{"id":11794,"date":"2024-02-27T09:22:30","date_gmt":"2024-02-27T08:22:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/interview-aiden-he-ceo-mg-benelux-im-est-une-marque-soeur-de-mg-mais-avec-un-positionnement-premium-et-plus-technologique\/"},"modified":"2024-02-27T09:22:30","modified_gmt":"2024-02-27T08:22:30","slug":"interview-aiden-he-ceo-mg-benelux-im-est-une-marque-soeur-de-mg-mais-avec-un-positionnement-premium-et-plus-technologique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/interview-aiden-he-ceo-mg-benelux-im-est-une-marque-soeur-de-mg-mais-avec-un-positionnement-premium-et-plus-technologique\/","title":{"rendered":"Interview Aiden He (CEO MG BeNeLux) : \u00ab IM est une marque s\u0153ur de MG, mais avec un positionnement premium et plus technologique \u00bb"},"content":{"rendered":"

IM est un peu \u00e0 MG ce que Lexus est \u00e0 Toyota, ce qu\u2019Acura est \u00e0 Honda, ou encore ce qu\u2019Infinity est \u00e0 Nissan. Une marque s\u0153ur au positionnement premium avec des mod\u00e8les bien distincts et une strat\u00e9gie sp\u00e9cifique. Apr\u00e8s un lancement r\u00e9ussi en Chine voici quelques mois, la marque a donc fait son entr\u00e9e sur le march\u00e9 europ\u00e9en par la grande porte en pr\u00e9sentant non pas 1, mais bien 4 mod\u00e8les sur son stand du Salon de Gen\u00e8ve. Des mod\u00e8les aux lignes fluides et plut\u00f4t rondouillardes, dont le toit est surmont\u00e9 de trois bosses pour int\u00e9grer 3 lidars, signe du c\u00f4t\u00e9 tr\u00e8s technologique de ces v\u00e9hicules. A l\u2019int\u00e9rieur, la finition et la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux sont plut\u00f4t soign\u00e9es, avec notamment un \u00e9norme \u00e9cran qui recouvre toute la planche de bord et un volant Yoke, comme on peut en trouver chez Tesla.<\/p>\n

\n

l2f\u00a0: Monsieur He, \u00e0 partir de quand les mod\u00e8les de Intelligent Mobility seront-ils disponibles en Europe\u00a0?<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Aide He\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0Notre marque a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e avec succ\u00e8s en Chine depuis d\u00e9j\u00e0 plusieurs mois. Aujourd\u2019hui, nous avons d\u00e9cid\u00e9 d\u2019\u00e9tendre nos activit\u00e9s vers l\u2019Europe en tant que marque s\u0153ur de MG. Nous allons commercialiser nos mod\u00e8les dans tous les pays d\u2019Europe d\u00e8s 2025, y compris donc en Belgique.\u00a0\u00bb<\/p>\n

l2f\u00a0: Quel est le positionnement de IM et la strat\u00e9gie derri\u00e8re cette nouvelle marque\u00a0?<\/strong><\/p>\n

A.H.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0IM, qui est l\u2019abr\u00e9viation de Intelligent Mobility, se veut compl\u00e9mentaire \u00e0 MG au sein de la gamme de SAIC Motor. Elle sera pr\u00e9sente dans le secteur premium et se concentrera principalement sur les berlines statutaires et les grands SUV. Les mod\u00e8les IM se caract\u00e9riseront \u00e9galement par un engagement clair en faveur de l’utilisation de technologies avanc\u00e9es en mati\u00e8re d’aide \u00e0 la conduite et de contr\u00f4le, de services intelligents et connect\u00e9s pour les conducteurs et de groupes motopropulseurs de pointe pour les VE. Avec cette marque, nous voulons vraiment toucher les clients qui cherchent des produits premiums, l\u00e0 o\u00f9 MG se pr\u00e9sente plut\u00f4t comme une marque abordable, avec de plus petits mod\u00e8les. Mais les technologies qui seront d\u00e9velopp\u00e9es par IM, que ce soit au niveau des motorisations, des batteries ou des syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9, pourront \u00e9videmment \u00eatre utilis\u00e9s dans d\u2019autres mod\u00e8les des gammes des marques du groupe SAIC Motor.\u00a0\u00bb<\/p>\n

l2f\u00a0: On a pu d\u00e9couvrir ici \u00e0 Gen\u00e8ve une gamme de 4 mod\u00e8les. Arriveront-ils tous en Europe\u00a0?<\/strong><\/p>\n

\"IM<\/a>
IM LS6<\/figcaption><\/figure>\n

A.H.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0Nous commencerons par proposer la L6 et la LS6. La premi\u00e8re est une berline premium 100 % \u00e9lectrique dot\u00e9e de caract\u00e9ristiques technologiques innovantes. Elle combine des performances \u00e9poustouflantes avec une acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km\/h en moins de 3 secondes et une autonomie exceptionnelle de plus de 600 kilom\u00e8tres \u00e0 800 kilom\u00e8tres en deux versions diff\u00e9rentes. La L6 a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e en premi\u00e8re mondiale ici \u00e0 Gen\u00e8ve. La LS6 est d\u00e9j\u00e0 commercialis\u00e9e sur certains march\u00e9s, notamment en Chine depuis fin 2023, et se pr\u00e9sente comme un SUV coup\u00e9 \u00e0 5 portes de taille moyenne. En quelques mois, elle est d\u00e9j\u00e0 un succ\u00e8s commercial. Les autres mod\u00e8les expos\u00e9s ici, comme la LS7 sont toujours en cours de d\u00e9veloppement actuellement. Mais si on ressent une demande de la part des clients, nous d\u00e9velopperons ou ajusterons ces mod\u00e8les afin de les commercialiser aussi sur le march\u00e9 europ\u00e9en. Dans ce cas, il faudra \u00e9videmment adapter les v\u00e9hicules aux r\u00e8glementations europ\u00e9ennes \u00bb.<\/p>\n

l2f : La berline L6 est disponible en deux versions de batterie\u00a0: soit une batterie lithium-ion, soit une batterie solid state. Pourquoi cette double proposition dans un m\u00eame v\u00e9hicule ?<\/strong><\/p>\n

A.H.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0C\u2019est tout simplement un choix. Nous voulons offrir au client la possibilit\u00e9 de choisir entre ces deux solutions qui proposent une autonomie diff\u00e9rente, mais qui, bien \u00e9videmment, affichent aussi une diff\u00e9rence en termes de tarifs\u00a0\u00bb.<\/p>\n

l2f\u00a0: Vous parlez de prix, pouvez-vous d\u00e9j\u00e0 communiquer sur un tarif de base pour la L6 par exemple\u00a0?<\/strong><\/p>\n

A.H.\u00a0:<\/strong>\u00a0\u00ab\u00a0Non, c\u2019est encore un peu trop t\u00f4t. Mais je peux en tout cas d\u00e9j\u00e0 vous promettre que ces mod\u00e8les seront abordables. Comme nous le disons depuis le d\u00e9part avec MG, notre volont\u00e9 est de rendre la conduite \u00e9lectrique accessible \u00e0 un maximum de personnes. IM veut suivre la m\u00eame strat\u00e9gie.\u00a0\u00bb<\/p>\n

l2f\u00a0: La gamme va-t-elle aussi proposer des plus petits mod\u00e8les \u00e0 l\u2019avenir, comme des citadines par exemple\u00a0?<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>A.H.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0\u00c9videmment\u00a0! Nous avons commenc\u00e9 par un mod\u00e8le haut de gamme, la L7, parce que le march\u00e9 chinois est friand des grandes voitures. Mais nous allons aussi proposer des voitures plus adapt\u00e9es au march\u00e9 europ\u00e9en, notamment plus petites. En fait, presque tout est possible, m\u00eame au niveau des motorisations puisque SAIC dispose de solutions BEV, HEV, PHEV, etc. Il nous suffirait d\u2019adapter la voiture souhait\u00e9e \u00e0 la technologie. Nous allons donc rester \u00e0 l\u2019\u00e9coute du march\u00e9 et de ses besoins et nous adapterons notre offre en fonction.\u00a0\u00bb<\/p>\n

l2f\u00a0: Mais la base reste tout de m\u00eame le v\u00e9hicule \u00e9lectrique\u00a0?<\/strong><\/p>\n

A.H.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0Oui, parce que nous avons une grande exp\u00e9rience en la mati\u00e8re. Nous avons commenc\u00e9 tr\u00e8s t\u00f4t \u00e0 d\u00e9velopper le moteur \u00e9lectrique, il y a 12 ans. Notre technologie de batterie est au top et nous sommes le premier au monde \u00e0 proposer un mod\u00e8le \u00e9quip\u00e9 d\u2019une batterie solid state.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

l2f\u00a0: Quel(s) concurrent(s) visez-vous avec IM\u00a0?<\/strong><\/p>\n

A.H.<\/strong>\u00a0: \u00ab\u00a0Au niveau des mod\u00e8les, je dirais que la LS6 est une concurrente directe de la Tesla Model Y et la L6 vise plut\u00f4t la Tesla Model 3. Nous avons aussi beaucoup mis\u00e9 sur la qualit\u00e9 int\u00e9rieure de nos mod\u00e8les et sur le syst\u00e8me de conduite automatis\u00e9e qui est, selon moi, le meilleur du march\u00e9.\u00a0Nous sommes d\u2019ailleurs l\u2019unique marque \u00e0 avoir pu faire des tests grandeur nature de notre syst\u00e8me en Chine. \u00bb<\/p>\n

l2f\u00a0: Mais la conduite autonome n\u2019est pas encore autoris\u00e9e en Europe\u00a0?<\/strong><\/p>\n

A.H.<\/strong>\u00a0: \u00ab\u00a0Non, mais je peux vous dire que si ce syst\u00e8me fonctionne parfaitement sur les routes chinoises, il n\u2019aura aucun mal \u00e0 fonctionner en Europe\u00a0!\u00a0Car les routes chinoises sont beaucoup plus complexes que ce vous connaissez en Europe. \u00bb<\/p>\n

l2f\u00a0: Lors de ce Salon de Gen\u00e8ve, o\u00f9 MG fait son entr\u00e9e sur le march\u00e9 suisse, on a aussi pu d\u00e9couvrir toute une s\u00e9rie de mod\u00e8les qui ne sont pas disponibles chez nous. Par exemple une berline MG9, un SUV coup\u00e9 MGS9, une MG7, etc. Pouvons-nous aussi attendre ces mod\u00e8les en Belgique\u00a0?<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>A.H.\u00a0:<\/strong> \u00ab\u00a0A priori, non. Ce Salon est surtout un salon d\u2019exposition o\u00f9 nous pr\u00e9sentons aussi des mod\u00e8les d\u2019exception, avec une vue sur le monde. Mais si la client\u00e8le fait ressentir le besoin d\u2019avoir un de ces formats en Belgique, nous ne sommes pas ferm\u00e9s \u00e0 une commercialisation.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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