Le retour de la mythique R5<\/strong><\/h2>\n![\"\"](\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Salon-geneve-2024_-42-renault-r5-300x200.jpg\")
<\/a>Cela dit, les nouveaut\u00e9s \u00e9taient de taille\u00a0puisque Renault y pr\u00e9sentait la tr\u00e8s attendue R5 E-Tech electric, la r\u00e9interpr\u00e9tation full \u00e9lectrique sa mythique citadine. \u00ab\u00a0Avec la R5, nous voulons d\u00e9mocratiser la conduite \u00e9lectrique\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Luca de Meo, Directeur G\u00e9n\u00e9ral de Renault. \u00ab\u00a0Cette petite voiture au tarif abordable (aux alentours de 25.000 euros, ndlr) doit nous permettre de faire du volume. C\u2019\u00e9tait d\u2019ailleurs d\u00e9j\u00e0 le concept de la Renault 5 d\u2019\u00e9poque.\u00a0\u00bb<\/p>\nRenault 5 qui, pendant 10 ans a \u00e9t\u00e9 la voiture la plus vendue en France et s\u2019est tout de m\u00eame \u00e9coul\u00e9e \u00e0 plus de 1 million d\u2019exemplaires durant sa carri\u00e8re.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Salon-geneve-2024_-70-renault-R5-300x200.jpg\")
<\/a>Avec ce nouveau mod\u00e8le 100% made in Europe, Renault mise donc tr\u00e8s gros et ne manque pas d\u2019ambition. Il faut dire qu\u2019outre sa bouille attachante, son look r\u00e9tro, ses couleurs flash et son tarif agressif, la petite R5 a quelques atouts dans sa poche. Notamment la possibilit\u00e9 de charge bidirectionnelle V2G ou encore le compagnon digital Reno capable de r\u00e9pondre \u00e0 toute une s\u00e9rie de questions fr\u00e9quentes et aliment\u00e9 en permanence par chatGPT.<\/p>\nLa R5 reste une voiture compacte, mais dispose de 5 portes. Les places arri\u00e8re sont toutefois tr\u00e8s limit\u00e9es. Les si\u00e8ges peuvent \u00eatre recouverts d\u2019un \u00e9l\u00e9gant tissu \u2018blue jeans\u2019, qui n\u2019est pas sans rappeler une s\u00e9rie sp\u00e9ciale de la Super 5 d\u2019antan. Si l\u2019habitacle est principalement recouvert de plastiques durs, on notera un assemblage sans faute et un tr\u00e8s beau double \u00e9cran en haut de la console centrale.<\/p>\n
C\u00f4t\u00e9 technique, la R5 propose une batterie de 52 kW et des puissances de 70, 90 ou 110 kW. L\u2019autonomie annonc\u00e9e est de 400 km, et la recharge AC de 11 kW, DC de 80 ou 100 kW.<\/p>\n\n
Dacia\u00a0<\/strong><\/h2>\n![\"\"](\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Salon-geneve-2024_-32-Dacia-Duster-300x200.jpg\")
<\/a>Voil\u00e0 un mod\u00e8le qui est peut-\u00eatre tout aussi attendu que la R5\u00a0: le nouveau Duster. Dacia le fait une nouvelle fois monter en gamme pour sa troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Le nouveau Duster utilise la plateforme CMF-B qu\u2019on retrouve d\u00e9j\u00e0 sous le Jogger et la Sandero et affiche un tout nouveau design qui lui donne \u00e0 la fois un air plus robuste et plus qualitatif. Le gabarit n\u2019\u00e9volue pas, mais le coffre gagne quelques litres (472 litres). L\u2019int\u00e9rieur devient aussi plus agr\u00e9able \u00e0 l\u2019\u0153il, mais c\u2019est surtout sous le capot que les choses changent. Le nouveau Duster est disponible en essence Eco-G 100 ch (Essence\/GPL) et adoptera prochainement une version hybrid 140 et une micro-hybridation 48v. Le tout pour un tarif qui d\u00e9butera sous la barre des 20.000 euros en entr\u00e9e de gamme.<\/p>\nGr\u00e2ce \u00e0 l\u2019ajout de ces versions hybrides, le Duster pourrait bien trouver sa place dans certaines car-policies.<\/p>\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Salon-geneve-2024_-31-Dacia-Spring-300x200.jpg\")
<\/a>Autre nouveaut\u00e9 du stand Dacia, la nouvelle Spring. La petite citadine \u00e9lectrique encore toute r\u00e9cente se refait une beaut\u00e9 et adopte les codes stylistiques des derniers mod\u00e8les de la gamme Dacia. Presqu\u2019aucun \u00e9lement de design et de carrosserie n\u2019a \u00e9t\u00e9 repris de la pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration, y compris pour l\u2019habitacle qui gagne aussi en qualit\u00e9.<\/p>\nSous sa robe par contre, les caract\u00e9ristiques techniques restent inchang\u00e9es.<\/p>\n\n
<\/p>\n
BYD<\/strong><\/h2>\n![\"\"](\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Salon-geneve-2024_-66-BYD-TANG-2024-300x200.jpg\")
<\/a>La marque chinoise<\/a> pr\u00e9sentait notamment une version hybride de sa toute r\u00e9cente Seal-U, mais qui ne sera pas import\u00e9e chez nous. En revanche, le grand SUV Tang<\/a> s\u2019offre une petite mise \u00e0 jour visuelle et technique. Nouvelle calandre ferm\u00e9e, nouvelle interface multim\u00e9dia beaucoup plus intuitive, user-friendly et r\u00e9active et surtout une nouvelle batterie. La capacit\u00e9 utile atteint 108,8 kWh, de quoi permettre \u00e0 l\u2019auto de revendiquer jusqu\u2019\u00e0 530 km d\u2019autonomie.<\/p>\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Salon-geneve-2024_-58Yangwang-U8-300x200.jpg\")
<\/a>Si BYD avait d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent\u00e9 un mod\u00e8le de sa marque premium Denza au salon de Munich fin 2023<\/a>, c\u2019est une autre marque du groupe positionn\u00e9e encore plus haut de gamme qui a fait ses premiers pas \u00e0 Gen\u00e8ve : Yangwang. Le premier mod\u00e8le pr\u00e9sent\u00e9 est l\u2019U8, un \u00e9norme SUV \u00e9lectrique de pr\u00e8s de 1.200 chevaux avec prolongateur d\u2019autonomie, capable d\u2019atteindre le 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 3,6 secondes. Sa batterie affiche une capacit\u00e9 de 49 kWh, bonne pour 180 km, mais elle se recharge donc en roulant gr\u00e2ce au moteur thermique 4 cylindres. La combinaison des deux permet, selon la marque de rouler jusqu\u2019\u00e0 1000 km sans devoir faire le plein.<\/p>\nLe design est soign\u00e9. L\u2019U8 ressemble \u00e0 un Land Rover Defender, mais ajoute des d\u00e9tails qui le rendent exclusif et luxueux. Son habitacle respire aussi le haut de gamme.<\/p>\n
La particularit\u00e9 de ce U8, c\u2019est aussi de pouvoir flotter ou naviguer \u00e0 une vitesse max de 3 km\/h dans l\u2019eau, sans risque d\u2019endommager son syst\u00e8me. \u00a0A l\u2019heure actuelle, BYD ne confirme pas encore l\u2019arriv\u00e9e de cette marque en Belgique, ni de Denza.<\/p>\n\n
MG<\/strong><\/h2>\n![\"\"](\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Salon-geneve-2024_-53-MG3-300x200.jpg\")
<\/a>Sur le stand MG, outre le super roadster \u00e9lectrique cabriolet Cyberster qu\u2019on a d\u00e9j\u00e0 pu voir \u00e0 Munich notamment, la marque pr\u00e9sentait sa nouvelle MG3, une petite citadine qui, une fois n\u2019est pas coutume, n\u2019est pas \u00e9lectrique, mais bien full hybride. Sous la d\u00e9nomination Hybrid+ se cache en effet un groupe motopropulseur hybride autorechargeable \u00e9quip\u00e9 d\u2019une batterie de 1,83 kWh et d\u2019un moteur essence 1,5 l. La puissance cumul\u00e9e est annonc\u00e9e \u00e0 194 ch avec une consommation de 4,4 l\/100 km et un taux d\u2019\u00e9mission de 100 g\/km.<\/p>\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Salon-geneve-2024_-57-IM_L6-300x200.jpg\")
<\/a>Mais la grande nouveaut\u00e9 du stand MG, c\u2019est surtout la pr\u00e9sence d\u2019une nouvelle marque du groupe SAIC, IM pour Intelligent Mobility, qui se profile comme une \u00e9manation premium de MG et qui sera disponible chez nous d\u00e8s 2025. On vous dit tout ici sur IM au travers d\u2019une interview exclusive avec le CEO de MG Motor BeNeLux, Aiden He.<\/a><\/p>\n <\/p>\n
Lucid<\/strong><\/h2>\n
<\/a>Cela dit, les nouveaut\u00e9s \u00e9taient de taille\u00a0puisque Renault y pr\u00e9sentait la tr\u00e8s attendue R5 E-Tech electric, la r\u00e9interpr\u00e9tation full \u00e9lectrique sa mythique citadine. \u00ab\u00a0Avec la R5, nous voulons d\u00e9mocratiser la conduite \u00e9lectrique\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Luca de Meo, Directeur G\u00e9n\u00e9ral de Renault. \u00ab\u00a0Cette petite voiture au tarif abordable (aux alentours de 25.000 euros, ndlr) doit nous permettre de faire du volume. C\u2019\u00e9tait d\u2019ailleurs d\u00e9j\u00e0 le concept de la Renault 5 d\u2019\u00e9poque.\u00a0\u00bb<\/p>\nRenault 5 qui, pendant 10 ans a \u00e9t\u00e9 la voiture la plus vendue en France et s\u2019est tout de m\u00eame \u00e9coul\u00e9e \u00e0 plus de 1 million d\u2019exemplaires durant sa carri\u00e8re.<\/p>\n
La R5 reste une voiture compacte, mais dispose de 5 portes. Les places arri\u00e8re sont toutefois tr\u00e8s limit\u00e9es. Les si\u00e8ges peuvent \u00eatre recouverts d\u2019un \u00e9l\u00e9gant tissu \u2018blue jeans\u2019, qui n\u2019est pas sans rappeler une s\u00e9rie sp\u00e9ciale de la Super 5 d\u2019antan. Si l\u2019habitacle est principalement recouvert de plastiques durs, on notera un assemblage sans faute et un tr\u00e8s beau double \u00e9cran en haut de la console centrale.<\/p>\n C\u00f4t\u00e9 technique, la R5 propose une batterie de 52 kW et des puissances de 70, 90 ou 110 kW. L\u2019autonomie annonc\u00e9e est de 400 km, et la recharge AC de 11 kW, DC de 80 ou 100 kW.<\/p>\n\n Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019ajout de ces versions hybrides, le Duster pourrait bien trouver sa place dans certaines car-policies.<\/p>\n\n Sous sa robe par contre, les caract\u00e9ristiques techniques restent inchang\u00e9es.<\/p>\n\n <\/p>\n Le design est soign\u00e9. L\u2019U8 ressemble \u00e0 un Land Rover Defender, mais ajoute des d\u00e9tails qui le rendent exclusif et luxueux. Son habitacle respire aussi le haut de gamme.<\/p>\n La particularit\u00e9 de ce U8, c\u2019est aussi de pouvoir flotter ou naviguer \u00e0 une vitesse max de 3 km\/h dans l\u2019eau, sans risque d\u2019endommager son syst\u00e8me. \u00a0A l\u2019heure actuelle, BYD ne confirme pas encore l\u2019arriv\u00e9e de cette marque en Belgique, ni de Denza.<\/p>\n\n <\/p>\n<\/a>Avec ce nouveau mod\u00e8le 100% made in Europe, Renault mise donc tr\u00e8s gros et ne manque pas d\u2019ambition. Il faut dire qu\u2019outre sa bouille attachante, son look r\u00e9tro, ses couleurs flash et son tarif agressif, la petite R5 a quelques atouts dans sa poche. Notamment la possibilit\u00e9 de charge bidirectionnelle V2G ou encore le compagnon digital Reno capable de r\u00e9pondre \u00e0 toute une s\u00e9rie de questions fr\u00e9quentes et aliment\u00e9 en permanence par chatGPT.<\/p>\nDacia\u00a0<\/strong><\/h2>\n
<\/a>Voil\u00e0 un mod\u00e8le qui est peut-\u00eatre tout aussi attendu que la R5\u00a0: le nouveau Duster. Dacia le fait une nouvelle fois monter en gamme pour sa troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Le nouveau Duster utilise la plateforme CMF-B qu\u2019on retrouve d\u00e9j\u00e0 sous le Jogger et la Sandero et affiche un tout nouveau design qui lui donne \u00e0 la fois un air plus robuste et plus qualitatif. Le gabarit n\u2019\u00e9volue pas, mais le coffre gagne quelques litres (472 litres). L\u2019int\u00e9rieur devient aussi plus agr\u00e9able \u00e0 l\u2019\u0153il, mais c\u2019est surtout sous le capot que les choses changent. Le nouveau Duster est disponible en essence Eco-G 100 ch (Essence\/GPL) et adoptera prochainement une version hybrid 140 et une micro-hybridation 48v. Le tout pour un tarif qui d\u00e9butera sous la barre des 20.000 euros en entr\u00e9e de gamme.<\/p>\n<\/a>Autre nouveaut\u00e9 du stand Dacia, la nouvelle Spring. La petite citadine \u00e9lectrique encore toute r\u00e9cente se refait une beaut\u00e9 et adopte les codes stylistiques des derniers mod\u00e8les de la gamme Dacia. Presqu\u2019aucun \u00e9lement de design et de carrosserie n\u2019a \u00e9t\u00e9 repris de la pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration, y compris pour l\u2019habitacle qui gagne aussi en qualit\u00e9.<\/p>\nBYD<\/strong><\/h2>\n
<\/a>La marque chinoise<\/a> pr\u00e9sentait notamment une version hybride de sa toute r\u00e9cente Seal-U, mais qui ne sera pas import\u00e9e chez nous. En revanche, le grand SUV Tang<\/a> s\u2019offre une petite mise \u00e0 jour visuelle et technique. Nouvelle calandre ferm\u00e9e, nouvelle interface multim\u00e9dia beaucoup plus intuitive, user-friendly et r\u00e9active et surtout une nouvelle batterie. La capacit\u00e9 utile atteint 108,8 kWh, de quoi permettre \u00e0 l\u2019auto de revendiquer jusqu\u2019\u00e0 530 km d\u2019autonomie.<\/p>\n\n<\/a>Si BYD avait d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent\u00e9 un mod\u00e8le de sa marque premium Denza au salon de Munich fin 2023<\/a>, c\u2019est une autre marque du groupe positionn\u00e9e encore plus haut de gamme qui a fait ses premiers pas \u00e0 Gen\u00e8ve : Yangwang. Le premier mod\u00e8le pr\u00e9sent\u00e9 est l\u2019U8, un \u00e9norme SUV \u00e9lectrique de pr\u00e8s de 1.200 chevaux avec prolongateur d\u2019autonomie, capable d\u2019atteindre le 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 3,6 secondes. Sa batterie affiche une capacit\u00e9 de 49 kWh, bonne pour 180 km, mais elle se recharge donc en roulant gr\u00e2ce au moteur thermique 4 cylindres. La combinaison des deux permet, selon la marque de rouler jusqu\u2019\u00e0 1000 km sans devoir faire le plein.<\/p>\nMG<\/strong><\/h2>\n
<\/a>Sur le stand MG, outre le super roadster \u00e9lectrique cabriolet Cyberster qu\u2019on a d\u00e9j\u00e0 pu voir \u00e0 Munich notamment, la marque pr\u00e9sentait sa nouvelle MG3, une petite citadine qui, une fois n\u2019est pas coutume, n\u2019est pas \u00e9lectrique, mais bien full hybride. Sous la d\u00e9nomination Hybrid+ se cache en effet un groupe motopropulseur hybride autorechargeable \u00e9quip\u00e9 d\u2019une batterie de 1,83 kWh et d\u2019un moteur essence 1,5 l. La puissance cumul\u00e9e est annonc\u00e9e \u00e0 194 ch avec une consommation de 4,4 l\/100 km et un taux d\u2019\u00e9mission de 100 g\/km.<\/p>\n\n<\/a>Mais la grande nouveaut\u00e9 du stand MG, c\u2019est surtout la pr\u00e9sence d\u2019une nouvelle marque du groupe SAIC, IM pour Intelligent Mobility, qui se profile comme une \u00e9manation premium de MG et qui sera disponible chez nous d\u00e8s 2025. On vous dit tout ici sur IM au travers d\u2019une interview exclusive avec le CEO de MG Motor BeNeLux, Aiden He.<\/a><\/p>\nLucid<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/salongeneve2024-lucid_gravity-300x200.jpeg\")
<\/a>Notons aussi la pr\u00e9sence de la marque 100% \u00e9lectrique Lucid, qui outre 2 berlines Air d\u00e9j\u00e0 commercialis\u00e9es dans certains pays, pr\u00e9sentait en exclusivit\u00e9 son nouveau SUV Gravity. Celui-ci affiche une autonomie de 700 km. Deux versions seront propos\u00e9es: une single moteur de 440 ch et une dual motor de 800 ch. La capacit\u00e9 de la batterie n’a pas encore \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9e. Quant \u00e0 l’arriv\u00e9e de Lucid en Belgique, elle n’est pas encore claire. \u00ab\u00a0La Belgique fait partie des pays o\u00f9 nous souhaitons nous installer dans un futur proche, mais avant cela, nous nous concentrons d’abord sur les pays o\u00f9 nous sommes d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sents, parmi lesquels les Pays-Bas\u00a0\u00bb, nous a pr\u00e9cis\u00e9 un repr\u00e9sentant de la marque. Patience donc…<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"