mais ce n\u2019est pas logique, commente Simella Lahdo de ALD Move\/SKIPR : \u00ab Si vous disposez d\u2019une voiture de soci\u00e9t\u00e9, le budget de votre voiture \u00e9volue (en g\u00e9n\u00e9ral) \u00e0 chaque fois que vous avez le droit d\u2019en choisir une nouvelle. L\u2019employ\u00e9 qui est entr\u00e9 t\u00f4t dans le syst\u00e8me du budget de mobilit\u00e9 aura un budget tr\u00e8s diff\u00e9rent d\u2019un autre employ\u00e9 qui est rentr\u00e9 r\u00e9cemment dans le budget de mobilit\u00e9 ou de celui qui doit choisir une nouvelle voiture. \u00a0Ce serait beaucoup plus simple de permettre aux employeurs d\u2019avoir un montant de budget mobilit\u00e9 align\u00e9 avec celui de la voiture de soci\u00e9t\u00e9 et g\u00e9r\u00e9 de la m\u00eame mani\u00e8re. On aurait donc un budget mobilit\u00e9 li\u00e9 \u00e0 la cat\u00e9gorie de fonction de l\u2019employ\u00e9 et qui \u00e9voluerait en m\u00eame temps que l\u2019\u00e9volution des budgets voitures.<\/p>\n

        Dans la m\u00eame logique de synchronisation, les voitures \u00e9cologiques du pilier 1 devraient \u00eatre g\u00e9r\u00e9es de la m\u00eame fa\u00e7on que les autres voitures de soci\u00e9t\u00e9 de l\u2019entreprise<\/strong>. Par exemple, le choix de la gestion des kilom\u00e8tres et de la consommation devrait \u00eatre enti\u00e8rement laiss\u00e9e \u00e0 la politique d\u2019entreprise. G\u00e9rer chaque kilom\u00e8tre individuellement par employ\u00e9 dans le Pilier 1 devrait \u00eatre un choix de politique de soci\u00e9t\u00e9 et non une obligation.<\/p>\n

         <\/p>\n

          \n
        1. Un budget attribu\u00e9 sur base mensuelle<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

           <\/p>\n

          \u00c0 l\u2019heure actuelle, la loi ne permet d\u2019allouer le budget mobilit\u00e9 que sur une base annuelle. Le salari\u00e9 re\u00e7oit donc en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e un budget qu\u2019il peut utiliser tout au long de l\u2019ann\u00e9e pour ses besoins. \u00ab Imaginez qu\u2019un employ\u00e9 quitte l\u2019entreprise au bout de 2 mois et qu\u2019il ait \u00e9puis\u00e9 tout son budget annuel. Cela implique beaucoup de travail administratif \u00e0 corriger et un employ\u00e9 m\u00e9content qui doit maintenant rembourser une grosse somme d\u2019argent en y ajoutant les taxes et l\u2019ONSS. Et ce n\u2019est qu\u2019un exemple parmi tant d\u2019autres situations possibles. Nous demandons que le budget puisse \u00e9galement \u00eatre allou\u00e9 sur une base mensuelle, car c\u2019est ce que la plupart de nos clients demandent \u00bb, commente Nikki Elewaut de Shell Mobility Solutions. \u00abPar exemple, un employ\u00e9 qui souhaite acqu\u00e9rir un speed pedelec en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e a d\u00e9j\u00e0 une solution\u00a0: \u00a0il emprunte le montant \u00e0 sa banque et peut le rembourser tous les mois gr\u00e2ce \u00e0 son budget mensuel.\u00a0Il peut aussi avancer l\u2019argent et se le faire rembourser quand il a accumul\u00e9 suffisamment de budget.<\/p>\n

           <\/p>\n

            \n
          1. Avoir la possibilit\u00e9 d\u2019imposer le choix d\u2019une voiture dans le pilier 1<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

             <\/p>\n

            Pour la bonne ex\u00e9cution de leur travail \u2013 pensez aux consultants et aux commerciaux – certains collaborateurs doivent absolument disposer d\u2019une voiture. \u00ab\u00a0Le risque en offrant le budget de mobilit\u00e9, c\u2019est que ces collaborateurs, au lieu de prendre un v\u00e9hicule d\u2019une cat\u00e9gorie inf\u00e9rieure, d\u00e9cident de ne plus avoir de voiture pour rembourser leurs frais de domicile.\u00a0Dans le cas, il y a un risque r\u00e9el de conflit d\u2019int\u00e9r\u00eat\u00a0: il risque de refuser des d\u00e9placements au d\u00e9triment de la relation client.<\/p>\n

            Pour \u00e9viter ce genre de situations, les entreprises se voient oblig\u00e9es de refuser le budget de mobilit\u00e9 \u00e0 ce type d\u2019employ\u00e9s et c\u2019est fort dommage pour ceux qui seraient pr\u00eat \u00e0 prendre un v\u00e9hicule plus petit\u00a0\u00bb commente Frank Gool de Mobia. \u00ab Les 15 entreprises du groupement souhaitent que la loi permette \u00e0 l\u2019employeur d\u2019imposer \u00e0 certaines cat\u00e9gories d\u2019employ\u00e9s de prendre un v\u00e9hicule dans le pilier 1 du budget de mobilit\u00e9\u00a0\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

             <\/p>\n

              \n
            1. Une formule de calcul claire pour la r\u00e8gle du cinqui\u00e8me du salaire total.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

               <\/p>\n

              Rudy Lardon de Attentia explique\u00a0: \u00ab\u00a0Selon la loi, le budget de mobilit\u00e9 ne peut pas d\u00e9passer 1\/5 du salaire total du collaborateur. Mais le cadre l\u00e9gal qui d\u00e9crit le salaire total est ant\u00e9rieur \u00e0 beaucoup de composantes actuelles du salaire total et rien ne d\u00e9crit comment \u00e9valuer ces composantes.<\/p>\n

              Par exemple, les entreprises ne savent pas quelle valeur prendre pour la CAO 90 ou pour la voiture de soci\u00e9t\u00e9. Nous demandons qu\u2019une formule claire de calcul soit donn\u00e9e<\/strong>.\u00a0\u00bb<\/p>\n

               <\/p>\n

                \n
              1. Des mises \u00e0 jour dat\u00e9es sur le site officiel du budget de mobilit\u00e9<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                 <\/p>\n

                Le site web officiel du budget de mobilit\u00e9<\/a> aide les entreprises dans sa mise en place en donnant des pr\u00e9cisions op\u00e9rationnelles. Il a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour \u00e0 plusieurs reprises, mais n\u2019est pas forc\u00e9ment imm\u00e9diatement synchronis\u00e9 en fonction des modifications du cadre l\u00e9gal. Aussi, les textes mis \u00e0 jour ne comportent pas la date de leur mise \u00e0 jour. Un visiteur du site doit lire r\u00e9guli\u00e8rement toutes les mises \u00e0 jour pour v\u00e9rifier si rien n\u2019a chang\u00e9. Il faut reconna\u00eetre que ceci est loin d\u2019\u00eatre convivial.<\/p>\n

                Nous demandons qu\u2019une date de derni\u00e8re mise \u00e0 jour soit attribu\u00e9e \u00e0 chaque article, qu\u2019une zone de recherche soit ajout\u00e9e, qu\u2019un lien vers les articles de loi du budget de mobilit\u00e9 soient pr\u00e9sents et que les utilisateurs du site puissent s\u2019abonner aux changements publi\u00e9s.<\/p>\n

                 <\/p>\n

                  \n
                1. Housing\u00a0: remboursement graduel<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                   <\/p>\n

                  Le budget de mobilit\u00e9 est surtout populaire pour sa possibilit\u00e9 de rembourser les frais hypoth\u00e9caires ou le loyer des collaborateurs qui vivent \u00e0 moins de 10 km de leur lieu de travail<\/a> principal. \u00ab\u00a0Cette r\u00e8gle est trop \u2018On\/Off\u2019, consid\u00e8re Thierry Devresse. \u00ab\u00a0Imaginez la frustration de l\u2019employ\u00e9 qui habite 20 m\u00e8tres plus loin que les 10 km\u00a0! On devrait avoir une r\u00e8gle d\u00e9gressive. Par exemple 10% d\u2019abattement pour chaque 100m de d\u00e9passement\u00a0: cela \u00e9viterait les frustrations du \u2018tout ou rien\u2019 et est tr\u00e8s facile \u00e0 g\u00e9rer\u00a0\u00bb.<\/p>\n

                   <\/p>\n

                  Quelle suite\u00a0?<\/strong><\/p>\n

                  Toutes ces mesures feront bient\u00f4t l\u2019objet d\u2019une note, pr\u00e9par\u00e9e par la coalition au sein de ITS qui sera pr\u00e9sent\u00e9e aux cabinets minist\u00e9riels concern\u00e9s afin qu\u2019elles puissent y \u00eatre discut\u00e9es et peut-\u00eatre mises en place. Il en va \u00e9videmment de l\u2019int\u00e9r\u00eat de tous car plus le nombre de travailleurs qui opteront pour un budget de mobilit\u00e9 grandira, plus l\u2019impact sur la mobilit\u00e9 responsable sera positif et plus efficaces seront les outils pour le g\u00e9rer.<\/p><\/blockquote>\n

                   <\/p>\n

                  Et vous, quelles \u00e9volutions souhaitez-vous voir appliqu\u00e9es? Votez ici<\/a><\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                  Vous l\u2019avez certainement d\u00e9j\u00e0 lu par ailleurs, une coalition de 15 soci\u00e9t\u00e9s actives dans le domaine de la mobilit\u00e9 et des RH s\u2019est form\u00e9e afin de r\u00e9clamer au gouvernement l\u2019\u00e9largissement du budget de mobilit\u00e9 \u00e0 l\u2019ensemble des travailleurs. 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