{"id":1903,"date":"2020-02-11T13:54:26","date_gmt":"2020-02-11T12:54:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/interview-jean-philippe-imparato-ceo-peugeot-il-est-exclu-que-lon-paye-le-moindre-euro-damende\/"},"modified":"2024-04-17T16:54:12","modified_gmt":"2024-04-17T14:54:12","slug":"interview-jean-philippe-imparato-ceo-peugeot-il-est-exclu-que-lon-paye-le-moindre-euro-damende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/interview-jean-philippe-imparato-ceo-peugeot-il-est-exclu-que-lon-paye-le-moindre-euro-damende\/","title":{"rendered":"Interview Jean-Philippe Imparato, CEO Peugeot: \u00ab Il est exclu que l\u2019on paye le moindre euro d\u2019amende\u2026 \u00bb"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>link2fleet<\/strong>&nbsp;: Ce fameux objectif d\u2019\u00eatre sous la barre des 95g de CO2 fin 2020 au risque de payer des amendes colossales hante l\u2019esprit de tous les constructeurs, vous emp\u00eache-t-il aussi de dormir la nuit&nbsp;?<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Jean-Philippe Imparato<\/strong>&nbsp;: Au risque de vous surprendre, je suis un patron tr\u00e8s serein, car nous sommes fin pr\u00eats. Les projections faites au Q4 ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es sur le terrain au gramme pr\u00e8s (93 gr). Ce qui nous permet d\u2019aborder cette ann\u00e9e 2020 en totale confiance.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>l2f<\/strong>&nbsp;: Comment peut-on se pr\u00e9parer pour un tel objectif&nbsp;? On a l\u2019impression de demander \u00e0 un novice n\u2019ayant jamais couru d\u2019\u00eatre pr\u00eat pour un marathon.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>JPI<\/strong>&nbsp;: La pr\u00e9paration, en marche depuis que les seuils sont connus, se d\u00e9roule \u00e0 3 niveaux. Un, au niveau des produits. Nous avons choisi pour notre part de ne pas cr\u00e9er de mod\u00e8les sp\u00e9cifiques, mais bien d\u2019\u00e9lectrifier l\u2019ensemble de la gamme existante. La 208 en est le plus bel exemple. Un v\u00e9hicule identique propos\u00e9 dans tous les types de motorisations. Deux, au niveau des process. Nous avons tout mis en \u0153uvre pour que tout ce qui sort de l\u2019usine soit \u2018compliant\u2019. Trois, au niveau des concessionnaires. Ceux-ci sont \u2018endoctrin\u00e9s\u2019 par une strat\u00e9gie articul\u00e9e autour des 4 param\u00e8tres cruciaux que sont la qualit\u00e9, le CO2, le profit et les parts de march\u00e9. Le tout am\u00e8ne une culture g\u00e9n\u00e9rale au sein de l\u2019entreprise qui fait que l\u2019on ne d\u00e9passera pas les seuils autoris\u00e9s.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>En 2025 il n\u2019y aura plus de diesel<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>l2f<\/strong>&nbsp;: Tous les experts s\u2019accordent \u00e0 dire que la v\u00e9ritable impulsion pour la r\u00e9ussite de la strat\u00e9gie d\u2019\u00e9lectrification devra \u00eatre donn\u00e9e par les flottes. \u00cates-vous de cet avis&nbsp;?<\/p>\n\n\n\n<p><strong>JPI<\/strong>&nbsp;: Plut\u00f4t deux fois qu\u2019une. C\u2019est d\u2019ailleurs la raison pour laquelle notre groupe a dessin\u00e9 sa strat\u00e9gie d\u2019\u00e9lectrification en collaboration avec tous les grands clients et les loueurs \u00e0 une \u00e9chelle internationale. Nous avons litt\u00e9ralement construit nos offres avec eux.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>l2f<\/strong>&nbsp;: Et pourtant on remarque toujours une grande frilosit\u00e9 du march\u00e9 B2B face \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification. Qu\u2019en d\u00e9duisez-vous&nbsp;?<\/p>\n\n\n\n<p><strong>JPI&nbsp;<\/strong>: Les r\u00e9ticences se situent principalement au niveau de l\u2019infrastructure. Les soci\u00e9t\u00e9s souhaitent avoir tous leurs apaisements sur le fait que les conducteurs \u00e9lectriques pourront charger o\u00f9 et quand ils le souhaitent. Nous leur devons donc cet engagement de simplification. Notre approche se tourne par cons\u00e9quent et naturellement vers une solution de mobilit\u00e9 compl\u00e8te o\u00f9 l\u2019on propose syst\u00e9matiquement une alternative aux d\u00e9placements qui ne seraient pas con\u00e7us pour l\u2019\u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignright is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/2020_Portrait_PBL_IMPARATO_JeanPhilippe-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/2020_Portrait_PBL_IMPARATO_JeanPhilippe-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1255570\" width=\"334\" height=\"221\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><strong>l2f&nbsp;<\/strong>: Comme tous les grands patrons, vous devez poss\u00e9der une petite boule de cristal dans un tiroir de votre bureau. Comment voyez-vous l\u2019avenir&nbsp;?<\/p>\n\n\n\n<p><strong>JPI<\/strong>&nbsp;: L\u00e0, ce n\u2019est pas ma boule de cristal qui vous parle, mais bien JPI\u2026 Nous vivons une p\u00e9riode de rupture fondamentale et nous sommes tous dans la m\u00eame barque. La r\u00e9volution est en marche et il faudra oser changer nos habitudes quitte \u00e0 sortir de sa zone de confort. Aujourd\u2019hui, le fleet manager qui continue \u00e0 faire rouler ses collaborateurs en motorisation diesel \u00e0 Paris est un criminel.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>l2f<\/strong>&nbsp;: Et puisque vous \u00e9voquez pr\u00e9cis\u00e9ment le diesel, comment voyez-vous son avenir&nbsp;?<\/p>\n\n\n\n<p><strong>JPI<\/strong>&nbsp;: Eh bien, pour lui, il n\u2019y a plus d\u2019avenir&nbsp;! En 2025, on ne vendra plus de moteurs diesels. Il n\u2019y a qu\u2019\u00e0 jeter un \u0153il sur la direction vers laquelle \u00e9volue la l\u00e9gislation, qu\u2019elle soit locale, nationale ou supranationale pour comprendre qu\u2019il n\u2019y a plus d\u2019avenir pour ce type de carburant fossile. Et \u00e0 terme, c\u2019est \u00e9galement l\u2019essence qui va dispara\u00eetre. Comment voulez-vous diminuer les \u00e9missions de 50% en 2030 sans enlever le moteur thermique de l\u2019\u00e9quation\u2009?<\/p>\n\n\n\n<p>Quand on vous disait que le patron de Peugeot n\u2019avait pas sa langue dans sa poche\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>link2fleet&nbsp;: Ce fameux objectif d\u2019\u00eatre sous la barre des 95g de CO2 fin 2020 au risque de payer des amendes colossales hante l\u2019esprit de tous les constructeurs, vous emp\u00eache-t-il aussi de dormir la nuit&nbsp;? Jean-Philippe Imparato&nbsp;: Au risque de vous surprendre, je suis un patron tr\u00e8s serein, car nous sommes fin pr\u00eats. 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