{"id":11707,"date":"2024-02-25T13:20:13","date_gmt":"2024-02-25T12:20:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/debat-politique-flamand-la-prime-aux-ev-et-la-fin-du-thermique-en-2029-sont-loins-de-faire-lunanimite\/"},"modified":"2024-02-25T13:20:13","modified_gmt":"2024-02-25T12:20:13","slug":"debat-politique-flamand-la-prime-aux-ev-et-la-fin-du-thermique-en-2029-sont-loins-de-faire-lunanimite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/debat-politique-flamand-la-prime-aux-ev-et-la-fin-du-thermique-en-2029-sont-loins-de-faire-lunanimite\/","title":{"rendered":"D\u00e9bat politique flamand : la prime aux EV et la fin du thermique en 2029 sont loins de faire l\u2019unanimit\u00e9"},"content":{"rendered":"

Prime flamande aux VE\u00a0: pas unanimes\u2026<\/strong><\/h2>\n

 <\/p>\n

\"Lydia<\/a>
Lydia Peeters<\/figcaption><\/figure>\n

Le premier th\u00e8me abord\u00e9 a \u00e9videmment \u00e9t\u00e9 celui de la prime flamande \u00e0 l\u2019achat des v\u00e9hicules \u00e9lectriques qui a fait couler beaucoup d\u2019encre ces derni\u00e8res semaines<\/a>. \u00ab\u00a0On a beau avoir investi massivement dans l\u2019infrastructure de recharge en Flandre, on voit clairement que le prix d\u2019achat \u00e9lev\u00e9 des voitures \u00e9lectriques reste un frein pour les citoyens\u00a0\u00bb, a reconnu Lydia Peeters qui s\u2019est \u00e9videmment f\u00e9licit\u00e9e de la mise en place de cette prime qui a, en plus, \u00ab\u00a0incit\u00e9 de nombreux constructeurs et importateurs \u00e0 diminuer le prix de certains mod\u00e8les afin qu\u2019ils soient positionn\u00e9s sous la barre des 40.000 euros.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour la N-VA et le CD&V cependant, cette prime n\u2019\u00e9tait \u00ab\u00a0pas n\u00e9cessaire\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0C\u2019est une loterie fiscale\u00a0\u00bb, a reproch\u00e9 Annick De Ridder, qui estime que l\u2019\u00e9lectrification au sein du march\u00e9 particulier pourra se faire gr\u00e2ce aux actuelles voitures de soci\u00e9t\u00e9s \u00e9lectriques qui arriveront prochainement sur le march\u00e9 de l\u2019occasion.<\/p>\n

Pour Groen, Stijn Bex a qualifi\u00e9 la prime de \u00ab\u00a0mauvaise mesure, parce qu\u2019elle ne tient pas compte des besoins r\u00e9els de la soci\u00e9t\u00e9\u00a0\u00bb. Il a ajout\u00e9 que le gouvernement flamand aurait mieux fait d\u2019investir ces moyens dans les transports publics et la mobilit\u00e9 alternative \u00ab\u00a0afin que les citoyens utilisent moins leur voiture, ou en tout cas de fa\u00e7on plus responsable.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Joris<\/a>
Joris Vandenbroucke<\/figcaption><\/figure>\n

Joris Vandenbroucke (Vooruit) a abond\u00e9 dans le m\u00eame sens\u00a0: \u00ab\u00a0La prime est un concept ancien de mobilit\u00e9, alors que la mobilit\u00e9 elle-m\u00eame \u00e9volue. La voiture reste \u00e9videmment une solution pour se d\u00e9placer, mais il faut cesser de pousser les conducteurs dans les villes qui sont engorg\u00e9es et dont les parkings ne suffisent plus\u00a0\u00bb.<\/p>\n

En guise de conclusion sur cette th\u00e9matique, Lydia Peeters a indiqu\u00e9\u00a0qu\u2019on pourra\u00a0\u00ab\u00a0enterrer la prime apr\u00e8s les \u00e9lections. Mais comment va-t-on alors r\u00e9ussir \u00e0 r\u00e9duire l\u2019empreinte \u00e9cologique de notre parc automobile\u00a0?\u00a0Bien s\u00fbr, le march\u00e9 des v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9 d\u2019occasion peut \u00eatre une solution, mais il faut alors cesser d\u2019envoyer nos v\u00e9hicules d\u2019occasion \u00e0 l\u2019\u00e9tranger. Je reste persuad\u00e9e qu\u2019il faut offrir une solution aux citoyens qui veulent passer \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique, mais pour qui le prix d\u2019achat reste un probl\u00e8me.\u00a0\u00bb<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Photo<\/a><\/p>\n

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Infrastructure de recharge\u00a0: \u00ab\u00a0oui, mais\u00a0\u00bb<\/strong><\/h2>\n

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Seconde th\u00e9matique de ce d\u00e9bat, le d\u00e9veloppement de l\u2019infrastructure de recharge pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. La ministre Open VLD a soulign\u00e9 que la Flandre disposait aujourd\u2019hui de 4.000 points de charge, que ce nombre devrait grimper \u00e0 25.000 en 2025 et que 100.000 de plus devraient s’ajouter d’ici \u00e0 2030.<\/p>\n

\"Annick<\/a>
Annick De Ridder<\/figcaption><\/figure>\n

Ici aussi, la repr\u00e9sentante N-VA s\u2019est montr\u00e9e tr\u00e8s critique sur la politique actuelle du gouvernement flamand qui vise prioritairement \u00e0 booster l\u2019installation de bornes individuelles. \u00ab Les bornes individuelles ne sont clairement pas la solution. Ce qu\u2019il faut, c\u2019est d\u00e9velopper le r\u00e9seau de bornes rapides sur les autoroutes et dans les stations-services. Le d\u00e9veloppement avance beaucoup trop lentement. Il faut, selon nous, relancer des centrales nucl\u00e9aires car nous ne disposons pas aujourd\u2019hui des capacit\u00e9s n\u00e9cessaires pour subvenir aux besoins en \u00e9lectricit\u00e9. Il faut laisser les centrales ouvertes et mieux les g\u00e9rer et parall\u00e8lement bien s\u00fbr acc\u00e9l\u00e9rer sur les \u00e9nergies renouvelables. \u00bb<\/p>\n

Sammy Mahdi s\u2019est montr\u00e9 dubitatif sur la prolongation des centrales nucl\u00e9aires, tandis que Joris Vandenbroucke a insist\u00e9 sur la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019investir dans les solutions de mobilit\u00e9 partag\u00e9es, notamment dans les grandes villes. \u00ab\u00a0Les familles n\u2019ont pas forc\u00e9ment les moyens d\u2019acheter une voiture \u00e9lectrique et d\u2019investir dans une borne, mais il faut leur donner acc\u00e8s \u00e0 la voiture et en ce sens, la mobilit\u00e9 partag\u00e9e repr\u00e9sente une solution id\u00e9ale.\u00a0\u00bb<\/p>\n

 <\/p>\n

Fin du thermique en Flandre en 2029\u00a0? \u00ab\u00a0Intenable\u00a0!\u00a0\u00bb<\/strong><\/h2>\n

 <\/p>\n

\u00ab\u00a0Intenable\u00a0!\u00a0\u00bb, c\u2019est un peu le terme qui r\u00e9sume le d\u00e9bat sur la fin annonc\u00e9e de la vente de voitures thermiques en Flandre d\u00e8s 2029, alors que l\u2019Europe a, elle, annonc\u00e9 cette fin pour 2035. Notons que cette mesure n\u2019a pas encore \u00e9t\u00e9 vot\u00e9e et qu\u2019\u00e0 l\u2019heure actuelle, seul l\u2019Open VLD souhaite encore la voir mise en \u0153uvre.<\/p>\n

Annick De Ridder (N-VA)\u00a0: \u00ab\u00a0Pour que cela soit r\u00e9aliste, nous avons fix\u00e9 quelques conditions\u00a0: d\u2019abord qu\u2019il y ait suffisamment de bornes de recharge, et ensuite, que les voitures \u00e9lectriques deviennent abordables. Si ces conditions ne sont pas remplies, ce sera tout simplement impossible \u00e0 atteindre.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Sammy<\/a>
Sammy Mahdi<\/figcaption><\/figure>\n

M\u00eame son de cloche du CD&V Sammy Mahdi\u00a0: \u00ab\u00a0Pourquoi vouloir avancer plus vite que l\u2019Europe\u00a0? Mettons simplement les moyens en \u0153uvre pour atteindre les objectifs europ\u00e9ens de 2035.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a02035, c\u2019est d\u00e9j\u00e0 \u00e0 un jet de pierre et \u00e7a parait d\u00e9j\u00e0 compliqu\u00e9 comme d\u00e9lai. Il faut plut\u00f4t inciter les gens \u00e0 d\u00e9laisser leur voiture\u00a0\u00bb, a rench\u00e9rit Stijn Bex (Groen).<\/p>\n

Pour le repr\u00e9sentant de Vooruit, il faut tout simplement \u00ab\u00a0suivre le calendrier europ\u00e9en. C\u2019est bien de vouloir investir dans l\u2019\u00e9lectrification, mais n\u2019oublions pas la mobilit\u00e9 alternative. Je m\u2019\u00e9tonne de voir qu\u2019\u00e0 Gand, par exemple, le nombre d\u2019arr\u00eats de bus De Lijn a diminu\u00e9 ces deux derni\u00e8res ann\u00e9es.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lydia Peeters est alors mont\u00e9e au front en arguant que \u00ab\u00a0chaque ann\u00e9e, nous investissons dans des moyens suppl\u00e9mentaires pour les transports en commun et dans la mobilit\u00e9 alternative. L\u2019objectif de 2029 est tout \u00e0 fait r\u00e9alisable. Il suffit de regarder l\u2019exemple norv\u00e9gien o\u00f9 cette mesure a \u00e9t\u00e9 fix\u00e9e pour 2025 et o\u00f9 80% des nouveaux v\u00e9hicules sont 100% \u00e9lectriques.\u00a0\u00bb<\/p>\n

 <\/p>\n

Taxe au kilom\u00e8tre\u00a0: presqu\u2019un consensus<\/strong><\/h2>\n

 <\/p>\n

Mettre en place une taxe au kilom\u00e8tre\u00a0? L\u2019id\u00e9e a souvent \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9e, mais n\u2019a encore jamais abouti. En tout cas, pas pour les voitures individuelles. La ministre de la mobilit\u00e9 et des transports, Lydia Peeters est plut\u00f4t pour\u00a0: \u00ab\u00a0Si cette taxe est bas\u00e9e sur le nombre de kilom\u00e8tres parcourus, sur l\u2019utilisation et sur le moment, \u00e7a pourrait \u00eatre une alternative durable. D\u2019autant plus si, en parall\u00e8le, on d\u00e9veloppe les lignes de bus et de tram pour offrir aux usagers d\u2019autres solutions que l\u2019usage de leur voiture.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Un avis partag\u00e9 par Joris Vandenbroucke\u00a0: \u00ab\u00a0Bien qu\u2019il est difficile de prendre tous ces \u00e9l\u00e9ments en compte. Je ne voudrais pas que cette taxe p\u00e9nalise certaines personnes plus que d\u2019autres.\u00a0Pour les travailleurs, cette taxe pourrait par exemple \u00eatre prise en compte par leur employeur. \u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il ne faut pas que cette taxe nuise \u00e0 la classe moyenne\u00a0\u00bb, a abond\u00e9 dans le m\u00eame sens Annick De Ridder. \u00ab\u00a0Sur le principe d\u2019une taxe au kilom\u00e8tre, nous sommes d\u2019accord, mais qui dit taxe, dit davantage d\u2019imp\u00f4ts et \u00e7a, nous ne le voulons pas. Donc actuellement, nous sommes contre.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Stijn<\/a>
Stijn Bex<\/figcaption><\/figure>\n

M\u00eame constat au CD&V\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0si on mettait en place une telle taxe, il faudrait aussi tenir compte du profil de chacun. Une personne qui vit \u00e0 la campagne et ne dispose que de peu de moyens de transports alternatifs se retrouverait l\u00e9s\u00e9e parce qu\u2019elle est contrainte de prendre sa voiture pour aller travaille par exemple. Idem pour quelqu\u2019un qui doit partir travailler \u00e0 4h du matin, quand l\u2019offre de transports en commun n\u2019est pas disponible.\u00a0Il faudrait r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 une solution intelligente qui prenne en compte tous ces param\u00e8tres.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ici, nous avons clairement la d\u00e9monstration que nous devons imaginer une solution, mais qu\u2019elle est difficile \u00e0 trouver\u00a0\u00bb, a r\u00e9sum\u00e9 Stijn Bex (Groen). \u00ab\u00a0Bien s\u00fbr qu\u2019il faut r\u00e9duire la congestion et les embouteillages, mais cela ne doit pas se faire sur le dos des gens et en allant puiser dans leur portefeuille.\u00a0\u00bb<\/p>\n

 <\/p>\n

Curieux du d\u00e9bat entre les repr\u00e9sentants de partis francophones? Lisez notre compte-rendu ici.<\/strong><\/a><\/h2>\n

 <\/p>\n\n

Photos par Photo Triptyque.\u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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