![\"\"](\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/mobility4-1024x635.jpg\")
Tant que la pand\u00e9mie se poursuivra, l’\u00e9loignement social aura un impact majeur sur la fa\u00e7on dont nous traitons la mobilit\u00e9. Les transports publics devront \u00eatre repens\u00e9s (nouvelle disposition des si\u00e8ges, contraintes de capacit\u00e9, am\u00e9lioration des proc\u00e9dures de nettoyage, etc.) afin de faire face \u00e0 la crise et de regagner la confiance des navetteurs. Les entreprises qui proposent de la micro-mobilit\u00e9 devront se r\u00e9inventer. En outre, le COVID-19 peut stimuler la consolidation au sein du secteur. Les start-ups qui \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 en mauvais \u00e9tat avant la crise auront du mal \u00e0 survivre et pourraient \u00eatre reprises par des acteurs plus importants comme Lime et Bird.<\/p>\n\n 70 \u2013 90%<\/strong>\nL\u2019usage des transports en commun a diminu\u00e9 de 70 \u00e0 90% dans les grandes villes du monde entier.<\/p><\/blockquote><\/figure>\n Maintenant que le transport individuel est consid\u00e9r\u00e9 comme le meilleur moyen d’\u00e9viter les infections, nous constatons un net glissement vers la voiture comme moyen de transport le plus populaire. Les gens pr\u00e9f\u00e8rent passer une heure dans les embouteillages plut\u00f4t que de passer 30 minutes dans le train ou le bus ou d’utiliser un scooter \u00e9lectrique qui pourrait \u00eatre infect\u00e9.<\/p>\n\n Malgr\u00e9 l’\u00e9norme chute des ventes de voitures en 2020 (les ventes en Europe en 2020 devraient diminuer de 14 % par rapport \u00e0 2019), l’avenir de l’industrie automobile semble plus prometteur dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, \u00e0 condition que la crise \u00e9conomique caus\u00e9e par le coronavirus ne soit pas exacerb\u00e9e.<\/p>\n\n Roulerons-nous tous \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique demain ? Continuez votre lecture pour le savoir.<\/p>\n\n 66%<\/strong>\ndes chinois ont pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 utiliser la voiture individuelle en mars 2020. Une augmentation consid\u00e9rable de 34% avec la situation avant la crise du COvid-19.<\/p>\nLe Covid-19 acc\u00e9l\u00e8re la transition vers une soci\u00e9t\u00e9 sans cash.\nUn nombre croissant d\u2019entreprises et de gens ont d\u00e9cid\u00e9 d\u2019arr\u00eater l\u2019usage de billets et de monnaie par crainte de transmettre le virus.<\/em><\/cite>\n<\/blockquote><\/figure>\n Les personnes qui prenaient autrefois les transports publics pour de courts trajets pr\u00e9f\u00e8rent maintenant se d\u00e9placer \u00e0 v\u00e9lo ou \u00e0 pied. Outre l’exercice physique, ces moyens de transport sont \u00e9galement adapt\u00e9s \u00e0 la distanciation sociale. Dans des villes comme Bruxelles, Paris, Milan, New York et m\u00eame Bogota, des espaces publics suppl\u00e9mentaires ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s pour les pi\u00e9tons et les cyclistes afin de permettre la distance sociale n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n Si ces mesures ont des r\u00e9sultats positifs, tels que la r\u00e9duction du nombre d’accidents et de la pollution, les villes peuvent les conserver \u00e0 l’avenir. Pendant l’\u00e9pid\u00e9mie de coronavirus, les ventes de v\u00e9los et de v\u00e9los \u00e9lectriques ont atteint des niveaux sans pr\u00e9c\u00e9dent dans le monde entier. Les formes alternatives de micromobilit\u00e9, comme les scooters, ont \u00e9galement un grand potentiel, car elles r\u00e9duisent le trafic et permettent de respecter les normes de distanciation sociale.<\/p>\n\n 650 km<\/strong>\nParis pr\u00e9voit 650 kilom\u00e8tres de pistes cyclables suppl\u00e9mentaires apr\u00e8s la fin du lockdown afin de garantir la s\u00e9curit\u00e9 des cyclistes.<\/p><\/blockquote><\/figure>\n Juste avant que la crise du Covid-19 ne touche le secteur automobile, on s\u2019attendait \u00e0 assister \u00e0 un glissement vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (EV) dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. La crise va-t-elle briser cette dynamique ? Nous ne le pensons pas. Le lockdown a permis de r\u00e9duire consid\u00e9rablement le nombre de kilom\u00e8tres parcourus et l’activit\u00e9 industrielle totale, ce qui a permis d’assainir consid\u00e9rablement l’air dans les villes du monde entier. De nombreux analystes s’attendent \u00e0 ce que les \u00e9missions du secteur des transports diminuent d’environ 20 % d’ici 2020.<\/p>\n\n C’est pourquoi beaucoup de gens esp\u00e8rent que l’industrie automobile continuera \u00e0 investir dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Outre les \u00e9normes avantages environnementaux, cela peut aider les constructeurs et les fournisseurs automobiles \u00e0 reconditionner, \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer leurs investissements dans l’\u00e9lectrification du parc automobile et \u00e0 stimuler la croissance. Le soutien des r\u00e9gulateurs sera crucial \u00e0 cet \u00e9gard. Alors que l’Europe et la Chine semblent soutenir l’introduction des voitures \u00e9lectriques, les ventes aux \u00c9tats-Unis devraient chuter de mani\u00e8re drastique.<\/p>\n\n 60%<\/strong>\nA Paris, les \u00e9missions de NO2 ont diminu\u00e9 de 60% et la qualit\u00e9 de l\u2019air s\u2019est am\u00e9lior\u00e9e de 20 \u00e0 30%. L\u2019air n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 aussi pur qu\u2019aujourd\u2019hui durant les 40 derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p><\/blockquote><\/figure>\n Le commerce \u00e9lectronique fait depuis longtemps partie int\u00e9grante de nos vies et, depuis le lockdown, il est devenu plus populaire que jamais. De petits magasins ont spontan\u00e9ment ouvert une boutique en ligne pendant la fermeture. Bien que les consommateurs devraient continuer \u00e0 se rendre dans les magasins physiques, tout le monde est aujourd\u2019hui devenu familier avec les achats en ligne. Et la popularit\u00e9 du commerce \u00e9lectronique ne fera que continuer \u00e0 cro\u00eetre. Le transport autonome de marchandises, en particulier pour les derniers kilom\u00e8tres, r\u00e9duit les embouteillages et pourrait all\u00e9ger la pression sur les services de livraison et les prestataires logistiques locaux \u00e0 l’avenir.<\/p>\n\n Autre \u00e9volution importante pour le secteur de la mobilit\u00e9 : les ventes de voitures en ligne sont en hausse. Bien que les vendeurs de voitures aient mis en doute le mod\u00e8le de vente directe de Tesla qui fonctionne avec des achats virtuels et num\u00e9riques, la crise du Covid-19 a prouv\u00e9 que les consommateurs osent \u00e9galement compter sur internet pour tester et configurer une voiture. Pour survivre et se d\u00e9velopper \u00e0 cette \u00e9poque, une compr\u00e9hension approfondie de l’exp\u00e9rience de l’utilisateur est cruciale pour toute entreprise de commerce \u00e9lectronique.<\/p>\n\n 175,000<\/strong>\nAmazon a engag\u00e9 plus de 175.000 nouveaux collaborateurs durant la p\u00e9riode du Covid-19.<\/p><\/blockquote><\/figure>\n Paiement sans contact : un autre gagnant de la crise du Coronavirus<\/strong>\n\nLe nombre de transactions sans num\u00e9raire est en augmentation depuis la pand\u00e9mie COVID-19, les consommateurs \u00e9tant pr\u00e9occup\u00e9s par les risques li\u00e9s aux pi\u00e8ces et aux billets de banque. De nombreux d\u00e9taillants demandent d\u00e9sormais de payer sans esp\u00e8ces – voire sans contact – et les consommateurs r\u00e9agissent avec enthousiasme.\n\nMaintenant qu’ils ont fait l’exp\u00e9rience de la commodit\u00e9 du paiement sans contact, les consommateurs du monde entier veulent payer de cette mani\u00e8re. Dans les parkings, par exemple. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, vous avez pu entrer et sortir de plus en plus de parkings avec votre carte bancaire ou de cr\u00e9dit, sans billet. Les propri\u00e9taires de parkings proactifs peuvent porter ce confort de stationnement – y compris la s\u00e9curit\u00e9 – \u00e0 un niveau sup\u00e9rieur : gr\u00e2ce \u00e0 la reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation, aux r\u00e8gles intelligentes et aux paiements num\u00e9riques, ils peuvent assurer \u00e0 leurs clients une exp\u00e9rience de stationnement extraordinaire.<\/p><\/blockquote>\n\n En mars 2020, les gouvernements du monde entier ont sollicit\u00e9 le recours au t\u00e9l\u00e9travail en tant que norme partout o\u00f9 c\u2019\u00e9tait possible afin de r\u00e9duire au maximum la propagation du virus. L\u2019introduction du t\u00e9l\u00e9travail est peut-\u00eatre bien la tendance la plus marquante de cette crise. Selon une enqu\u00eate qui a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e aupr\u00e8s de 1.000 travailleurs et employeurs belges, 9 interrog\u00e9s sur 10 souhaitent continuer \u00e0 travailler \u00e0 la maison jusqu\u2019\u00e0 3 jours par semaine. Le t\u00e9l\u00e9travail risque donc bien de devenir la nouvelle m\u00e9thode de travail courante \u00e0 l\u2019avenir. <\/p>\n\n2. Nous choisissons la s\u00e9curit\u00e9 automobile plut\u00f4t que les transports publics<\/h4>\n\n
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3. Nous optons pour la micromobilit\u00e9, notamment les v\u00e9los \u00e9lectriques, pour les petits d\u00e9placements<\/h4>\n\n
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4. Nous avons fait l\u2019exp\u00e9rience d’un air purifi\u00e9. Est-ce-que le temps de la voiture \u00e9lectrique est enfin arriv\u00e9 ? <\/h4>\n\n
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5. Nous achetons de plus en plus souvent en ligne, m\u00eame des voitures, et des services de livraison autonomes livreront nos colis \u00e0 l’avenir.<\/h4>\n\n
6. Comment voyons-nous notre travail \u00e0 l\u2019avenir? Priorit\u00e9 au t\u00e9l\u00e9travail<\/h4>\n\n
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<\/a><\/figure>\n