![\"\"](\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/formation-conducteur-1.png\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nPr\u00e9vention, un mot qu\u2019on entend malheureusement sans arr\u00eat durant cette p\u00e9riode bizarre. Selon Wikip\u00e9dia, il s\u2019agit de pr\u00e9venir l\u2019apparition de probl\u00e8mes en agissant en amont<\/i>.<\/p>\n\n\n\n
La pr\u00e9vention est l’ensemble des initiatives d\u00e9lib\u00e9r\u00e9es qui anticipent les facteurs de risque (= agir avant que le probl\u00e8me ne se pose) et agissent lorsque les premiers signaux se d\u00e9veloppent et que le probl\u00e8me appara\u00eet.<\/i><\/i><\/p>\n\n\n\n
Cette d\u00e9finition comprend un certain nombre de concept cl\u00e9s que nous pouvons facilement transposer au domaine du fleet.<\/p>\n\n\n\n
Le facteur de risque<\/em> dans le fleet, ce sont les frais de carburant ou les mauvaises statistiques d’accidentologie. Les donn\u00e9es provenant d’applications t\u00e9l\u00e9matiques ou de t\u00e9l\u00e9phones intelligents qui mesurent des param\u00e8tres sp\u00e9cifiques directement li\u00e9s au comportement au volant, comme la vitesse par rapport \u00e0 la vitesse autoris\u00e9e, l’assertivit\u00e9 lors de la participation \u00e0 la circulation, l’utilisation de t\u00e9l\u00e9phones non mains libres, etc., sont des donn\u00e9es beaucoup plus sophistiqu\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n L’analyse des donn\u00e9es, par exemple celles qui concernent les dommages caus\u00e9s par les accidents les plus fr\u00e9quents, ou celles qui concernent les conducteurs pr\u00e9sentant un comportement \u00e0 haut risque, conduisant trop vite, utilisant le t\u00e9l\u00e9phone, …, permet de d\u00e9velopper des initiatives d\u00e9lib\u00e9r\u00e9es appropri\u00e9es par profil de risque pour am\u00e9liorer ces facteurs de risque.<\/p>\n\n\n\n Les \u00ab\u00a0initiatives d\u00e9lib\u00e9r\u00e9es<\/em>\u00a0\u00bb peuvent \u00eatre nombreuses. Fleet360 a obtenu d’excellents r\u00e9sultats gr\u00e2ce \u00e0 ses programmes dits int\u00e9gr\u00e9s. Les profils de risque sont \u00e9tablis sur base de donn\u00e9es. Avec le client, des mesures appropri\u00e9es sont ensuite d\u00e9finies pour chaque profil de risque, en tenant compte de l’analyse de rentabilit\u00e9 et de la culture de l’entreprise.<\/p>\n\n\n\n Par exemple, sur base des nombreuses analyses de statistiques de d\u00e9g\u00e2ts et des donn\u00e9es de carburant que Fleet360 a analys\u00e9 l\u2019an dernier, il ressort que g\u00e9n\u00e9ralement entre 15 et 20% des conducteurs sont responsables pour +\/- 50% des co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 un accident. Les initiatives prises pour ce groupe \u00e0 risque donnent d’excellents r\u00e9sultats.<\/p>\n\n\n\n On peut cr\u00e9er une culture de la s\u00e9curit\u00e9 au sein de l’entreprise via une communication g\u00e9n\u00e9rale comme une campagne d\u2019affichage par exemple, des articles\/publicit\u00e9s diffus\u00e9s dans les journaux d\u2019entreprise ou une communication online. La communication personnelle, qui permet aux conducteurs de conna\u00eetre leurs statistiques de dommages et le co\u00fbt de leurs accidents ainsi que le co\u00fbt de leurs consommations \u00ab\u00a0suppl\u00e9mentaires\u00a0\u00bb de carburant, a un effet positif, montre l’\u00e9volution de leurs comportements et contribue \u00e0 la cr\u00e9ation de cette culture.<\/p>\n\n\n\n Une autre solution efficace: communiquer avec des informations sur base de param\u00e8tres qui sont directement li\u00e9s au comportement de conduite via la t\u00e9l\u00e9matique ou les app smartphones. Un retour d’information direct dans la voiture via une \u00ab\u00a0voix\u00a0\u00bb ou un indicateur semble ajouter un plus.<\/p>\n\n\n\n Les conducteurs ont aussi besoin de formation. Le besoin de formation peut \u00eatre d\u00e9duit sur base de donn\u00e9es. La meilleure strat\u00e9gie peut consister \u00e0 se concentrer en premier lieu sur les profils de risque les plus \u00e9lev\u00e9s. Proposer-le \u00e9galement aux autres employ\u00e9s de fa\u00e7on facultative. Ce n’en sera que positif.<\/p>\n\n\n\n Les formations peuvent relever diff\u00e9rentes formes. Le formateur peut accompagner et conseiller le conducteur directement dans la voiture et organiser suivi ensuite. Cette m\u00e9thode \u00e9tait tr\u00e8s populaire il y a quelques ann\u00e9es, avec les cours d\u2019\u00e9co-conduite. <\/p>\n\n\n\n Le succ\u00e8s des formations online est sans doute li\u00e9 \u00e0 la flexibilit\u00e9 et les investissements (de temps) limit\u00e9s qu’elles requi\u00e8rent. Le conducteur d\u00e9termine lui-m\u00eame \u00e0 quel moment il souhaite suivre les cours ou les modules de formation. Il existe des diff\u00e9rences de contenu entre les formations disponibles. Une fois le comportement du conducteur analys\u00e9, le contenu de sa formation est adapt\u00e9 \u00e0 sa situation. Plus il est personnel, meilleurs seront les r\u00e9sultats. <\/p>\n\n\n\n Comme indiqu\u00e9 ci-dessus, la strat\u00e9gie \u00e0 adopter peut varier en fonction du profil de risque, du point de vue de l’analyse de rentabilit\u00e9. Les r\u00e9sultats des intiatives prises doivent \u00eatre mesur\u00e9s de fa\u00e7on p\u00e9riodique, \u00eatre \u00e9valu\u00e9s et adapt\u00e9s si n\u00e9cessaire. Communiquer aupr\u00e8s de vos conducteurs sur les r\u00e9sultats obtenus et sur les am\u00e9liorations r\u00e9alis\u00e9es et aussi une bonne fa\u00e7on de les impliquer et de les motiver.<\/p>\n\n\n\n Business case<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n L’investissement dans une formation ‘pr\u00e9vention’ sera en principe rapidement rentabilis\u00e9 gr\u00e2ce aux \u00e9conomies r\u00e9alis\u00e9es sur les frais de carburant. On estime \u00e0 15% les \u00e9conomies r\u00e9alis\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9duction des frais d’accidents l\u00e9gers dans le cas d’une assurance propre et \u00e0 entre 8 et 10% celles r\u00e9alis\u00e9es dans le cadre d’une assurance par l’interm\u00e9diaire d’un tiers (\u00e9conomies indirectes). Fleet360 a obtenu jusqu’\u00e0 65 % de r\u00e9duction des co\u00fbts des accidents pour une population de conducteurs \u00e0 haut risque.<\/p>\n\n\n\n Ce business case est tr\u00e8s positif, surtout si l’on ajoute les avantages indirects, tels que la r\u00e9duction des heures non productives, un meilleur confort et moins de stress dans la voiture, mais aussi les effets positifs sur l’image de marque de l’employeur et les contributions au programme de RSE\u2026<\/p>\n\n\n\n Alors, qu\u2019attendez-vous?<\/p>\n\n\n\n Bart Vanham<\/p>\n\n\n\n Fleet360<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La situation actuelle aura un seul effet: donner au homeworking une port\u00e9e encore plus large. Parall\u00e8lement, si on doit vraiment se d\u00e9placer, on estime que c’est d\u2019abord et avant tout avec la voiture (effet de la distanciation sociale). L\u2019id\u00e9al est \u00e9videmment de parcourir ces kilom\u00e8tres de la fa\u00e7on la plus \u00e9cologique et la plus s\u00fbre […]<\/p>\n","protected":false},"author":34,"featured_media":2093,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[85,91,76],"tags":[],"class_list":["post-2092","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formation-automobile-safety-et-eco-conduite","category-expertise-et-management","category-car"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/foramtion-conducteur2.jpg\")
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