![\"\"](\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Qteal_case-study_53.jpg\")
<\/a>Cette philosophie pr\u00e9vaut dans toute l\u2019entreprise qui est port\u00e9e par des \u00e9quipes autonomes qui veillent au respect des cinq valeurs de la soci\u00e9t\u00e9 : transparence, \u2018Ownership\u2019 (implication, responsabilit\u00e9 pour ses actes), partnership, authenticit\u00e9 et am\u00e9lioration permanente. Jan Van Lishout explique : \u201cOpter pour un v\u00e9hicule hybride rechargeable ne doit pas \u00eatre un choix guid\u00e9 par une fiscalit\u00e9 plus favorable, mais par des pr\u00e9occupations environnementales. C\u2019est cela l\u2019authenticit\u00e9. Il convient d\u00e8s lors de faire usage de fa\u00e7on coh\u00e9rente de ce v\u00e9hicule PHEV, et donc, rouler un maximum de temps en mode \u00e9lectrique. Cette vision demande un effort, mais seule une utilisation appropri\u00e9e de la technologie a, selon nous, du sens.\u201d <\/p>\n\n\n\n
Transparence\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le concept de la \u2018Transparence\u2019 va tr\u00e8s loin chez Qteal : \u201cLes salaires sont connus de tous les collaborateurs\u201d, nous \u00e9tonne Jan Van Lishout. \u201cCe sont les gens eux-m\u00eames qui d\u00e9cident de leur niveau de salaire, pas uniquement les managers. Et, plus fort encore, Qteal fonctionne sans patrons, ni managers. De cette fa\u00e7on, les travailleurs sont oblig\u00e9s de proc\u00e9der \u00e0 une auto-\u00e9valuation honn\u00eate et permanente. Ensuite, les coll\u00e8gues \u00e9valuent, accompagnent et d\u00e9cident.\u201d <\/p>\n\n\n\n \u2018Salaire\u2019 n\u2019est d\u2019ailleurs pas la d\u00e9nomination appropri\u00e9e, on parle plut\u00f4t de \u2018Total Package Cost\u2019 par collaborateur, soit un montant en euros qui couvre tous les frais li\u00e9s \u00e0 son emploi et l\u2019ex\u00e9cution de sa fonction. Ce pack ne pr\u00e9voit pas n\u00e9cessairement une voiture, comme c\u2019est pourtant habituellement le cas dans le secteur ICT. <\/p>\n\n\n\n Qteal a consciemment fait table rase des recettes classiques pour partir de la proverbiale page blanche. \u201cLes RH ne font pas partie du core-business et il n\u2019y a d\u00e8s lors pas de d\u00e9partement RH\u201d, poursuit Jan Van Lishout. \u201cIl n\u2019y a pas d\u2019imprimantes, pas d\u2019e-mails qui sont remplac\u00e9s par une plateforme IT commune o\u00f9 tout est partag\u00e9. Les banques, assurances, fiduciaires, avocats et aussi les soci\u00e9t\u00e9s de leasing n\u2019ont d\u2019ailleurs pas compris cette transparence ni le travail paperless.\u201d <\/p>\n\n\n\n R\u00e9pondre\u00a0aux\u00a0besoins de mobilit\u00e9\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n Bien que le \u2018Total Package Cost\u2019 ne pr\u00e9voie pas une voiture par collaborateur, Jan Van Lishout est bien conscient des besoins en mobilit\u00e9 de chacun de ses collaborateurs. \u201cLes besoins r\u00e9els sont identifi\u00e9s et nous nous effor\u00e7ons d\u2019y r\u00e9pondre\u201d, clarifie-t-il. \u201cNous v\u00e9rifions pour chacun des membres de notre personnel quelle serait la formule id\u00e9ale pour effectuer les d\u00e9placements domicile-lieu de travail, quels sont les d\u00e9placements professionnels attendus de par la fonction exerc\u00e9e, quels d\u00e9placements priv\u00e9s il\/elle s\u2019attend \u00e0 r\u00e9aliser, et, enfin, comment envisagent-ils leur mobilit\u00e9 pendant les vacances. En bref, les besoins de mobilit\u00e9 sont mis \u00e0 nu \u00e0 partir de la vraie vie du consommateur de mobilit\u00e9, qui ensuite, op\u00e8re lui-m\u00eame ses choix ! \u201d <\/p>\n\n\n\n En principe, il n\u2019y a pas de voiture assign\u00e9e \u00e0 des personnes sp\u00e9cifiquement, mais bien s\u00fbr voitures il y a : 16, dont 4 hybrides et PHEV. \u201cQteal a mis en place une sorte de syst\u00e8me de voitures partag\u00e9es\u201d, explique Jan Van Lishout. \u201cIl s\u2019agit d\u2019une formule de location interne avec refacturation des co\u00fbts par journ\u00e9e utilis\u00e9e vers le \u2018Total Package Cost\u2019 de chaque utilisateur. Apr\u00e8s deux ans, nous en sommes arriv\u00e9s \u00e0 r\u00e9server deux grandes berlines dans le pool pour les vacances.\u201d <\/p>\n\n\n\n Ce syst\u00e8me de location interne est la concr\u00e9tisation d\u2019une des valeurs de Qteal : \u2018ownership\u2019. Le partage des voitures est aussi un stimulant pour les rendre en bon \u00e9tat apr\u00e8s utilisation. L\u2019objectif est de limiter le nombre de kilom\u00e8tres parcourus \u00e0 \u2264 30.000 par an. <\/p>\n\n\n\n Budget mobilit\u00e9\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le \u2018Total Package Cost\u2019 par collaborateur Qteal inclut tous les co\u00fbts de la mobilit\u00e9, qui sont identifi\u00e9s comme un budget de mobilit\u00e9 interne. <\/p>\n\n\n\n \u201cLe budget de mobilit\u00e9 est d\u00e9termin\u00e9 sur base du TCO d\u2019une voiture de leasing type pour un d\u00e9butant\u201d, explique Jan Van Lishout. \u201cLa soci\u00e9t\u00e9 de leasing Alphabet nous a accompagn\u00e9s dans notre vision et, via ce partenaire, nous travaillons avec la carte de mobilit\u00e9 XXImo. Le budget de mobilit\u00e9 de chaque collaborateur est inscrit en tranches mensuelles sur la carte de mobilit\u00e9. Si \u00e0 la fin du mois, il y a un surplus, il devient la propri\u00e9t\u00e9 du collaborateur.\u201d <\/p>\n\n\n\n Si un collaborateur est amen\u00e9 pour une p\u00e9riode d\u00e9termin\u00e9e \u00e0 effectuer des d\u00e9placements plus longs que pr\u00e9vu, le budget de mobilit\u00e9 peut \u00eatre temporairement revu \u00e0 la hausse et sera imput\u00e9 au projet concern\u00e9. <\/p>\n\n\n\n Le choix de ce mode de fonctionnement n\u2019est pas rest\u00e9 sans cons\u00e9quence\u2026 Alphabet n\u2019\u00e9tait pas habitu\u00e9 \u00e0 relier la carte de mobilit\u00e9 \u00e0 une personne et non \u00e0 un v\u00e9hicule, comme c\u2019est l\u2019\u00e9vidence avec une carte carburant. Il est cependant possible qu\u2019un collaborateur de Qteal ne fasse pas usage d\u2019une voiture pendant un mois, mais effectue ses d\u00e9placements avec d\u2019autres modes de transport. Les travailleurs sont en principe domicili\u00e9s dans un rayon de 30 km par rapport \u00e0 nos bureaux. La formule de la carte de mobilit\u00e9 a eu pour effet que les travailleurs recherchent les stations-service les plus avantageuses, conduisent plus sobrement pour b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un surplus plus cons\u00e9quent \u00e0 la fin du mois. \u201cAu d\u00e9part, nous avons re\u00e7u des cartes carburant avec des remises bas\u00e9es sur le volume\u201d, se souvient Jan Van Lishout. \u201cMais cette proposition ne cadrait pas du tout avec notre objectif qui est de parcourir moins de kilom\u00e8tres en voiture et de polluer moins.\u201d <\/p>\n\n\n\n La vision Qteal met encore davantage de lacunes en \u00e9vidence. Ainsi, la carte de mobilit\u00e9 XXImo ne propose, pas loin de l\u00e0, tout ce qui est n\u00e9cessaire pour obtenir une flexibilit\u00e9 totale en mati\u00e8re de mobilit\u00e9, raison pour laquelle des r\u00e9affectations des co\u00fbts mensuels s\u2019av\u00e8rent souvent n\u00e9cessaires. Le fait de pouvoir faire le plein d\u2019essence ou de diesel sur la carte de mobilit\u00e9 d\u2019une m\u00eame personne, et cela suite \u00e0 notre syst\u00e8me interne de partage de voitures, a donn\u00e9 lieu \u00e0 des discussions avec la comptabilit\u00e9. \u201cLe fisc nous impose de d\u00e9clarer avec pr\u00e9cision le nombre de kilom\u00e8tres parcourus en diesel ou en essence pour pouvoir calculer la d\u00e9ductibilit\u00e9 appropri\u00e9e\u201d, commente Jan Van Lishout. \u201cNous avons choisi d\u2019aligner la d\u00e9ductibilit\u00e9 pour les deux types de carburant, contraints et forc\u00e9s la plus basse, mais cette obligation ne correspond pas, et nous le regrettons, avec une de nos valeurs, l\u2019authenticit\u00e9.\u201d <\/p>\n\n\n\n Deux composants diff\u00e9rents\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n Budget de mobilit\u00e9 et \u2018salaire\u2019 sont consid\u00e9r\u00e9s comme deux composants diff\u00e9rents au sein du \u2018Total Package Cost\u2019. <\/p>\n\n\n\n \u201cUn d\u00e9butant qui vient d\u2019achever ses \u00e9tudes avec un \u201cTotal Package Cost\u201d de 60.000 euros\/an y compris un budget de mobilit\u00e9 mensuel de 800 euros a le loisir d\u2019opter pour une proportion diff\u00e9rente\u201d, indique Jan Van Lishout. \u201cChaque collaborateur peut choisir d\u2019augmenter son budget de mobilit\u00e9 avec comme cons\u00e9quence bien s\u00fbr un \u2018salaire\u2019 revu \u00e0 la baisse. Autre option : transf\u00e9rer l\u2019indexation du salaire vers le budget mobilit\u00e9. Pour autant que des accords clairs soient pris, y compris en concertation avec les partenaires sociaux, tout est possible.\u201d <\/p>\n\n\n\n Qteal a \u00e9galement introduit le v\u00e9lo de soci\u00e9t\u00e9. Cette option a cr\u00e9\u00e9 de nouvelles exp\u00e9riences qui ont r\u00e9duit le nombre de kilom\u00e8tres parcourus en voiture et augment\u00e9 le solde de la carte de mobilit\u00e9 personnelle. Celle-ci autorise aussi la combinaison entre l\u2019utilisation d\u2019un v\u00e9lo en leasing et d\u2019un v\u00e9lo partag\u00e9. <\/p>\n\n\n\n Une vision de la mobilit\u00e9\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n Dans un avenir tr\u00e8s proche, Qteal entend mesurer les \u00e9missions r\u00e9elles de son parc de v\u00e9hicules et les r\u00e9duire. Jan Van Lishout : \u201cIl faut en finir avec les clich\u00e9s : une voiture qui \u00e9met 150 g\/km de CO2 est consid\u00e9r\u00e9e comme inacceptablement polluante, mais si celle-ci ne parcourt que 10.000 km\/an, elle ne polluera pas plus qu\u2019une PHEV \u00e9mettant 50 g\/km d\u2019\u00e9missions, mais parcourant 30.000 km par an. Qteal se veut \u00eatre authentique, c\u2019est pourquoi nous abaisserons les \u00e9missions de notre parc automobile dans sa totalit\u00e9 en nous basant sur la consommation r\u00e9elle des carburants fossiles.\u201d <\/p>\n\n\n\n \u201cNos ing\u00e9nieurs disposent tous d\u2019une certification\u201d, poursuit Jan Van Lishout. \u201cNous entendons que ce soit aussi le cas pour la s\u00e9curit\u00e9 et la mobilit\u00e9 en certifiant aussi la conduite automobile via des formations dans une \u00e9cole de ma\u00eetrise automobile, ce qui est, en m\u00eame temps, une superbe activit\u00e9 de team building.\u201d <\/p>\n\n\n\n Les b\u00e9n\u00e9fices r\u00e9alis\u00e9s par Qteal sont r\u00e9partis selon une cl\u00e9, en l\u2019occurrence 20% pour les collaborateurs de l\u2019entreprise et 60% affect\u00e9s aux investissements dans des projets. Pour l\u2019heure, une proposition d\u2019investissement a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9e en faveur d\u2019une compensation CO2 via la pose de toits verts. <\/p>\n\n\n\n Jan Van\u00a0Lishout\u00a0conclut\u00a0:\u00a0\u201cNos\u00a0KPI\u00a0ne portent\u00a0pas sur les\u00a0b\u00e9n\u00e9fices r\u00e9alis\u00e9s. Nous pr\u00e9f\u00e9rons miser\u00a0sur le bien-\u00eatre\u00a0et la satisfaction de\u00a0nos\u00a0clients et de nos collaborateurs.\u201d\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n Fin juin 2017, Jan Van Lishout a cr\u00e9\u00e9 Qteal avec son cofondateur Herman Jansen. Leur leitmotif : \u2018Great systems make people happier to create exceptional things\u2019. Jan Van Lishout : \u201cLes produits sont fabriqu\u00e9s par des personnes qui sont les garants de leur qualit\u00e9. Les gens heureux travaillent mieux, r\u00e9alisent des produits de meilleure qualit\u00e9, avec, \u00e0 la cl\u00e9, des clients et des collaborateurs plus satisfaits.\u201d Cette philosophie pr\u00e9vaut dans toute l\u2019entreprise qui est port\u00e9e par des \u00e9quipes […]<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":2021,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[135,100,91],"tags":[],"class_list":["post-2020","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-fr","category-best-practices","category-expertise-et-management"],"acf":[],"yoast_head":"\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/a><\/figure><\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"