En raison de la p\u00e9nurie g\u00e9n\u00e9rale de main-d\u2019oeuvre et du degr\u00e9 \u00e9lev\u00e9 de service et de sp\u00e9cialisation, de nombreuses entreprises doivent tout mettre en oeuvre pour \u00eatre et rester comp\u00e9titives dans leur segment de march\u00e9 avec les ressources et le capital humain disponibles. Ils choisissent donc de se concentrer sur leur coeur de m\u00e9tier et d\u2019externaliser leurs t\u00e2ches non essentielles.<\/p>\n\n\n\n
Inconnues mais matures<\/strong><\/p>\n\n\n\n Pour la strat\u00e9gie et la gestion de leur flotte, par exemple, ils font appel \u00e0 un Fleet Manager. En Belgique, il existe quatre \u00e0 cinq grands acteurs au service des multinationales et des grandes organisations, avec un grand nombre de petites soci\u00e9t\u00e9s de services qui se concentrent sur le march\u00e9 des PME. Cela signifie que ce march\u00e9 de niche est pratiquement inconnu du grand public. Dans le secteur des soci\u00e9t\u00e9s de services de gestion de flotte (FMS, pour Fleet Management Services), l\u2019activit\u00e9 est dite mature.<\/p>\n\n\n\n D\u00e9charger l’entreprise<\/strong><\/p>\n\n\n\n Que font ces FMS et quelle est leur valeur ajout\u00e9e ? \u00abNotre principale t\u00e2che est de soulager nos clients \u00bb, dit Magali Vandenkerkhove de Fleet Logistics \u00e0 Vilvorde. \u00ab Nous g\u00e9rons leur flotte de A \u00e0 Z. Pour qu\u2019ils puissent se concentrer sur leurs t\u00e2ches principales. Il arrive souvent que le d\u00e9partement des RH se charge de la strat\u00e9gie et de la gestion de la flotte, bien que l\u2019expertise sur ce sujet complexe ne soit pas toujours disponible en interne. Par exemple, en externalisant la politique automobile, les questions fiscales, le processus d\u2019achat, l\u2019administration, l\u2019entretien et les r\u00e9parations de la flotte \u00e0 un Fleet Manager, les clients peuvent se concentrer \u00e0 100% sur leur activit\u00e9 principale. Cette externalisation leur apporte des solutions toutes faites et leur fait gagner du temps et de l\u2019argent \u00bb.<\/p>\n\n\n\n La gamme de services des FMS est vaste et diversifi\u00e9e. Nous distinguons trois grandes cat\u00e9gories : la strat\u00e9gie, la gestion op\u00e9rationnelle et le conseil.<\/p>\n\n\n\n Sur le plan strat\u00e9gique, le Fleet Manager conseillera le client de mani\u00e8re objective sur la politique automobile au sein de l\u2019entreprise, l\u2019achat de nouveaux v\u00e9hicules et le contrat de leasing appropri\u00e9. \u00ab Dans le cadre de cette strat\u00e9gie, on accorde \u00e9galement beaucoup d\u2019attention au budget disponible, aux conditions de travail des employ\u00e9s, \u00e0 la performance des v\u00e9hicules, aux modes de transport alternatifs et \u00e0 l\u2019\u00e9cueil fiscal complexe et en constante \u00e9volution qui entoure les v\u00e9hicules commerciaux \u00bb, d\u00e9clare Bart De Hoog, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Dragintra Fleet Services \u00e0 Kapellen.<\/p>\n\n\n\n Strat\u00e9gie\/op\u00e9rations\/consultance<\/strong><\/p>\n\n\n\n Une fois la strat\u00e9gie \u00e9labor\u00e9e, le gestionnaire de flotte se lance sur la partie op\u00e9rationnelle de la mission. Il s\u2019agit de l\u2019\u00e9laboration et l\u2019actualisation de la politique automobile, l\u2019int\u00e9gration des processus de flotte chez le client, le benchmarking des soci\u00e9t\u00e9s de leasing, le processus d\u2019achat, le suivi de la facturation, l\u2019entretien et les r\u00e9parations, la gestion des dommages et la formation du personnel \u00e0 l\u2019utilisation des v\u00e9hicules et \u00e0 la conduite durable et \u00e9conome en \u00e9nergie. Vous aviez l\u2019habitude d\u2019avoir une personne pour toutes ces t\u00e2ches, mais ce temps est d\u00e9finitivement r\u00e9solu.<\/p>\n\n\n\n Chacun de ces domaines est une expertise \u00e0 part enti\u00e8re. Dans le cadre op\u00e9rationnel g\u00e9n\u00e9ral de la gestion de flotte, les charg\u00e9s de relations clients, les gestionnaires de comptes, les contr\u00f4leurs de co\u00fbts et les sp\u00e9cialistes des commandes, entre autres, sont actifs. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, les consultants ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 plus souvent sollicit\u00e9s pour des missions temporaires de trois, six ou douze mois dans des entreprises et organisations.<\/p>\n\n\n\n \u00ab\u00a0A partir de 100 v\u00e9hicules\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n Les quelques grands acteurs du march\u00e9 indiquent que, pour des raisons de rentabilit\u00e9 et d\u2019automatisation, entre autres, ils se concentrent sur des parcs de 100 v\u00e9hicules ou plus. \u00ab Avec un nombre plus petit de v\u00e9hicules, la rentabilit\u00e9 ne sera pas au rendez-vous. En outre, nous constatons que les petites entreprises ont tendance \u00e0 moins travailler avec des processus automatis\u00e9s, ce qui entra\u00eene une perte d\u2019efficacit\u00e9 consid\u00e9rable et donc une augmentation des co\u00fbts \u00bb, d\u00e9clare Bart De Hoog. Les FMS qui se concentrent sur le march\u00e9 des PME travailleront donc avec moins de v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n Ind\u00e9pendance<\/strong><\/p>\n\n\n\n Selon leurs propres dires, les FMS sont ind\u00e9pendantes des soci\u00e9t\u00e9s de leasing et des constructeurs automobiles. \u00ab C\u2019est exact. Nous adoptons une position neutre. Dans ce sens, nous conseillons \u00e0 nos clients de faire r\u00e9aliser un benchmark entre les diff\u00e9rentes soci\u00e9t\u00e9s de leasing. <\/p>\n\n\n\n Certaines de ces entreprises visent des prix comp\u00e9titifs mais offrent un service un peu moins important, d\u2019autres offrent un meilleur service mais cela peut avoir des cons\u00e9quences sur la tarification. En ce sens, il est important de conna\u00eetre les besoins et les souhaits du client \u00bb, explique Magali Vandenkerkhove.<\/p>\n\n\n\n Reportings et KPI’s<\/strong><\/p>\n\n\n\n Mesurer, c\u2019est savoir. Les clients des FMS peuvent donc compter sur les rapports. Chaque mois, les clients re\u00e7oivent un rapport complet et d\u00e9taill\u00e9 sur les travaux effectu\u00e9s chez le client et les frais encourus. Cette approche offre au client la possibilit\u00e9 d\u2019optimiser la flotte en fonction de l\u2019utilisation et d\u2019affiner encore les budgets en fonction des besoins.<\/p>\n\n\n\n Les FMS travaillent avec des indicateurs cl\u00e9s de performance (KPI), mais ceux-ci diff\u00e8rent d\u2019un client \u00e0 l\u2019autre. Il n\u2019y a pas de r\u00e8gles g\u00e9n\u00e9rales \u00e0 cet \u00e9gard.<\/p>\n\n\n\n Combien \u00e7a co\u00fbte?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Combien co\u00fbte l\u2019externalisation de votre gestion de flotte d\u2019entreprise ? Un peu d\u2019argent certes. Habituellement, les FMS facturent des frais fixes par v\u00e9hicule et par an. Mais il peut aussi y avoir des diff\u00e9rences entre les petits et les grands clients. Une bonne relation avec votre interlocuteur au sein de la soci\u00e9t\u00e9 en question fait toujours des merveilles pour ce pourcentage de r\u00e9duction suppl\u00e9mentaire ou ce petit plus dans les services.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En raison de la p\u00e9nurie g\u00e9n\u00e9rale de main-d\u2019oeuvre et du degr\u00e9 \u00e9lev\u00e9 de service et de sp\u00e9cialisation, de nombreuses entreprises doivent tout mettre en oeuvre pour \u00eatre et rester comp\u00e9titives dans leur segment de march\u00e9 avec les ressources et le capital humain disponibles. 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