Arval, leader mondial de la location de v\u00e9hicules longue dur\u00e9e et des solutions de mobilit\u00e9, annonce la publication d\u2019un nouveau livre blanc qui aborde l\u2019avenir des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Arval Consulting accompagne ses clients dans tout ce qui a trait \u00e0 leur flotte automobile, notamment les strat\u00e9gies de transition \u00e9nerg\u00e9tique. L\u2019une de ses missions est de les aider \u00e0 choisir le type de motorisation adapt\u00e9e \u00e0 chaque utilisation. En 2018, les moteurs \u00e0 combustion interne pure (MCI) repr\u00e9sentaient encore 95\u00a0% des voitures particuli\u00e8res immatricul\u00e9es en Europe. Dans les 5\u00a0prochaines ann\u00e9es, la tendance s\u2019inversera nettement puisque les v\u00e9hicules \u00e9lectriques composeront presque 50\u00a0% du march\u00e9 d\u2019ici 2025 et plus de 70 % d\u2019ici 2030. Cette transition de l\u2019essence et du diesel vers l\u2019\u00e9lectrique sera aussi radicale que la chute du diesel de ces derni\u00e8res ann\u00e9es, d\u2019autant plus que d\u2019excellents arguments plaident en sa faveur.
Arval pr\u00e9sente dans son livre blanc les 5\u00a0facteurs d\u00e9cisifs qui vont acc\u00e9l\u00e9rer la transition des moteurs \u00e0 combustion interne vers les\u00a0v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE)\u00a0:<\/p>\n\n\n\n
1. Le r\u00e8glement europ\u00e9en<\/strong> 2. Un co\u00fbt plus \u00e9lev\u00e9 pour les MCI<\/strong> 3. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie b\u00e9n\u00e9ficient d\u00e9sormais d\u2019une autonomie r\u00e9elle sup\u00e9rieure \u00e0 300\u00a0km, voire 500\u00a0km<\/strong> 4. Les risques de r\u00e9putation<\/strong>
Le r\u00e8glement europ\u00e9en oblige les constructeurs automobiles \u00e0 investir massivement dans une technologie plus propre. D\u2019ici 2021, ils risquent de faire l\u2019objet de lourdes amendes s\u2019ils ne respectent pas les objectifs de r\u00e9duction des \u00e9missions de carbone.<\/p>\n\n\n\n
Le co\u00fbt de la r\u00e9glementation fait grimper celui des v\u00e9hicules MCI, tandis que la baisse du co\u00fbt des batteries et la disponibilit\u00e9 croissante de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (VEB) de plus en plus s\u00e9duisants rendent cette solution plus int\u00e9ressante. Ainsi, le nombre total de v\u00e9hicules hybrides rechargeables, de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie et, dans une moindre mesure, de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 pile \u00e0 combustible devrait passer de 100\u00a0mod\u00e8les aujourd\u2019hui \u00e0 214 en 2021 et 325 d\u2019ici 2025.
<\/p>\n\n\n\n
Le nombre de stations de recharge se multiplie, et les nombreux v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie\u00a0qui disposent aujourd\u2019hui d\u2019une autonomie r\u00e9elle de plus de 300\u00a0km, voire 500\u00a0km, dissipent l\u2019angoisse de la panne. Gr\u00e2ce aux bornes de recharge publiques, \u00e0 l\u2019autopartage et\/ou aux solutions de remplacement de v\u00e9hicules, les utilisateurs peuvent pr\u00e9voir de plus grandes distances lorsqu\u2019ils en ont besoin.<\/p>\n\n\n\n
Les probl\u00e8mes de r\u00e9putation concernant les v\u00e9hicules diesel et, plus g\u00e9n\u00e9ralement, les v\u00e9hicules MCI, ne dispara\u00eetront pas. La demande en faveur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques est donc en hausse. Des zones \u00e0 faibles \u00e9missions (ZFE) continueront d\u2019\u00eatre mises en place dans les villes et interdiront aux v\u00e9hicules diesel voire \u00e0 tous les v\u00e9hicules MCI de circuler. Elles devraient voir le jour dans certaines agglom\u00e9rations urbaines d\u2019ici 2025.<\/p>\n\n\n\n