{"id":2247,"date":"2020-04-29T09:24:29","date_gmt":"2020-04-29T07:24:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/essai-nouvelle-mitsubishi-space-star-touche-perso\/"},"modified":"2024-04-17T16:53:36","modified_gmt":"2024-04-17T14:53:36","slug":"essai-nouvelle-mitsubishi-space-star-touche-perso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/essai-nouvelle-mitsubishi-space-star-touche-perso\/","title":{"rendered":"Essai nouvelle Mitsubishi Space Star: Touche perso"},"content":{"rendered":"\n

Avec le d\u00e9part de plusieurs marques, le segment des petites citadines abordables s’affine de plus en plus. Une belle aubaine pour Mitsubishi qui d\u00e9cide d’ailleurs de mettre \u00e0 jour sa petite Space Star\u2026pour la deuxi\u00e8me fois! Bref, le mod\u00e8le lanc\u00e9 en 2013 passe ici par un profond restylage. Toute la partie avant s’en trouve refaite, du capot au pare-chocs en passant par les ailes. Dans l’habitacle, c’est une autre m\u00e9lodie. Pour faire simple: rien ne change. Cela \u00e9tant, la marque nous fera remarquer que les si\u00e8ges s’habillent d’une nouvelle sellerie aux coutures diamant et que les compteurs pr\u00e9sentent d\u00e9sormais un effet carbone. Au final, la Space Star ne casse toujours pas trois pattes \u00e0 un canard mais elle conserve son impressionnante habitabilit\u00e9 et son espace de chargement arri\u00e8re plut\u00f4t g\u00e9n\u00e9reux pour le segment (235 litres). \u00c0 ce niveau de prix l\u00e0, la finition fait \u00e9videmment la part belle aux plastiques rigides mais l’assemblage reste n\u00e9anmoins de bonne facture. <\/p>\n\n\n\n

Rien de plus, rien de moins<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Comme c’est le cas pour la carrosserie et le ch\u00e2ssis, cette nouvelle Space Star conserve \u00e9galement ses motorisations. On retrouve ainsi sous son capot deux 3-cylindres de 1,0 et 1,2 litre. Taill\u00e9s pour l’\u00e9conomie, ils produisent respectivement 71 ch (88 Nm) et 80 ch (106 Nm). Histoire de r\u00e9duire l\u00e9g\u00e8rement les \u00e9missions (102 et 108 g\/km), le syst\u00e8me Stop\/Start est d\u00e9sormais de s\u00e9rie. Malgr\u00e9 ses quelques touches de maquillages et ses faibles \u00e9volutions dans l’habitacle, la Mitsubishi n’arrivera jamais r\u00e9ellement \u00e0 cacher son \u00e2ge. Sur la route, un red\u00e9couvre une petite auto peu dynamique \u00e0 la direction floue et lourde. Les suspensions sont plut\u00f4t ax\u00e9es sur le confort mais leur filtrage reste assez brouillon. Lorsque tarmac se tord, la plus petite des Mitsubishi prend du g\u00eete et contr\u00f4le peu son roulis malgr\u00e9 son poids plume. Au final, mis \u00e0 part quelques touches de rouge \u00e0 l\u00e8vres, la Mitsubishi Space Star n’\u00e9volue en rien. Cela \u00e9tant, malgr\u00e9 ses petits d\u00e9fauts, elle se pr\u00e9sente toujours comme l’une des citadines les plus abordables, les plus habitables et les mieux \u00e9quip\u00e9es.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Bilan Fleet<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Suite aux performances plut\u00f4t similaires des deux motorisations disponibles, le bloc de 1,0 litre se prouvera plus avantageux. Non seulement sa plus petite cylindr\u00e9e b\u00e9n\u00e9ficie \u00e0 la taxation dans le sud du pays mais son taux de CO2 de 102 g\/km permettra une d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale de 72%.<\/p>\n\n\n\n<\/tr><\/tr><\/tr><\/tr>
Fiche technique<\/strong><\/td><\/tr>
Mitsubishi Space Star<\/td><\/tr>
Carburant<\/td>essence<\/td><\/tr>
Puissance<\/td>51 kW\/71 ch<\/td><\/tr>
Couple<\/td>88 Nm<\/td><\/tr>
Poids \u00e0 vide<\/td>860 kg<\/td><\/tr>
Volume du coffre<\/td>235 l<\/td><\/tr>
Volume du r\u00e9servoir<\/td>35 l<\/td><\/tr>
Consommation moyenne<\/td>5,2 l\/100 km<\/td><\/tr>
Emissions CO2<\/td>102 gr\/km<\/td><\/tr>
Vitesse maximale<\/td>172 km\/h<\/td><\/tr>
Cylindr\u00e9e<\/td>999 cm2<\/td><\/tr>
Information de gestion<\/strong><\/td><\/tr>
Prix de base HTVA<\/td>9\u202f495,87 \u20ac<\/td><\/tr>
Prix de base TVAC<\/td>11\u202f490,00 \u20ac<\/td><\/tr>
Puissance fiscale<\/td>6 ch<\/td><\/tr>
TMC (BXL)<\/td>61,50 \u20ac<\/td><\/tr>
BIV (Flandre)<\/td>162,50 \u20ac<\/td><\/tr>
TC (BXL)<\/td>151,14 \u20ac<\/td><\/tr>
TC (Flandre)<\/td>119,41 \u20ac<\/td><\/tr>
D\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale<\/td>72%<\/td><\/tr>
ATN<\/td>1360 \u20ac\/an<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n