Dans la langue chinoise, le mot \u00ab crise \u00bb s\u2019\u00e9crit \u00e0 l\u2019aide de deux id\u00e9ogrammes : le premier (wei) signifie \u00ab danger \u00bb, le second (ji) d\u00e9signe une \u00ab opportunit\u00e9 de changement \u00bb. Comment nier que la crise sanitaire et \u00e9conomique provoqu\u00e9e par le coronavirus repr\u00e9sente \u00e0 la fois l\u2019un et l\u2019autre : une terrible menace mais aussi un incroyable point de basculement pouvant d\u00e9boucher \u2013 peut-\u00eatre \u2013 sur un autre monde.<\/p>\n\n\n\n
Dans le domaine de la mobilit\u00e9, en tout cas, le confinement impos\u00e9 \u00e0 l\u2019ensemble des citoyens a forc\u00e9 la r\u00e9flexion et fait prendre conscience de l\u2019importance de repenser le mod\u00e8le dominant du \u00ab tout \u00e0 la voiture \u00bb. Durant ces longues semaines de lockdown, employeurs et employ\u00e9s n\u2019ont eu d\u2019autres choix que d\u2019inventer de nouvelles mani\u00e8res de travailler. Sommes-nous toujours dispos\u00e9s \u00e0 sacrifier un temps pr\u00e9cieux dans les embouteillages de mani\u00e8re quotidienne \u2013 un temps qui pourrait \u00eatre mis \u00e0 profit pour des moments partag\u00e9s avec sa famille, pour des activit\u00e9s r\u00e9cr\u00e9atives, sportives ou artistiques ?<\/p>\n\n\n\n
De premiers indicateurs tendent \u00e0 d\u00e9montrer que la crise sanitaire a eu un impact sans pr\u00e9c\u00e9dent sur la mani\u00e8re dont les citoyens appr\u00e9hendent la mobilit\u00e9. Dans une \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e par la soci\u00e9t\u00e9 de conseil Espaces-Mobilit\u00e9s, 75 % des r\u00e9pondants estiment qu\u2019il est temps de changer les politiques de mobilit\u00e9 et de gestion de l\u2019espace public, 62 % plaident pour un agrandissement des trottoirs et 70 % se disent favorables \u00e0 la cr\u00e9ation de nouvelles pistes cyclables. En R\u00e9gion bruxelloise, plusieurs initiatives en ce sens ont d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 prises, m\u00eame si elles ne sont que temporaires au stade actuel.<\/p>\n\n\n\n
Modalizy encourage la \u2018smart mobility\u2019<\/strong><\/p>\n\n\n\n Au rang des bonnes r\u00e9solutions post-COVID, 43 % des personnes interview\u00e9es dans le cadre de l\u2019\u00e9tude susmentionn\u00e9e envisagent de modifier moyennement \u00e0 compl\u00e8tement leurs propres pratiques de mobilit\u00e9 apr\u00e8s la phase de confinement, privil\u00e9giant, entre autres, une mobilit\u00e9 plus douce (v\u00e9lo et trottinette) ainsi que les solutions de mobilit\u00e9 partag\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n \u00ab Il est ind\u00e9niable que la crise provoqu\u00e9e par le COVID-19 a agi comme un catalyseur et les entreprises ont tout \u00e0 gagner \u00e0 saisir cette opportunit\u00e9 de changement. C\u2019est le moment id\u00e9al pour mettre en place des politiques de mobilit\u00e9 plus flexibles et plus durables \u00bb, argumente Etienne Rigo, CEO de Modalizy. \u00ab Les pouvoirs publics seraient gagnants eux aussi, sachant que les embouteillages co\u00fbtent \u00e0 la Belgique entre 1 % et 2 % de son PIB, selon les chiffres de l\u2019OCDE. Les r\u00e9duire permettrait donc de limiter cette perte de richesse nationale, ce qui n\u2019est pas \u00e0 n\u00e9gliger dans le contexte actuel de tr\u00e8s fort recul de la croissance \u00e9conomique. \u00bb<\/p>\n\n\n\n Les solutions de \u2018smart mobility\u2019 d\u00e9velopp\u00e9es par Modalizy facilitent le passage \u00e0 la multimodalit\u00e9 (combinaison des modes de transport) au sein des entreprises. Ses trois produits garantissent, en effet, une gestion simplifi\u00e9e des politiques de mobilit\u00e9 au niveau des d\u00e9partements RH. Chaque solution Modalizy r\u00e9pond \u00e0 des besoins sp\u00e9cifiques :<\/p>\n\n\n\n Le boom du v\u00e9lo<\/strong><\/p>\n\n\n\n Selon l\u2019enqu\u00eate d\u2019Espaces-Mobilit\u00e9s, le v\u00e9lo \u00e9tait le principal mode de transport de 19 % des r\u00e9pondants avant la crise sanitaire (plus de 30 % \u00e0 Bruxelles). Mais ils sont 34 % \u00e0 vouloir se d\u00e9placer plus fr\u00e9quemment \u00e0 v\u00e9lo apr\u00e8s la crise. L\u2019engouement pour la petite reine est \u00e9vident dans les rues de la capitale. Et le pouvoir politique bruxellois a saisi la balle au bond en cr\u00e9ant des \u00ab slow streets \u00bb et en installant 40 km de pistes cyclables temporaires sur le territoire r\u00e9gional. Ces mesures d\u2019urgence r\u00e9pondent, en fait, aux priorit\u00e9s du plan de mobilit\u00e9 Good Move, adopt\u00e9 en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e et dont l\u2019ambition est de limiter au maximum le trafic routier dans la ville d\u2019ici \u00e0 2030.<\/p>\n\n\n\n \u00ab Le v\u00e9lo, combin\u00e9 ou non aux transports publics, est un mode de transport qu\u2019il faut encourager \u00e0 tout prix. C\u2019est la raison pour laquelle il est d\u00e9sormais possible d\u2019acheter un v\u00e9lo dans un commerce sp\u00e9cialis\u00e9 avec la carte Modalizy. La crise actuelle offre une opportunit\u00e9 unique de repenser la mobilit\u00e9 de mani\u00e8re globale et nous sommes heureux d\u2019y apporter notre contribution gr\u00e2ce \u00e0 des solutions innovantes \u00bb, conclut Etienne Rigo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dans la langue chinoise, le mot \u00ab crise \u00bb s\u2019\u00e9crit \u00e0 l\u2019aide de deux id\u00e9ogrammes : le premier (wei) signifie \u00ab danger \u00bb, le second (ji) d\u00e9signe une \u00ab opportunit\u00e9 de changement \u00bb. Comment nier que la crise sanitaire et \u00e9conomique provoqu\u00e9e par le coronavirus repr\u00e9sente \u00e0 la fois l\u2019un et l\u2019autre : une terrible […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":2390,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-2389","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classifiee"],"acf":[],"yoast_head":"\n