{"id":2206,"date":"2020-04-24T07:27:03","date_gmt":"2020-04-24T05:27:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/essai-nouveau-opel-grandland-x-hybrid4-acte-ii-scene-1\/"},"modified":"2024-04-17T16:53:38","modified_gmt":"2024-04-17T14:53:38","slug":"essai-nouveau-opel-grandland-x-hybrid4-acte-ii-scene-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/essai-nouveau-opel-grandland-x-hybrid4-acte-ii-scene-1\/","title":{"rendered":"Essai nouveau Opel Grandland X Hybrid4: Acte II, sc\u00e8ne 1"},"content":{"rendered":"\n

Chez Opel \u2013 et chez tous les constructeurs automobiles europ\u00e9ens \u2013 2020 est une ann\u00e9e charni\u00e8re puisque la marque s’est promise de ne payer aucune amende \u00e0 l’Union Europ\u00e9enne. Ainsi, pour glisser en dessous de la limite d’\u00e9missions de CO2 de 95 gr\/km, R\u00fcsselsheim re\u00e7oit un gros coup de main de la France gr\u00e2ce \u00e0 une motorisation hybride rechargeable. Opel ne compte pourtant pas s’arr\u00eater l\u00e0 puisque la marque ambitionne de ne vendre que des mod\u00e8les \u00e9lectrifi\u00e9s d’ici 2024. Bref, revenons \u00e0 nos moutons. Cette nouvelle motorisation aux vertus \u00e9cologiques vient se loger dans le SUV Grandland X. De l’ext\u00e9rieur, outre une teinte bi-ton (option) et une seconde trappe cachant la prise de recharge, rien ne change. Il faudra gratter sous la couche \u00ab\u00a0allemande\u00a0\u00bb pour trouver des nouveaut\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n

\u00c9conomies d’\u00e9chelle<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Opel Grandland X Hybrid4<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Comme toujours, on retrouve la plateforme EMP2 du groupe PSA qui habite ici un seize-cent turbo et deux moteurs \u00e9lectriques de 81 ch. Le premier r\u00e9side dans la bo\u00eete de vitesses tandis que le deuxi\u00e8me s’installe au centre du nouvel essieu multibras arri\u00e8re. Ensemble, ces trois moulins produisent 300 ch et 520 Nm de couple et offrent au GrandLand X une transmission int\u00e9grale pour la premi\u00e8re fois. Cela \u00e9tant, le point d’orgue de cet orchestre r\u00e9side dans la batterie. D’une capacit\u00e9 de 13,2 kWh, elle offre au SUV une grande autonomie \u00e9lectrique de 59 km (WLTP). De surcro\u00eet, cette derni\u00e8re prend place sous la banquette arri\u00e8re. Elle ne rogne donc rien sur l’espace de chargement arri\u00e8re qui s’affiche toujours \u00e0 390 l. En route, cette nouvelle motorisation et ses 300ch ne manquent pas d’ajouter un peu de sportivit\u00e9 dans la personnalit\u00e9 plut\u00f4t banale du Grandland X. C’est simple, il passe d\u00e9sormais la barre des 100 km\/h en seulement 6,1 secs. N\u00e9anmoins, la conduite sportive ne lui sied gu\u00e8re \u00e0 cause de son comportement routier st\u00e9rile. Qu’\u00e0 cela ne tienne, l’essence m\u00eame de cette version soi-disant verte est de consommer le moins d’essence! La marque avance une moyenne WLTP de 1,3 l\/100 km et des \u00e9missions de CO2 de 29 g\/km. En fonction du profil de conducteur, il sera possible de faire bien mieux que cela\u2026ou bien pire. Comme toujours, le mot d’ordre pour tous les PHEV reste la recharge!<\/p>\n\n\n\n

Bilan Fleet<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 ses faibles \u00e9missions de CO2 (36g\/km NEDC) et \u00e0 sa batterie de 13,2 kWh, l’Opel Grandland X Hybrid4 profite des meilleures conditions de d\u00e9ductibilit\u00e9s fiscales, \u00e0 savoir 100%. En sus, ces chiffres avantageux lui permettent de r\u00e9duire ses taxes au n\u00e9ant\u2026en Flandre! Les Wallons et Bruxellois devront toujours s’acquitter de 2.478 \u20ac pour l’immatriculation.<\/p>\n\n\n\n

Fiche technique<\/strong><\/p>\n\n\n\n<\/tr><\/tr><\/tr><\/tr>
Opel Grandland X Hybrid4<\/strong>
<\/td><\/tr>
Carburant<\/td>essence (hybride recharegable)<\/td><\/tr>
Puissance<\/td>147 KW\/ 200 ch (essence),
80 KW\/110 ch (\u00e9lectrique),
300 ch (combin\u00e9)<\/td><\/tr>
Couple<\/td>300 Nm (essence),
317 Nm (\u00e9lectrique AV),
166 (\u00e9lectrique AR)<\/td><\/tr>
Poids \u00e0 vide<\/td>1.800 kg<\/td><\/tr>
Volume du coffre<\/td>390 l<\/td><\/tr>
Volume du r\u00e9servoir<\/td>43 l<\/td><\/tr>
Consommation moyenne<\/td>1,5 l\/100 km<\/td><\/tr>
Emissions CO2<\/td>34 gr\/km<\/td><\/tr>
Vitesse maximale<\/td>235 km\/h<\/td><\/tr>
Cylindr\u00e9e<\/td>1.598 cm2<\/td><\/tr>
Information de gestion<\/strong><\/td><\/tr>
Prix de base HTVA<\/td>40.\u202f537,19 \u20ac<\/td><\/tr>
Prix de base TVAC<\/td>49\u202f.050,00 \u20ac<\/td><\/tr>
Puissance fiscale<\/td>9 ch<\/td><\/tr>
TMC (BXL)<\/td>2\u202f478,00 \u20ac<\/td><\/tr>
BIV (Flandre)<\/td>0,00 \u20ac<\/td><\/tr>
TC (BXL)<\/td>290,93 \u20ac<\/td><\/tr>
TC (Flandre)<\/td>0,00 \u20ac<\/td><\/tr>
D\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale<\/td>100%<\/td><\/tr>
ATN<\/td>1.681,71 \u20ac\/an<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n