{"id":2264,"date":"2020-05-01T10:21:30","date_gmt":"2020-05-01T08:21:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/essai-nouveau-ford-kuga-le-futur-roi-du-fleet\/"},"modified":"2020-05-01T10:21:30","modified_gmt":"2020-05-01T08:21:30","slug":"essai-nouveau-ford-kuga-le-futur-roi-du-fleet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/essai-nouveau-ford-kuga-le-futur-roi-du-fleet\/","title":{"rendered":"Essai nouveau Ford Kuga: le futur roi du fleet?"},"content":{"rendered":"\n

Avec le succ\u00e8s que connu le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, Ford a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 l’\u00e9volution du genre \u00e0 la r\u00e9volution totale pour son Kuga de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Les designers ont donc sorti de leurs crayons une ligne familiale mais bien plus rac\u00e9e qu’avant. Le SUV grandit aussi de tous les c\u00f4t\u00e9s\u2026sauf en hauteur! Pourtant, cette perte de 27 mm n’affecte en rien l’habitabilit\u00e9. C’est simple, il s’agit ici du plus grand Kuga jamais produit. Un gain d’espace que les passagers arri\u00e8re appr\u00e9cieront tout particuli\u00e8rement puisqu’ils jouissent d\u00e9sormais d’une banquette coulissante de s\u00e9rie! D’ailleurs, cette derni\u00e8re, entre autres, permet au coffre de gagner 189 litres d’espace suppl\u00e9mentaire pour un total de 645 l (581 sur le PHEV). Pour le reste, le poste de conduite rentre dans les nouveaux codes de la marque. On retrouve ainsi une planche de bord horizontale sur laquelle vient se poser comme une tablette l’\u00e9cran tactile de la navigation.<\/p>\n\n\n\n

Propre et dynamique<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration reprend la plateforme C2 d\u00e9j\u00e0 \u00e9trenn\u00e9e sur la Focus. Bien plus qu’une \u00e9volution anodine, ce nouveau squelette fait entrer le Kuga dans une nouvelle \u00e8re: celle de l’\u00e9lectrification. En effet, outre les motorisations essence et diesel, Ford introduit un nouvel ensemble hybride rechargeable tandis qu’un bloc diesel se voit dot\u00e9 de l’hybridation l\u00e9g\u00e8re. Le PHEV fait usage d’un nouveau 4-cylindres de 2,5 litres tournant au cycle Atkinson. Avec l’aide d’un moteur \u00e9lectrique et d’une bo\u00eete CVT, le tout produit 225 ch. Gr\u00e2ce \u00e0 sa batterie de 14,4 kWh plac\u00e9e sous le plancher, ce nouveau Kuga peut parcourir jusqu’\u00e0 56 km (WLTP) \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 seule. In fine<\/em>, il affiche une consommation moyenne de 1,4 l\/100 et 32 g\/km de CO2 (WLTP). Des chiffres tr\u00e8s encourageants qui ne sont qu’am\u00e9lior\u00e9s par l’exp\u00e9rience de conduite! Avec sa direction pr\u00e9cise, ses trains roulants regorgeants d’accroche et son contr\u00f4le du roulis perfectionn\u00e9, ce Kuga dispose d’un caract\u00e8re dynamique bien tremp\u00e9. Des deux motorisations essay\u00e9es, le PHEV sort du lot. Certes, le diesel mild-hybrid<\/em> se montre souple et bourr\u00e9 d’allonge mais l’hybride rechargeable brille par son silence et l’efficacit\u00e9 de sa chaine hybride, m\u00eame lorsque la batterie arrive \u00e0 court de jus.  <\/p>\n\n\n\n

Bilan Fleet<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sans aucune surprise, c’est la motorisation hybride rechargeable qui se montrera la plus int\u00e9ressante fiscalement. Avec sa grande batterie et ses faibles \u00e9missions de CO2 (26 g\/km NEDC 2.0), elle dispose des conditions id\u00e9ales. La d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale est fix\u00e9e \u00e0 100% tout comme l’exon\u00e9ration des taxes routi\u00e8res en Flandre. En Wallonie et \u00e0 Bruxelles, comme \u00e0 l’accoutum\u00e9e, la puissance \u00e9lev\u00e9e et la grande cylindr\u00e9e font un coup dans l’aile de ce Kuga avec une TMC de 2.478 \u20ac et une taxe annuelle de 637,96 \u20ac. L’ATN, quant \u00e0 lui, est fix\u00e9 au minimum.<\/p>\n\n\n\n

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Fiche technique<\/strong><\/td><\/tr>
Ford Kuga PHEV<\/strong><\/td><\/tr>
Carburant<\/td>essence (hybride recharegable)<\/td><\/tr>
Puissance<\/td>165 KW\/225 ch (combin\u00e9)<\/td><\/tr>
Couple<\/td>N.C.<\/td><\/tr>
Poids \u00e0 vide<\/td>1.844 kg<\/td><\/tr>
Volume du coffre<\/td>581 l<\/td><\/tr>
Volume du r\u00e9servoir<\/td>42,7 l<\/td><\/tr>
Consommation moyenne<\/td>1,2 l\/100 km<\/td><\/tr>
Emissions CO2<\/td>26 gr\/km<\/td><\/tr>
Vitesse maximale<\/td>201 km\/h<\/td><\/tr>
Cylindr\u00e9e<\/td>2.490 cm2<\/td><\/tr>
Information de gestion<\/strong><\/td><\/tr>
Prix de base HTVA<\/td>31\u202f942,15 \u20ac<\/td><\/tr>
Prix de base TVAC<\/td>38\u202f650,00 \u20ac<\/td><\/tr>
Puissance fiscale<\/td>13 ch<\/td><\/tr>
TMC (BXL)<\/td>2\u202f478,00 \u20ac<\/td><\/tr>
BIV (Flandre)<\/td>0,00 \u20ac<\/td><\/tr>
TC (BXL)<\/td>637,96 \u20ac<\/td><\/tr>
TC (Flandre)<\/td>0,00 \u20ac<\/td><\/tr>
D\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale<\/td>100%<\/td><\/tr>
ATN<\/td>1.340 \u20ac\/an<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n