{"id":23819,"date":"2024-04-04T09:35:43","date_gmt":"2024-04-04T07:35:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/les-incontournables-dans-votre-car-policy-en-2024-un-choix-toujours-plus-large\/"},"modified":"2024-04-12T13:42:12","modified_gmt":"2024-04-12T11:42:12","slug":"les-incontournables-dans-votre-car-policy-en-2024-un-choix-toujours-plus-large","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/les-incontournables-dans-votre-car-policy-en-2024-un-choix-toujours-plus-large\/","title":{"rendered":"Les incontournables dans votre car-policy en 2024: Un choix toujours plus large"},"content":{"rendered":"

Audi Q4 e-tron<\/strong><\/p>\n

Le Q4 e-ton est le mod\u00e8le le plus compact de la gamme 100% \u00e9lectrique d\u2019Audi. La silhouette de sa carrosserie SUV est classique, mais ceux qui aiment une allure plus sportive peuvent opter pour la variante Sportback, avec un profil de \u00ab\u00a0coup\u00e9\u00a0\u00bb. Le Q4 e-tron repose sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen et est actuellement disponible en version 45 (286 ch) ou 55 (340 ch), avec un choix de transmission arri\u00e8re ou int\u00e9grale pour la premi\u00e8re. La 55 dispose toujours de deux moteurs et donc de la transmission quattro. La batterie a, dans tous les cas, une capacit\u00e9 brute de 85 kWh, mais la capacit\u00e9 de charge rapide varie selon la version (135 ou 175 kW). L’autonomie th\u00e9orique est sup\u00e9rieure \u00e0 500 km sur toutes les versions.<\/p>\n\n\n\n\n\n
Audi Q4 45 e-tron<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base HTVA<\/td>\n47.330,57 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Loyer mensuel moyen HTVA**<\/td>\n805 euros\/mois<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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\"\"<\/p>\n

BMW iX1<\/strong><\/p>\n

La derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration du X1 est toujours disponible avec des motorisations essence et diesel \u2013 ainsi qu\u2019en hybride \u2013 mais, d\u2019un point de vue fleet, ce SUV compact est surtout int\u00e9ressant dans sa version full \u00e9lectrique iX1. Il a \u00e9t\u00e9 introduit en version xDrive30 \u00e9quip\u00e9e de 2 moteurs (et donc 4 roues motrices), bonne pour 313 ch et des prestations \u00e0 la hauteur. Vous n\u2019en demandez pas autant, ou vous avez un budget leasing plus serr\u00e9\u00a0? Alors, vous pouvez opter pour la version \u00e0 traction avant eDrive20 qui dispose de \u2018seulement\u2019 204 ch. Les deux variantes sont \u00e9quip\u00e9es d\u2019une batterie de 66,5 kWh qui, dans le meilleur des cas, permet de parcourir jusqu\u2019\u00e0 474 km (WLTP) et offre une recharge rapide jusqu\u2019\u00e0 130 kW.<\/p>\n\n\n\n\n\n
BMW iX1 eDrive20<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base HTVA<\/td>\n41.280,99 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Loyer mensuel moyen HTVA*<\/td>\n750 euros\/mois<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"\"<\/p>\n

BMW i5<\/strong><\/p>\n

Comme la majorit\u00e9 des autres mod\u00e8les \u00e9lectriques de BMW, la i5 ressemble, \u00e0 quelques d\u00e9tails pr\u00e8s, \u00e0 une S\u00e9rie 5 \u2018normale\u2019 \u2013 il en va d\u2019ailleurs de m\u00eame pour la version break i5 Touring r\u00e9cemment d\u00e9voil\u00e9e. Actuellement, trois versions de la berline sont disponibles. La version de base est la propulsion eDrive40 de 340 ch, qui devient la xDrive40 quand on lui ajoute un second moteur et qui dispose alors de 394 ch. La version haut de gamme sportive est la M60 xDrive, forte de 601 ch, qui est capable d\u2019assurer le 0 \u00e0 100 km\/h en seulement 3,8 secondes. Sur toutes les versions, la batterie a une capacit\u00e9 brute de 83,9 kWh et une vitesse de charge rapide jusqu\u2019\u00e0 205 kW. L\u2019autonomie WLTP va de 455 \u00e0 582 km, selon les versions.<\/p>\n\n\n\n\n\n
BMW i5<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de base HTVA<\/td>\n60.909,10 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Loyer mensuel moyen HTVA*<\/td>\n1.154 euros\/mois<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\"\"<\/p>\n

*Loyer mensuel moyen (5 ans\/100.000 km) obtenu via DirectLease<\/em>
\n**Loyer mensuel moyen (5 jaar\/100.000 km) obtenu via LeasePlan<\/em><\/p>\n

Ce texte est le d\u00e9but d’un long article paru dans la derni\u00e8re \u00e9dition de notre magazine. Vous pouvez le lire plus en d\u00e9tail via la version en ligne ci-dessous.<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

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