Le succ\u00e8s croissant des magasins de cycles<\/strong> est \u00e9galement \u00e0 souligner. Les clients privil\u00e9gient de plus en plus le savoir-faire, le service et la proximit\u00e9, surtout pour leurs v\u00e9los \u00e9lectriques.\u2009\u00bb<\/p>\n Le v\u00e9lo \u00e9lectrique prend (d\u00e9finitivement) les devants<\/strong><\/p>\n Sur les 569 605 v\u00e9los vendus, 290 419 \u00e9taient des mod\u00e8les \u00e9lectriques, contre 279 186 m\u00e9caniques. L\u2019\u00e9lectrique s\u2019est donc empar\u00e9 de la majorit\u00e9 du march\u00e9, avec une pr\u00e9sence de 51 %. Les Belges restent f\u00e9rus de cyclisme sportif<\/strong><\/p>\n Avec 27 % des ventes totales (28,5 % en 2022), le v\u00e9lo de sport reste fortement appr\u00e9ci\u00e9 en Belgique, o\u00f9 ce march\u00e9 semble donc mature et stable. Les Belges se d\u00e9sint\u00e9ressent toutefois du VTT, qui a accus\u00e9 une r\u00e9gression de 38,2 % par rapport \u00e0 2022. Le v\u00e9lo de gravel a certes progress\u00e9 (+12,27 %), mais cette hausse n\u2019a pas suffi \u00e0 compenser le recul du VTT. Les ventes de v\u00e9los de course ordinaires (route) ont, pour leur part, l\u00e9g\u00e8rement chut\u00e9.<\/p>\n V\u00e9los de sport motoris\u00e9s<\/strong><\/p>\n Depuis 2021, le v\u00e9lo de sport (VTT, v\u00e9lo de course, v\u00e9lo de gravel) \u00e0 assistance \u00e9lectrique conna\u00eet un formidable essor qui devrait se poursuivre \u00e0 l\u2019avenir. On assiste \u00e9galement \u00e0 une perc\u00e9e des v\u00e9los de sport \u00e9lectriques l\u00e9gers, ou \u00ab\u2009E-LIGHT\u2009\u00bb, des mod\u00e8les pesant entre 13 et 16 kg qui offrent la puissance \u00e9lectrique et l\u2019autonomie n\u00e9cessaires \u00e0 une belle sortie sportive.<\/p>\n Les magasins de v\u00e9los et les magasins de sport se profilent comme un canal de premier choix pour l\u2019achat de v\u00e9los \u00e9lectriques. Les ventes de v\u00e9los \u00e9lectriques sont, en revanche, en chute libre dans le segment multicanal. Les magasins de cycles vendent \u00e0 pr\u00e9sent quatre fois plus de v\u00e9los \u00e9lectriques que le multicanal. Coop\u00e9ration entre TRAXIO et GfK \u2013 an NIQ company<\/strong> Frank Glorieux<\/strong>, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de TRAXIO Velo, ajoute : \u201cLa coop\u00e9ration avec GfK forme la premi\u00e8re \u00e9tape du renforcement des avantages aux membres de TRAXIO Velo. Le commerce au d\u00e9tail belge se transforme en effet d\u2019une activit\u00e9 artisanale en un mod\u00e8le o\u00f9 l\u2019entrepreneuriat et les datas d\u00e9taill\u00e9es valent de l\u2019or. Cette collaboration avec GfK conf\u00e9rera une longueur d\u2019avance concurrentielle aux membres de TRAXIO \u00e0 l\u2019heure de prendre des d\u00e9cisions \u00e9conomiques ! \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Filip Rylant, porte-parole de TRAXIO, revient sur ces \u00e9volutions : \u00ab\u2009Le march\u00e9 a atteint des sommets en 2022, et nous nous attendions \u00e0 une baisse de r\u00e9gime en 2023. Nous savions que les marchands de v\u00e9los s\u2019\u00e9taient constitu\u00e9 d\u2019importants stocks, et qu\u2019ils allaient par cons\u00e9quent limiter leurs commandes. Si on analyse la tendance g\u00e9n\u00e9rale sur […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":5917,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[87,96],"tags":[],"class_list":["post-24142","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobility-2","category-velos-location"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/www.traxio.be\/media\/e1vb3me3\/evo-fietsverkoop-2019-2023-fr.png?width=746&height=498\")
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\nIl est trop t\u00f4t pour savoir de quoi l\u2019avenir du v\u00e9lo m\u00e9canique sera fait, mais une chose est s\u00fbre : l\u2019\u00e9lectrique a la cote. D\u2019apr\u00e8s une r\u00e9cente \u00e9tude de TRAXIO, les ventes de v\u00e9los \u00e9lectriques se multiplieront dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, port\u00e9es par des consommateurs d\u00e9sireux de remplacer leur deux-roues m\u00e9canique ou de troquer leur \u00e9lectrique contre un mod\u00e8le plus r\u00e9cent. Les produits de niche comme les versions \u00e9lectriques du v\u00e9lo pliant, du v\u00e9lo-cargo et du longtail ont \u00e9galement le vent en poupe.
\nDe plus en plus d\u2019\u00e9volutions technologiques viennent en outre s\u2019ajouter \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification : vitesses int\u00e9gr\u00e9es dans le moyeu, transmission par courroie, syst\u00e8mes connect\u00e9s\u2026<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.traxio.be\/media\/kgykusrt\/martkaandeel-per-segment-fr.png?width=832&height=785\")
\nLes magasins de v\u00e9los se portent bien<\/strong><\/p>\n
\nLa part de march\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale des magasins de v\u00e9los continue en outre de cro\u00eetre, puisque pr\u00e8s de 70 % des achats comptabilis\u00e9s en 2023 ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s en boutique. Les commer\u00e7ants sp\u00e9cialis\u00e9s jouissent de la confiance des particuliers, mais profitent aussi de la croissance du march\u00e9 du leasing. Les v\u00e9los de leasing sont g\u00e9n\u00e9ralement plus chers et plus complexes, et s\u2019accompagnent en outre d\u2019un contrat d\u2019entretien. Le client pr\u00e9f\u00e8re donc se rendre chez un sp\u00e9cialiste capable de leur fournir toutes les explications n\u00e9cessaires.
\nLes marchands de v\u00e9los ont donc su r\u00e9pondre de mani\u00e8re optimale \u00e0 l\u2019\u00e9volution rapide du march\u00e9 en s\u2019attirant une plus grande part de v\u00e9los plus haut de gamme ainsi que l\u2019entretien y aff\u00e9rent. Les v\u00e9los \u00e9lectriques g\u00e9n\u00e8rent 59,1 % des ventes en magasin, mais, avec une part de 40,9 %, les v\u00e9los m\u00e9caniques n\u2019y sont pas non plus en reste.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.traxio.be\/media\/edslzfv4\/distributiekanalen-fr.png?width=506&height=312\")
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\nTRAXIO & GfK unissent leurs forces afin de renforcer le support tant en mati\u00e8re de vente en gros qu\u2019au d\u00e9tail \u00e0 tous les acteurs du march\u00e9 cycliste. Alors que TRAXIO est ax\u00e9e sur le sell-in (vente du fabricant au d\u00e9taillant), GfK assurera le sell-out (d\u2019un point de vente au d\u00e9tail au consommateur). \u00ab Ensemble, nous ambitionnons de pouvoir r\u00e9pondre \u00e0 toute key business question qui implique toutes les parties en mati\u00e8re de tendances et d\u2019\u00e9volution du march\u00e9, comportement du consommateur, g\u00e9omarketing et strat\u00e9gies de croissance. Ensemble, nous comptons devenir la r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de conseil et support du march\u00e9 cycliste, \u00bb affirme Laura Gilson, Commercial Sales Manager chez GfK.<\/p>\n