{"id":1859,"date":"2020-02-10T15:19:27","date_gmt":"2020-02-10T14:19:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/essai-nouveau-ds-7-crossback-e-tense-4x4-la-deesse-electrifiee\/"},"modified":"2020-02-10T15:19:27","modified_gmt":"2020-02-10T14:19:27","slug":"essai-nouveau-ds-7-crossback-e-tense-4x4-la-deesse-electrifiee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/essai-nouveau-ds-7-crossback-e-tense-4x4-la-deesse-electrifiee\/","title":{"rendered":"Essai nouveau DS 7 Crossback E-Tense 4×4: la d\u00e9esse \u00e9lectrifi\u00e9e"},"content":{"rendered":"\n

Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 forc\u00e9 par l’Europe, les Fran\u00e7ais de chez PSA se lancent enfin dans les motorisations alternatives. Il aura fallu le temps. Bref, le DS 7 inaugure un nouvel ensemble hybride rechargeable qui, contrairement au dernier hybride du groupe, fait la part belle \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9. Bien que le capot abrite toujours un 4-cylindres essence de 200 ch, il est ici coupl\u00e9 \u00e0 deux moteurs \u00e9lectriques de 82 kW. L’un prend la place du convertisseur de couple dans la bo\u00eete auto \u00e0 8 rapports et l’autre vient s’installer sur le train arri\u00e8re. En tout et pour tout, ce DS 7 b\u00e9n\u00e9ficie de 300 ch et 520 Nm de couple.<\/p>\n\n\n\n

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Le c\u0153ur de toute cette installation, \u00e0 savoir la batterie lithium ion de 13,2 kWh, r\u00e9side sous la banquette arri\u00e8re. Gr\u00e2ce \u00e0 sa relativement bonne capacit\u00e9, elle offre au SUV Fran\u00e7ais une autonomie tout \u00e9lectrique de 58 km (WTLP). De plus, vu son emplacement, elle n’empi\u00e8te pas sur l’habitabilit\u00e9 ni l’espace de chargement arri\u00e8re! Avec son chargeur int\u00e9gr\u00e9, le DS jouira d’une batterie pleine en seulement 2h une fois branch\u00e9e sur une Wallbox.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9lectricit\u00e9 confortable<\/strong><\/p>\n\n\n\n

D\u00e8s qu’on prend la route, il devient clair que ce DS 7 E-Tense est le plus confortable de la gamme. Durant les 50 premiers kilom\u00e8tres, la conduite pr\u00f4ne le mode \u00e9lectrique. Le seize-cents ne prendra vie que lors des relances ou des fortes acc\u00e9l\u00e9rations. Cela \u00e9tant, son r\u00e9veil ne perturbe en rien le silence religieux de l’habitacle. La bo\u00eete auto, quant \u00e0 elle, ne se fait malheureusement pas oublier avec ses l\u00e9gers \u00e0-coups intempestifs. En conduite plus enthousiaste, le DS 7 fait bon usage des 300 ch mis \u00e0 sa disposition. Il passera m\u00eame la barre des 100 km\/h en 5,9 secs.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Cependant, un SUV hybride rechargeable pr\u00f4ne avant tout l’\u00e9conomie de carburant. \u00c0 ce sujet-l\u00e0, notre essai d’une centaine de kilom\u00e8tres se conclut avec une consommation moyenne de 3,7 l\/100 km. Certes, cela peut para\u00eetre fortement \u00e9loign\u00e9 des 1,3 l\/100 km et 30 g\/km de CO2 annonc\u00e9 par DS, mais cette grosse b\u00eate peut fournir d’encore meilleurs chiffres\u2026\u00e0 condition de la recharger!<\/p>\n\n\n\n

Bilan Fleet<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Avec ses 30 g\/km de CO2 et sa batterie de 13,2 kWh, ce nouveau DS 7 Crossback E-Tense b\u00e9n\u00e9ficie des les meilleures conditions de d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale pour 2020, \u00e0 savoir 100%. Notons d’ailleurs que, comme \u00e0 l’accoutum\u00e9e, le citoyen Flamand ne payera aucune taxe tandis que les Wallons et Bruxellois devront s’acquitter de 2.478 \u20ac et taxe de mise en circulation.<\/p>\n\n\n\n<\/tr>
Fiche technique<\/strong><\/td>DS 7 Crossback E-Tense 4×4<\/strong><\/td><\/tr>
Carburant<\/td>essence (hybride recharegable)<\/td><\/tr>
Puissance<\/td>147 KW\/ 200 ch (essence),
80 KW\/110 ch (\u00e9lectrique),
300 ch (combin\u00e9)<\/td><\/tr>
Couple<\/td>300 Nm (essence),
317 Nm (\u00e9lectrique AV),
166 (\u00e9lectrique AR)<\/td><\/tr>
Poids \u00e0 vide<\/td>1.825 kg<\/td><\/tr>
Volume du coffre<\/td>555 l<\/td><\/tr>
Volume du r\u00e9servoir<\/td>43 l<\/td><\/tr>
Consommation moyenne<\/td>1,3 l\/100 km<\/td><\/tr>
Emissions CO2<\/td>30 gr\/km<\/td><\/tr>
Vitesse maximale<\/td>220 km\/h<\/td><\/tr>
Cylindr\u00e9e<\/td>1.598 cm2<\/td><\/tr>
Information de gestion<\/strong><\/td><\/tr>
Prix de base HTVA<\/td>42\u202f297 \u20ac<\/td><\/tr>
Prix de base TVAC<\/td>53\u202f540 \u20ac<\/td><\/tr>
Puissance fiscale<\/td>9 ch<\/td><\/tr>
TMC (BXL)<\/td>2\u202f957,00 \u20ac<\/td><\/tr>
BIV (Flandre)<\/td>0,00 \u20ac<\/td><\/tr>
TC (BXL)<\/td>290,93 \u20ac<\/td><\/tr>
TC (Flandre)<\/td>0,00 \u20ac<\/td><\/tr>
D\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale<\/td>100%<\/td><\/tr>
ATN Employ\u00e9<\/td>1754,72 \u20ac\/an<\/td><\/tr>
D\u00e9penses non-admises<\/td>298,30 \u20ac\/an<\/td><\/tr>
Cotisation CO2<\/td>317,74 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n