{"id":1992,"date":"2020-03-05T11:06:17","date_gmt":"2020-03-05T10:06:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/que-vaut-le-suv-100-electrique-de-mg-a-lessai\/"},"modified":"2020-03-05T11:06:17","modified_gmt":"2020-03-05T10:06:17","slug":"que-vaut-le-suv-100-electrique-de-mg-a-lessai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/que-vaut-le-suv-100-electrique-de-mg-a-lessai\/","title":{"rendered":"Que vaut le SUV 100% \u00e9lectrique de MG \u00e0 l’essai?"},"content":{"rendered":"\n

Pour avoir test\u00e9 la MG ZS EV, on peut d\u00e9j\u00e0 vous dire qu\u2019il vous faudra bannir tous les pr\u00e9jug\u00e9s que vous pourriez porter sur la voiture chinoise. Cette MG est solide, bien finie, bien assembl\u00e9e, confortable, sans bruits a\u00e9rodynamiques. Elle colle \u00e0 la route et a notamment obtenu cinq \u00e9toiles \u00e0 l\u2019Euro-NCAP. En fait, cette nouveaut\u00e9 n\u2019a rien \u00e0 envier \u00e0 ses rivales. Qu\u2019elles soient europ\u00e9ennes, cor\u00e9ennes, ou japonaises. D\u2019autant que son prix d\u00e9fie non seulement toute concurrence, mais aussi que, c\u00f4t\u00e9 dotations niveau s\u00e9curit\u00e9 active et passive, elle n\u2019est pas loin de s\u2019approcher d\u2019une voiture autonome. C\u2019est dire si son \u00e9quipement est tout bonnement pl\u00e9thorique.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f4t\u00e9 design<\/strong><\/p>\n\n\n\n

C\u00f4t\u00e9 design, qu\u2019il soit int\u00e9rieur ou ext\u00e9rieur, on ne d\u00e9couvre rien de particuli\u00e8rement novateur. Mais rien \u00e0 redire quant au reste. L\u2019espace int\u00e9rieur est g\u00e9n\u00e9reux et confortable, et les trois passagers assis \u00e0 l\u2019arri\u00e8re jouissent d\u2019un espace important. M\u00eame celui ayant pris place sur le si\u00e8ge du milieu sera tout \u00e0 son aise. Quant au coffre – 448 litres – il se veut l\u2019un des plus volumineux du segment. Seuls regrets : un seuil de chargement quelque peu \u00e9lev\u00e9, un volant non r\u00e9glable en profondeur et un \u00e9cran tactile difficile d\u2019utilisation et manquant de r\u00e9activit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

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Agr\u00e9able surprise sur la route<\/strong><\/p>\n\n\n\n

D\u00e9riv\u00e9e de la version thermique (4,31m de long) qui outre l\u2019Angleterre sera vendue dans certains pays – pas en Belgique -, la MG ZS EV, rivale notamment de la Peugeot 2008 et de l\u2019Hyundai Kona \u00e9lectriques, nous a surpris plus qu\u2019agr\u00e9ablement sur le rigoureux parcours routier qui lui \u00e9tait propos\u00e9. Un parcours fait de routes sinueuses, d\u00e9lav\u00e9es et venteuses, de vastes d\u00e9nivel\u00e9s et s\u2019achevant par un large tron\u00e7on autoroutier. De quoi constater que notre MG, malgr\u00e9 un pied parfois lourd – surtout sur l\u2019autoroute o\u00f9 elle d\u00e9passa de plus de 15 km\/h les 140 km que sa fiche technique nous donnait comme vitesse maximale -, nous offrait un rayon d\u2019action probable de l\u2019ordre de 230\/235 km face aux 263 que nous donnait sa norme WLTP.  Reste qu\u2019en roulant en bon p\u00e8re de famille\u2026 Au-del\u00e0, avec ses 143 chevaux, ses r\u00e9actions, lors de sollicitations de la p\u00e9dale de gaz s\u2019av\u00e8rent sans faille et imm\u00e9diates. Sa tenue de route est des plus s\u00e9curisantes tandis que le trajet s\u2019est effectu\u00e9 dans un confort de route absolu. Ajoutons aussi qu\u2019elle met \u00e0 son programme trois modes de conduite : comfort, sport et \u00e9co. La concurrence a de quoi bien se tenir !<\/p>\n\n\n\n

C\u00f4t\u00e9 fleet<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Selon les responsables de MG Belux, ce mod\u00e8le s\u2019adresse plus volontiers aux flottes d\u2019entreprises o\u00f9 ils estiment que les ventes y attendront plus de 80%. C\u2019est vrai que vu son prix, les d\u00e9ductions fiscales et son ATN, cette MG z\u00e9ro \u00e9mission, vu les prix de la concurrence, vu ses \u00e9quipements en tout genre et tous ses points positifs, a de quoi s\u00e9duire. Avec, en suppl\u00e9ment de programme : 5 ans de garantie v\u00e9hicule et 8 ans (150.000 km) pour la batterie. Une batterie qui peut accepter une recharge rapide \u00e0 80% en 40 minutes. Quant au chargeur embarqu\u00e9, il effectue la recharge compl\u00e8te en 7h30\u2019, tandis que la recharge sur prise domestique est aussi possible.<\/p>\n\n\n\n

Fiche technique<\/strong><\/p>\n\n\n\n

MG ZS EV 143 ch<\/strong><\/p>\n\n\n\n
INFORMATIONS TECHNIQUES<\/strong><\/td> <\/strong><\/td><\/tr>
Carburant    <\/strong><\/td>\u00e9lectricit\u00e9<\/td><\/tr>
Puissance<\/strong><\/td> 105 kW\/143 ch<\/td><\/tr>
Couple maximum <\/strong><\/td> 353 Nm <\/td><\/tr>
Poids \u00e0 vide<\/strong><\/td> 1.491 kg<\/td><\/tr>
Volume du coffre<\/strong><\/td> 448 l<\/td><\/tr>
Volume du r\u00e9servoir<\/strong><\/td> <\/td><\/tr>
Consommation moyenne<\/strong><\/td> 18,6kWh\/100 km<\/td><\/tr>
\u00c9mission CO2<\/sub><\/strong><\/td> 0g\/km<\/td><\/tr>
Vitesse maximale<\/strong><\/td> 140 km\/h<\/td><\/tr>
Cylindr\u00e9e<\/strong><\/td> <\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n
INFORMATIONS DE GESTION<\/strong><\/td><\/tr>
Prix de base HTVA                       <\/strong><\/td>25.607 \u20ac<\/td><\/tr>
Prix de base TVAC<\/strong><\/td>30.985 \u20ac<\/td><\/tr>
TMC (Bruxelles, Wallonie, Leasing)<\/strong><\/td>61,5 \u20ac<\/td><\/tr>
BIV (Flandre)<\/strong><\/td>0 \u20ac <\/td><\/tr>
Taxe de circulation (Bruxelles, Wallonie)<\/strong><\/td>82,1 \u20ac<\/td><\/tr>
Taxe de circulation (Flandre)<\/strong><\/td>0 \u20ac<\/td><\/tr>
D\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale<\/strong><\/td>100 %<\/td><\/tr>
ATN utilisateur<\/strong><\/td>1.340 \u20ac\/an<\/td><\/tr>
D\u00e9penses non admises<\/strong><\/td>227,80 \u20ac\/an<\/td><\/tr>
Taxe CO2<\/sub><\/strong><\/td>317,64 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n