{"id":2083,"date":"2020-03-24T11:13:34","date_gmt":"2020-03-24T10:13:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/covid-19-lindustrie-fleet-mobilite-en-berne\/"},"modified":"2024-04-17T16:53:55","modified_gmt":"2024-04-17T14:53:55","slug":"covid-19-lindustrie-fleet-mobilite-en-berne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/covid-19-lindustrie-fleet-mobilite-en-berne\/","title":{"rendered":"Covid-19 : L\u2019industrie fleet & mobilit\u00e9 en berne"},"content":{"rendered":"\n
\u00c0 l\u2019\u00e9tage en dessous, les importateurs nationaux fonctionnent d\u00e9sormais au ralenti. Pour eux, plus aucune munition pour alimenter les stocks, mais aussi une limitation drastique des effectifs afin d\u2019all\u00e9ger les frais fixes. Et la situation n\u2019est gu\u00e8re plus r\u00e9jouissante du c\u00f4t\u00e9 des concessionnaires, eux aussi forc\u00e9s de fermer boutique et ne pouvant plus intervenir que dans les cas d\u2019urgence.<\/p>\n\n\n\n
Ce m\u00eame cri d\u2019alarme est \u00e9videmment perceptible du c\u00f4t\u00e9 des soci\u00e9t\u00e9s de leasing qui ne peuvent plus passer la moindre commande et qui, \u00e0 distance, font de leur mieux pour tranquilliser les inqui\u00e9tudes de leurs clients. Et que dire du secteur du court terme qui, d\u00e9j\u00e0 sous pression en temps normal, devra attendre que l\u2019industrie du voyage se remette en route pour apercevoir l\u2019ombre d\u2019une \u00e9claircie. <\/p>\n\n\n\n
Mais que se passe-t-il r\u00e9ellement dans les coulisses ? Quels sont les m\u00e9canismes de protection voire de survie que les diff\u00e9rents acteurs de notre secteur mettent en place en ces temps surr\u00e9alistes ? Nous sommes partis \u00e0 la rencontre de diff\u00e9rents prestataires. <\/p>\n\n\n\n
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Bart Van Rossen, Fleet Director Ford Motor Company<\/strong><\/p>\n\n\n\n
\u00ab Rester en contact avec les clients et les dealers \u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Bart Van Rossen<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\u00ab Notre premier r\u00e9flexe est d\u2019identifier toutes les dispositions possibles pour soutenir nos concessionnaires dans ces moments difficiles <\/em>\u00bb, ces mots sortent de la bouche de Bart Van Rossen, fra\u00eechement engag\u00e9 en tant que Fleet Director chez Ford Motor Company Belgium. Lorsqu\u2019on sait \u00e0 quel point les marges de dealers sont sous pression, cette p\u00e9riode blanche o\u00f9 seules quelques interventions d\u2019urgence viendront remplir un agenda d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment vide s\u2019apparente \u00e0 une v\u00e9ritable catastrophe. Il faut en effet s\u2019attendre \u00e0 une chute vertigineuse des ventes de voitures au cours de cette ann\u00e9e maudite. \u00ab Il faut prendre en compte la situation de chacun et les aider \u00e0 activer tous les m\u00e9canismes de protection existants \u00bb, <\/em>poursuit notre interlocuteur. \u00ab Nous mettons \u00e9galement tout en \u0153uvre pour que les clients sentent qu\u2019ils ne sont pas abandonn\u00e9s. Notre \u00e9quipe est disponible – \u00e0 95 % en t\u00e9l\u00e9travail – pour r\u00e9pondre \u00e0 toutes les questions qu\u2019ils pourraient se poser. Nous avons \u00e9galement pris la libert\u00e9 de prolonger automatiquement les conditions fleet des clients qui, dans ces circonstances sp\u00e9ciales, oublieraient de le faire \u00bb, <\/em>conclut-il en n\u2019oubliant pas de mentionner que la prospection ne fait actuellement plus partie des priorit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
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Guy Valckenier, g\u00e9rant des concessions Valckenier<\/strong><\/p>\n\n\n\n
\u00ab 4 personnes pour faire tourner 8 garages\u2026 \u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Guy Valckenier<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
La situation des concessionnaires, maillons essentiels dans la cha\u00eene automobile, est clairement sous pression. Mais tous ne sont pas log\u00e9s \u00e0 la m\u00eame enseigne. Fort de ses huit implantations, le groupe Valckenier (\u2018Fleet Dealer of the Year 2019\u2019) peut faire valoir une solidit\u00e9 qui lui permettra, sans doute, de mieux r\u00e9sister \u00e0 ce tsunami que le petit garage familial du coin. Et pourtant\u2026 \u00ab La situation est tout bonnement surr\u00e9aliste \u00bb, <\/em>explique Guy Valckenier, le g\u00e9rant. \u00ab Nous avons d\u00fb adapter l\u2019organisation \u00e0 la raret\u00e9 du travail. Figurez-vous que ce sont 4 personnes – une r\u00e9ceptionniste, un magasinier et deux m\u00e9caniciens – qui font actuellement tourner nos 8 garages. Le reste du personnel a lui \u00e9t\u00e9 plac\u00e9 en ch\u00f4mage \u00e9conomique. \u00bb. <\/em><\/p>\n\n\n\n
Lorsqu\u2019on demande \u00e0 Guy si un soutien de l\u2019importateur est envisageable, il nous r\u00e9pond sans d\u00e9tour : \u00ab Cela se d\u00e9cide en principe cette semaine, mais nous attendons \u00e9videmment de l\u2019importateur un plan de soutien. De la souplesse dans le paiement des v\u00e9hicules que nous ne pouvons pas livrer par exemple \u00bb. <\/em>Et lorsqu\u2019on lui parle de la reprise, Guy Valckenier se dit appr\u00e9hender dans une certaine mesure ce moment : \u00ab Avec tout le travail qui va nous tomber dessus d\u00e8s que le feu passera au vert, je pense que ce sera le chaos. Nouvelles voitures \u00e0 livrer, changements de pneus, inspections techniques des VO,\u2026 je pense que nous serons proches de la noyade \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n
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Stefan Delaet, CEO KBC Autolease<\/strong><\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0La communication reste primordiale\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Pour les soci\u00e9t\u00e9s de leasing, l\u2019activit\u00e9 se r\u00e9sume \u00e9galement \u00e0 g\u00e9rer les urgences et faire en sorte que les clients trouvent toujours une r\u00e9ponse \u00e0 leurs nombreuses questions. \u00ab En premier lieu, nous essayons de faire en sorte que tous les clients et employ\u00e9s soient prot\u00e9g\u00e9s autant que possible et que les services essentiels continuent \u00e0 \u00eatre fournis. Toutes les op\u00e9rations qui ne sont pas essentielles sont postpos\u00e9es \u00bb, <\/em>nous confie Stefan Delaet, CEO de KBC Autolease. \u00ab Plus question par exemple de faire une gestion de fin de contrat ou une autre activit\u00e9 \u2018accessoire\u2019 de ce type. Toute prospection ou visite proactive de clients est \u00e9galement abandonn\u00e9e temporairement. Nous nous focalisons sur le fait de pouvoir donner aux clients une r\u00e9ponse concr\u00e8te \u00e0 leurs nombreuses interrogations. \u00bb <\/em><\/p>\n\n\n\n
Stefan Delaet, KBC Autolease<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
L\u2019ensemble du personnel a bascul\u00e9 en t\u00e9l\u00e9travail et les diff\u00e9rentes \u00e9quipes semblent s\u2019\u00eatre bien adapt\u00e9es \u00e0 ce nouvel environnement de travail. \u00ab Cela change toute notre fa\u00e7on de travailler ensemble, il est essentiel de rester efficacement en contact de mani\u00e8re num\u00e9rique \u00bb, <\/em>poursuit le boss de KBCAL. \u00ab La politique d\u2019investissement dans la technologie digitale porte aujourd\u2019hui ses fruits au niveau de la communication interne. D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, tous les outils mis \u00e0 la disposition des clients leur permettent de poursuivre une gestion efficace de leur mobilit\u00e9. M\u00eame si celle-ci se retrouve aujourd\u2019hui fortement r\u00e9duite \u00bb. <\/em>Stefan Delaet nous confirme d\u2019autre part que le ch\u00f4mage temporaire ne devrait pas \u00eatre activ\u00e9 dans son organisation.<\/p>\n\n\n\n
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Michael Xhonneux, sales & marketing manager, Europcar Belgium<\/strong> \u00ab\u00a0Trouver de nouvelles niches porteuses\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Michael Xhonneux<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
S\u2019il y a un secteur impact\u00e9 au premier plan par cette crise du Covid-19, c\u2019est bien celui de la location court terme. Imaginez toutes ces voitures immobilis\u00e9es dans les diff\u00e9rentes stations de location sans le moindre touriste pour s\u2019asseoir au volant. \u00ab Une importante partie de notre business est effectivement en lien avec l\u2019industrie du voyage \u00bb, <\/em>explique Michael Xhonneux, sales & marketing manager pour Europcar en Belgique, \u00ab Avec la quasi-d\u00e9sertion des gares, la fermeture de l\u2019a\u00e9roport de Charleroi et les 5 % d\u2019activit\u00e9s qui subsistent \u00e0 Brussels Airport, vous imaginez \u00e0 quel point la perte pour notre secteur est vertigineuse. \u00bb <\/em><\/p>\n\n\n\n
Comme pour la plupart des soci\u00e9t\u00e9s contact\u00e9es, le t\u00e9l\u00e9travail et le ch\u00f4mage \u00e9conomique ont \u00e9t\u00e9 les premi\u00e8res mesures mises en place par l\u2019op\u00e9rateur pour tenter de limiter la casse. \u00ab Nous avons en effet d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9duire la voilure pour limiter au maximum les d\u00e9g\u00e2ts en ces temps difficiles. Moins d\u2019activit\u00e9, moins de personnel, cela para\u00eet logique pour tout le monde \u00bb, <\/em>poursuit notre interlocuteur. Toutefois, parmi ce lot de mauvaises nouvelles, une belle lueur d\u2019espoir : \u00ab Notre contrat de fourniture de v\u00e9hicules \u00e0 bpost a pris une dimension nettement plus importante de par le fait que les livraisons de colis explosent en raison du Coronavirus. Nos \u00e9quipes commerciales restent d\u2019ailleurs mobilis\u00e9es afin d\u2019identifier d\u2019autres niches porteuses o\u00f9 nous pourrions r\u00e9cup\u00e9rer une partie du chiffre perdu. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n
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Nous poursuivrons notre s\u00e9rie d\u2019interviews sur les impacts du Covid-19 au cours des prochains jours. Au menu de l\u2019\u00e9pisode num\u00e9ro 2, nous vous livrerons les r\u00e9actions \u00e9manant de fleet\/mobility managers oblig\u00e9s pour la plupart de s\u2019adapter \u00e0 des besoins de mobilit\u00e9 changeants ou quasiment inexistants.<\/p>\n\n\n\n
Vous voulez en savoir plus sur la mani\u00e8re de g\u00e9rer efficacement votre flotte\/mobilit\u00e9 durant cette p\u00e9riode de lockdown ?<\/p>\n\n\n\n
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