{"id":1916,"date":"2020-02-15T16:52:39","date_gmt":"2020-02-15T15:52:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/en-route-vers-un-monde-branche\/"},"modified":"2020-02-15T16:52:39","modified_gmt":"2020-02-15T15:52:39","slug":"en-route-vers-un-monde-branche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/en-route-vers-un-monde-branche\/","title":{"rendered":"En route vers un monde branch\u00e9"},"content":{"rendered":"\n

Si vous ne pouvez pas charger \u00e0 la maison ou au bureau ou si vous devez faire le plein de votre VE ou PHEV sur la route, vous avez plusieurs options. Tout d\u00e9pend des bornes de recharge disponibles sur la route ou \u00e0 votre destination et de la dur\u00e9e pendant laquelle vous pouvez laisser charger la voiture.<\/p>\n\n\n\n

Courant alternatif<\/h3>\n\n\n\n

La fa\u00e7on la plus simple est de trouver un p\u00f4le de charge CA. Il s\u2019agit en fait d\u2019une prise de charge avec un connecteur de type 2 – auquel vous devez g\u00e9n\u00e9ralement brancher votre propre c\u00e2ble de charge \u2013 qui alimente simplement votre voiture en \u00e9lectricit\u00e9 disponible sur le r\u00e9seau local de mani\u00e8re s\u00fbre. En fait, une telle station de charge CA n\u2019est rien d\u2019autre qu\u2019une prise de courant (tr\u00e8s) intelligente, car elle peut communiquer avec votre voiture, avec le r\u00e9seau et avec un fournisseur d\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Comme ces stations de charge offrent un courant alternatif, la capacit\u00e9 de charge maximale d\u00e9pendra principalement du chargeur interne de votre voiture. En effet, il doit convertir le courant alternatif de la station de charge en courant continu pour la batterie. La plupart de ces bornes de recharge publiques fournissent un courant triphas\u00e9 d\u2019une capacit\u00e9 maximale de 11 kW (16A) ou 22 kW (32A). Remarque : vous ne pouvez atteindre ces capacit\u00e9s de charge que lorsque le chargeur interne de votre voiture peut charger trois phases. Si son chargeur interne est monophas\u00e9, vous pourrez obtenir respectivement 3,2 kW (16A) ou 7,4 kW (32A) \u00e0 partir des m\u00eames p\u00f4les de charge car votre voiture ne peut utiliser qu\u2019une des trois phases de la prise de charge. Avec de telles capacit\u00e9s de charge, il faudra g\u00e9n\u00e9ralement plusieurs heures avant que vous ayez charg\u00e9 suffisamment de puissance pour parcourir au moins 100 kilom\u00e8tres. Ce type de points de charge sera donc principalement utilis\u00e9 dans les endroits o\u00f9 vous serez pr\u00e9sent pendant une longue p\u00e9riode. Sur le parking du supermarch\u00e9, o\u00f9 les gens partent g\u00e9n\u00e9ralement au bout d\u2019une demi-heure, ces points de charge \u00ablents\u00bb sont moins utiles.<\/p>\n\n\n\n

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Courant continu<\/h3>\n\n\n\n

Un chargeur rapide peut charger votre batterie beaucoup plus rapidement. La raison en est que son courant continu peut aller directement \u00e0 la batterie, sans avoir \u00e0 utiliser le goulot d\u2019\u00e9tranglement du chargeur interne de la voiture. Les chargeurs DC d\u00e9veloppent des puissances de 35 \u00e0 350 kW. Avec la plupart des VE, vous pouvez r\u00e9cup\u00e9rer au moins la moiti\u00e9, voire davantage m\u00eame de votre autonomie apr\u00e8s une demi-heure en utilisant un tel chargeur. Vous utiliserez g\u00e9n\u00e9ralement ce genre de chargeurs en route vers une autre destination et vous serez g\u00e9n\u00e9ralement dans la voiture ou dans un magasin \u00e0 proximit\u00e9 en attendant que votre batterie soit charg\u00e9e. Les inconv\u00e9nients des chargeurs rapides sont qu\u2019ils sont g\u00e9n\u00e9ralement beaucoup plus chers – jusqu\u2019\u00e0 3 fois plus qu\u2019un p\u00f4le de charge CA \u00ab lent \u00bb – et que leur puissance \u00e9lev\u00e9e peut r\u00e9duire la dur\u00e9e de vie de certaines batteries.<\/p>\n\n\n\n

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Combien de chargeurs compte la Belgique?<\/h4>\n\n\n\n

Nous venons d\u2019expliquer les possibilit\u00e9s de chargement public. Mais combien y-a-t-il de bornes de recharge publiques dans notre pays ? <\/p>\n\n\n\n

Et o\u00f9 les trouvez-vous ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Selon l\u2019AVERE, l\u2019organisation europ\u00e9enne pour la promotion de l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9, il existe actuellement en Belgique 3.682 bornes de recharge publiques, qui sont donc accessibles \u00e0 tous. En outre, 4.500 entreprises et 2.500 particuliers disposent d\u2019une borne de recharge dans leur garage ou sur leur site. Certaines entreprises (principalement des \u00e9tablissements de restauration) offrent la recharge gratuit \u00e0 leurs clients, tandis que d\u2019autres vous font payer.<\/p>\n\n\n\n

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Comment payer la recharge?<\/h3>\n\n\n\n

Les bornes de chargement o\u00f9 vous pouvez payer avec une carte bancaire sont pratiquement inexistantes. Vous devez donc souscrire \u00e0 un abonnement (gratuit ou non) aupr\u00e8s d\u2019un ou plusieurs fournisseurs de services payants. Les grands noms sont NewMotion, BlueCorner, Plugsurfing, Chargemap, Maingau, etc. mais l\u2019offre est beaucoup plus large. Certains fournisseurs facturent un montant par kWh, d\u2019autres facturent \u00e9galement un montant par minute et certains acteurs facturent \u00e9galement un montant de d\u00e9part pour chaque charge commenc\u00e9e. Il vaut la peine de les comparer, car les diff\u00e9rences de prix peuvent atteindre 30 %. Vous devriez \u00e9galement faire attention au nombre de points de charge offerts par chaque fournisseur et \u00e0 la possibilit\u00e9 de facturer au-del\u00e0 des fronti\u00e8res avec votre abonnement aupr\u00e8s de ce fournisseur.<\/p>\n\n\n\n

Pour vous identifier aupr\u00e8s d\u2019une borne de recharge, vous avez g\u00e9n\u00e9ralement le choix entre une application, avec laquelle vous scannez ensuite un QR-code sur la borne de recharge, ou une carte RFID ou un porte-cl\u00e9s. Ce dernier est plus pratique pour les zones o\u00f9 la couverture du r\u00e9seau GSM est faible.<\/p>\n\n\n\n

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Comment localiser un point de recharge?<\/h3>\n\n\n\n

Contrairement aux stations d\u2019essence, les bornes de chargement sont g\u00e9n\u00e9ralement peu visibles le long de la route avec de grands panneaux lumineux ou un magasin. Les bornes AC, en particulier, excellent dans leur discr\u00e9tion et le panneau de signalisation qui les accompagne est souvent plus visible que la borne elle-m\u00eame. Heureusement, dans le monde connect\u00e9 dans lequel nous vivons, il y a beaucoup d\u2019applications qui vous indiquent la route \u00e0 suivre. Les deux grands acteurs sont Chargemap et Plugshare. Ils utilisent les donn\u00e9es de leurs utilisateurs. <\/p>\n\n\n\n

En d\u2019autres termes, chacun peut indiquer un point de charge qu\u2019il a rencontr\u00e9, souvent avec des commentaires et une note sur la fiabilit\u00e9 de la borne en question.<\/p>\n\n\n\n

Si vous avez un abonnement avec un fournisseur particulier, ils ont g\u00e9n\u00e9ralement aussi une application qui vous indique \u00e0 quelles stations de recharge vous pouvez payer avec votre abonnement.<\/p>\n\n\n\n

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Tesla, un cas \u00e0 part<\/h3>\n\n\n\n
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Tesla a rendu les choses beaucoup plus faciles pour ses clients. D\u2019une part, il existe le c\u00e9l\u00e8bre r\u00e9seau de chargeurs rapides Supercharger dans toute l\u2019Europe. Vous n\u2019avez jamais besoin de jouer avec les cartes ou les applications RFID : il suffit d\u2019arriver et de les brancher. La voiture elle-m\u00eame tient compte du montant que vous devez payer, le transmet \u00e0 votre compte Tesla et vous recevez une facture \u00e0 la fin du mois.<\/p>\n\n\n\n

D\u2019autre part, il existe \u00e9galement un vaste r\u00e9seau de \u00ab Destination Chargers\u00a0\u00bb. Cela signifie que Tesla met gratuitement \u00e0 la disposition des entreprises – l\u00e0 encore principalement des entreprises horeca – un ou plusieurs bo\u00eetiers muraux et int\u00e8gre leur adresse dans le syst\u00e8me de navigation de leurs voitures. En \u00e9change, les clients de ces entreprises peuvent s\u2019y rendre pour charger gratuitement ou pour une modique somme. Attention : il ne s\u2019agit pas de chargeurs rapides mais de points de courant alternatif \u00ab lents \u00ab. Et bien s\u00fbr, tous les autres points de charge des autres fournisseurs d\u00e9crits ci-dessus sont aussi simplement accessibles chez Tesla. D\u2019ailleurs, le groupe VW a imit\u00e9 le mod\u00e8le Tesla, car dans un avenir proche, ses marques proposeront \u00e9galement une forme de \u00ab Destination Chargers \u00bb. De plus, ils vont \u00e9galement commencer \u00e0 travailler avec les chargeurs rapides de Ionity avec un syst\u00e8me de facturation automatique sans RFID ni application.<\/p>\n\n\n\n

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Quid pour les entreprises ? <\/h3>\n\n\n\n

De plus en plus d\u2019entreprises installent des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans leurs parkings. Le Company Cars Report 2019, publi\u00e9 par link2fleet, nous apprend que 36 pour cent des entreprises belges interrog\u00e9es disposaient d\u00e9j\u00e0 d\u2019une infrastructure de recharge, mais surtout que pas moins de 49% pr\u00e9voient d\u2019en installer une \u00e0 l\u2019avenir. De plus, seulement 15% des entreprises ont install\u00e9 une infrastructure de charge au domicile des employ\u00e9s, mais plus de la moiti\u00e9 (55%) pr\u00e9voient de le faire bient\u00f4t. <\/p>\n\n\n\n

Cela signifie que le nombre de points de charge potentiels pour les voitures \u00e9lectriques pourrait augmenter tr\u00e8s rapidement. Nombre de ces entreprises peuvent rendre leurs points de charge accessibles au public et facturer les utilisateurs externes via une application ou la RFID et un fournisseur. Par exemple, Umicore a annonc\u00e9 qu\u2019elle investira dans l\u2019installation de pas moins de 400 bornes de recharge accessibles au public sur ses sites en Belgique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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