{"id":1944,"date":"2020-02-25T09:13:08","date_gmt":"2020-02-25T08:13:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/budget-de-mobilite-ne-pas-le-faire-ou-le-faire-a-coup-sur\/"},"modified":"2020-02-25T09:13:08","modified_gmt":"2020-02-25T08:13:08","slug":"budget-de-mobilite-ne-pas-le-faire-ou-le-faire-a-coup-sur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/budget-de-mobilite-ne-pas-le-faire-ou-le-faire-a-coup-sur\/","title":{"rendered":"Budget de mobilit\u00e9 : ne pas le faire ou le faire \u00e0 coup s\u00fbr ?"},"content":{"rendered":"\n

Ce budget peut \u00eatre utilis\u00e9 pour la mise \u00e0 disposition d’une voiture \u00e9lectrique ou un v\u00e9hicule avec un moteur tr\u00e8s \u00e9conomique (premier pilier) et\/ou pour financer d’autres modes de transport respectueux de l’environnement (deuxi\u00e8me pilier). S’il reste encore du budget \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e, il est alors vers\u00e9 au salari\u00e9, apr\u00e8s d\u00e9duction d’une cotisation sp\u00e9ciale (pilier 3).<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Des intentions mais peu d’action<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mais notre petit b\u00e9b\u00e9 d’un an pr\u00e9sente des douleurs de croissance. Nous avons r\u00e9cemment lu que seulement 0,011% des employ\u00e9s \u00e9ligibles ont opt\u00e9 pour un budget de mobilit\u00e9. Nous constatons pourtant sur le terrain que de nombreuses entreprises y travaillent et montrent la volont\u00e9 de l’offrir. Par ailleurs, on apprend qu’aujourd’hui 1 salari\u00e9 sur 3 fait d\u00e9pendre le choix de son employeur des intentions durables de ce dernier. Et ce nombre ne fera qu’augmenter. Le budget de mobilit\u00e9 constitue donc un excellent exemple d’une intention durable.<\/p>\n\n\n\n

Mais pour l’instant, il faut bien l\u2019avouer, il ne fonctionne pas parfaitement. Et ce, pour plusieurs raisons. La principale cause du c\u00f4t\u00e9 des employ\u00e9s est que ces derniers restent plut\u00f4t \u2018encha\u00een\u00e9s\u2019 \u00e0 leur voiture. Dans le premier pilier, la voiture doit \u00eatre \u00e9chang\u00e9e contre une voiture \u00e0 propulsion \u00e9lectrique ou \u00e9conomique (ou non). Et c’est l\u00e0 que se situe le probl\u00e8me pour le moment. Si vous regardez la gamme de voitures qui peuvent en b\u00e9n\u00e9ficier, on comprend que cela ne suscite pas un enthousiasme d\u00e9bordant. Une alternative pour le salari\u00e9 consiste \u00e0 renoncer au premier pilier et de trouver son bonheur via le deuxi\u00e8me pilier. Toutefois, l’int\u00e9r\u00eat pour les formes alternatives de mobilit\u00e9 reste encore assez limit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Le frein de la complexit\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Du c\u00f4t\u00e9 de l’employeur, la complexit\u00e9 joue un r\u00f4le majeur. Nous nous trouvons face \u00e0 un l\u00e9gislateur qui \u00e9crit des millions de pages de lois pour faire en sorte que huit des dix commandements bibliques se r\u00e9alisent. Et si le l\u00e9gislateur installe d’autres syst\u00e8mes juridiques en plus d’une l\u00e9gislation d\u00e9j\u00e0 aussi complexe, alors la coupe est compl\u00e8tement pleine. Le site web www.lebudgetmobilite.be<\/a> du SPF Finances en est le t\u00e9moin. Ce site web voulait \u00e0 l’origine tout expliquer sur le budget de mobilit\u00e9 de mani\u00e8re simple. Une id\u00e9e noble mais \u00e0 terme, les pages de ce site web sont devenues de plus en plus nombreuses et compliqu\u00e9es et on peut dire qu\u2019aujourd\u2019hui cela ressemble de plus en plus au contenu d’un cours d’un an \u00e0 l’universit\u00e9. Par la pr\u00e9sente, nous lan\u00e7ons un chaleureux appel \u00e0 notre gouvernement pour qu’il facilite grandement les choses lors de la prochaine r\u00e9vision. Notre syst\u00e8me fiscal est tel qu\u2019il rend excessivement complexe un calcul complet du TCO. Et maintenant, que ce TCO devienne la pierre angulaire de ce complexe budget de mobilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

On constate \u00e9galement une m\u00e9fiance des entreprises envers le l\u00e9gislateur. Au cours des dix derni\u00e8res ann\u00e9es, beaucoup de choses ont chang\u00e9 dans le domaine des voitures de soci\u00e9t\u00e9. Et puis soudain, il y a eu cette bombe lorsque la Cour constitutionnelle a annul\u00e9 la r\u00e9glementation de l’allocation de mobilit\u00e9 (\u00ab\u00a0cash for car\u00a0\u00bb). Une somme \u00e9norme de travail a soudainement re\u00e7u un aller simple pour la poubelle ! Apr\u00e8s tout, les plus sceptiques affirment que cela pourrait \u00e9galement se produire avec le budget de mobilit\u00e9. Ils fondent cet arr\u00eat sur le fait que le motif d’annulation (discrimination fond\u00e9e sur le fait de taxer plus l\u00e9g\u00e8rement le \u00ab\u00a0cash for car\u00a0\u00bb par rapport aux personnes sans voiture de soci\u00e9t\u00e9) s’applique \u00e9galement au troisi\u00e8me pilier du budget de la mobilit\u00e9. Cependant, il est peu probable que cela se produise. Les budgets de mobilit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 vraiment bien ficel\u00e9s mais il faut toutefois tol\u00e9rer quelques difficult\u00e9s de croissance et aussi attendre qu’il y ait une base de soutien beaucoup plus large.<\/p>\n\n\n\n

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Compl\u00e9mentaire au plan caf\u00e9t\u00e9ria<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tout d\u00e9but est difficile. Comme tout nouveau programme dans sa p\u00e9riode initiale, le budget de mobilit\u00e9 se trouve aussi un peu en retard sur la r\u00e9alit\u00e9. Apr\u00e8s tout, de nombreuses entreprises ont d\u00e9j\u00e0 combl\u00e9 le vide en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 avec un plan de caf\u00e9t\u00e9ria qui comprend un volet mobilit\u00e9. Comme la confiance dans le budget de mobilit\u00e9 continue de cro\u00eetre, des moyens seront trouv\u00e9s pour le rendre compl\u00e9mentaire au volet mobilit\u00e9 du plus large plan caf\u00e9t\u00e9ria.<\/p>\n\n\n\n

Le budget de la mobilit\u00e9 constitue un bel instrument pour montrer des intentions durables. La r\u00e9tention des employ\u00e9s est certainement de courte dur\u00e9e. En tr\u00e8s peu de temps, le march\u00e9 fera preuve d’une plus grande maturit\u00e9. L’offre de solutions de mobilit\u00e9 intelligentes et \u00e9cologiques va s’\u00e9largir et s\u00e9duire de plus en plus de personnes. La demande des employ\u00e9s est certainement en hausse, c’est pourquoi les employeurs devraient pr\u00e9parer le budget de la mobilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Interface intelligente<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mais il faut rester modeste lors de la mise en place du deuxi\u00e8me pilier. Ne faites pas l’erreur de suivre l’enthousiasme de l’\u00e9poque. Apr\u00e8s tout, il existe actuellement 1001 fournisseurs de mobilit\u00e9 alternative. Il semble que ce soit un \u00ab\u00a0hot spot\u00a0\u00bb sur le march\u00e9, car chaque jour arrivent de nouveaux prestataires avec des solutions uniques. Gardez le deuxi\u00e8me pilier simple avec seulement quelques solutions alternatives. De pr\u00e9f\u00e9rence via une interface intelligente qui rend l’administration facile et simple. Une expansion organique et bas\u00e9e sur le bon sens des solutions alternatives est toujours possible. De cette fa\u00e7on, la pression administrative reste supportable et les r\u00e9visions se d\u00e9roulent de mani\u00e8re fluide.<\/p>\n\n\n\n

Nous sommes tous convaincus que le budget de mobilit\u00e9 est tr\u00e8s bien con\u00e7u. Et \u00e0 long terme, il sera pleinement compl\u00e9mentaire de la branche mobilit\u00e9 du plan caf\u00e9t\u00e9ria. Les piliers 1 et 2 sont d\u00e9j\u00e0 assez bien organis\u00e9s. Et c’est une bonne chose car cela donne \u00e0 cette partie du plan caf\u00e9t\u00e9ria la s\u00e9curit\u00e9 juridique. Notre b\u00e9b\u00e9 n’a qu’un an. Embrassons-le tous et guidons-le vers un instrument efficace qui rend les employ\u00e9s heureux. Parce que c’est vers l\u00e0 que nous voulons tous aller.<\/p>\n\n\n\n

Bert Van Rossen & Jan Borr\u00e9 \u2013 Via Mobile<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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