![\"\"](\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Chart-_Aduez-01-FR.png\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nChaque gestionnaire de flotte et les d\u00e9partements directement li\u00e9s au fleet tel HR et Procurement, devront s\u2019adapter \u00e0 une gestion du changement et \u00e0 avoir un nouvel \u00e9tat d’esprit consid\u00e9rant les aspects suivants dans leur agenda :<\/p>\n\n\n\n
- Le commerce \u00e9lectronique comme r\u00e9ponse.<\/li>
- Augmenter l’utilisation du travail \u00e0 domicile.<\/li>
- Moins de kilom\u00e8tres parcourus.<\/li>
- Demande accrue de mod\u00e8les hybrides \u00e9lectriques.<\/li>
- P\u00e9riode de location plus longue (-> 60 mois).<\/li>
- Diminution du nombre de voitures de soci\u00e9t\u00e9 au cours des prochaines ann\u00e9es. <\/li>
- Diminution potentielle de l’utilisation des transports publics.<\/li>
- Augmentation du nombre de v\u00e9los \u2013 \u00e9lectriques ou non \u2013 et de motos \u2013 \u00e9lectriques ou non -.<\/li>
- Diminution du nombre de m\u00e8tres carr\u00e9s de bureau.<\/li>
- Diminution du nombre des parkings.<\/li>
- Impact sur les relations interpersonnelles au sein des entreprises (moins d’\u00e9changes).<\/li>
- Modification de la fiscalit\u00e9 environnementale.<\/li>
- N\u00e9cessit\u00e9 d’une nouvelle port\u00e9e juridique pour permettre les nouveaux changements.<\/li>
- Le \u2018private lease\u2019 peut augmenter plus rapidement.<\/li>
- La baisse de la demande de voitures d’occasion \u00e0 l’\u00e9tranger produit des effets sur les valeurs r\u00e9siduelles.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
La mobilit\u00e9 se doit d\u2019\u00eatre flexible<\/strong><\/p>\n\n\n\n
L’av\u00e8nement d’un nouveau concept de mobilit\u00e9 a entra\u00een\u00e9 un changement dans la fa\u00e7on dont nous nous d\u00e9pla\u00e7ons ces derniers temps. En raison du co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 du cycle de vie d’un v\u00e9hicule, du besoin et du d\u00e9sir d’\u00eatre plus \u00e9cologique, et de l’augmentation des embouteillages dans les villes, les gens envisagent maintenant des moyens de transport alternatifs et flexibles.<\/p>\n\n\n\n
Pour les gestionnaires de parcs automobiles, cela signifie que leur r\u00f4le va (doit) changer. Au-del\u00e0 de leur responsabilit\u00e9 principale qui consiste \u00e0 s’occuper des v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9, ils supervisent une plus grande vari\u00e9t\u00e9 d’options de transport et s’initient aux nouvelles technologies de d\u00e9placements.<\/p>\n\n\n\n
Pour r\u00e9ussir ce virage vers une mobilit\u00e9 alternative, chacun devra prendre en compte les param\u00e8tres qui interviendront dans les futurs d\u00e9placements :<\/p>\n\n\n\n
- Les technologies diverses embarqu\u00e9es, les outils de t\u00e9l\u00e9travail, la t\u00e9l\u00e9matiques, les applications smartphone, etc\u2026 ;<\/li>
- La flexibilit\u00e9 du choix de d\u00e9placement ;<\/li>
- Le volume d\u2019occupation de bureau ; d\u00e9centralisation en bureau satellite ;<\/li>
- Les type de motorisations, l\u2019impact environnemental et la taxation qui est li\u00e9e ;<\/li>
- Les types de services qui encadrent les services de mobilit\u00e9 et d\u2019usage d\u2019un v\u00e9hicule ;<\/li>
- Une car policy dynamique et flexible tourn\u00e9e vers la mobilit\u00e9 (mobility policy).<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Au lendemain de la pand\u00e9mie de coronavirus, nous pourrions constater une r\u00e9ticence de certains \u00e0 se d\u00e9placer \u00e0 proximit\u00e9 d’autres personnes dans des transports en commun ou sur des lignes publiques, la voiture pourrait \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme un refuge s\u00fbr. L\u2019int\u00e9gration acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e de nouveaux syst\u00e8mes de mobilit\u00e9 peut par cons\u00e9quent s\u2019av\u00e9rer \u00eatre une opportunit\u00e9 cl\u00e9 pour sortir de la crise.<\/p>\n\n\n\n
De la crise na\u00eet l’opportunit\u00e9 d’adopter des pratiques de travail plus flexibles. Les gestionnaires de flotte devraient par cons\u00e9quent chercher \u00e0 adopter une gestion plus globale de la mobilit\u00e9 pour contribuer \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts et la taille de leur flotte. Et cela pourrait se produire plus rapidement que pr\u00e9vu, car la tendance \u00e0 des pratiques de travail de plus en plus flexibles est acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e au sein de l\u2019\u00e9conomie mondiale. Il s\u2019agit d\u2019une cons\u00e9quence directe du \u2018lockdown\u2019 et du nouveau paysage commercial post-coronavirus.<\/p>\n\n\n\n
La nouvelle mobilit\u00e9 consistera \u00e0 cr\u00e9er des solutions int\u00e9gr\u00e9es pour lesquelles il sera essentiel de respecter les r\u00e8gles suivantes :<\/p>\n\n\n\n
Mettre en place une strat\u00e9gie de mobilit\u00e9 claire et flexible<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n
- D\u2019abord examiner les options disponibles pour r\u00e9duire les co\u00fbts ou les \u00e9missions polluantes sans incidence sur l’efficacit\u00e9 ou la productivit\u00e9. <\/li>
- Effectuer un screening des d\u00e9placements des employ\u00e9s. <\/li>
- Tenir compte des consid\u00e9rations fiscales des diff\u00e9rentes options de transport pour les employeurs et les employ\u00e9s.<\/li>
- Obtenir l’adh\u00e9sion des salari\u00e9s d\u00e8s le d\u00e9part et prendre en compte leurs pr\u00e9f\u00e9rences en mati\u00e8re de mobilit\u00e9.<\/li>
- Une bonne planification et une communication transparente r\u00e9duisent les co\u00fbts impr\u00e9vus et l’insatisfaction.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
\u00c0 l’aide d’un arbre de d\u00e9cisions et d’un questionnaire sp\u00e9cifique, il est possible de d\u00e9finir des profils individuels de conducteurs afin de prendre les bonnes d\u00e9cisions concernant la flotte et les exigences de mobilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Offrir des options de transport alternatif aux employ\u00e9s<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n
- Comment les employ\u00e9s peuvent-ils se d\u00e9placer d’un point \u00e0 un autre de la mani\u00e8re la plus rentable, la plus efficace et la plus \u00e9cologique possible ? <\/li>
- Envisager des options de transport plus durables, int\u00e9grant la connectivit\u00e9 et la facilit\u00e9 d\u2019usage, ce qui d\u00e9bouche sur des services \u00e0 la demande. <\/li>
- Donner aux employ\u00e9s la possibilit\u00e9 de choisir leurs modes de transport. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
Tirer parti de la technologie <\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n
- Utiliser la puissance des outils budg\u00e9taires. <\/li>
- Les logiciels actuels peuvent r\u00e9v\u00e9ler les performances par rapport aux KPI\u2019s et montrer le v\u00e9ritable TCM (Total Cost of Mobility). <\/li>
- Ces logiciels se doivent toutefois \u00eatre reli\u00e9s \u00e0 un syst\u00e8me de gestion plus global afin de fournir aux gestionnaires de flotte une parfaite transparence des co\u00fbts. <\/li>
- Obtenir un suivi et une gestion syst\u00e9matiques du trajet le moins encombr\u00e9, le moins cher et le plus \u00e9cologique d\u2019un point A \u00e0 un point B.<\/li>
- Permet d’\u00e9conomiser du temps et des co\u00fbts de d\u00e9placement, mais aussi de contribuer au bien-\u00eatre de l’environnement urbain en r\u00e9duisant le niveau de trafic et les \u00e9missions de CO2.<\/li>
- La t\u00e9l\u00e9matique peut jouer un r\u00f4le cl\u00e9 dans le passage \u00e0 la mobilit\u00e9. Le fait de disposer d’un syst\u00e8me t\u00e9l\u00e9matique pouvant s’int\u00e9grer \u00e0 des plateformes de back-office peut offrir de nombreux avantages. <\/li>
- Il est essentiel de fournir la bonne technologie aux conducteurs.<\/li>
- Les smartphones ont un r\u00f4le cl\u00e9 \u00e0 jouer car ils facilitent l’acc\u00e8s aux services de transport et permettent aux employ\u00e9s de prendre le contr\u00f4le de leurs propres d\u00e9placements. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
Comment COVID-19 va-t-il fa\u00e7onner le march\u00e9 des voitures en g\u00e9n\u00e9ral ?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n
L\u2019industrie doit passer \u00e0 une nouvelle normalit\u00e9 car les pertes \u00e9conomiques qui se sont accumul\u00e9es sont \u00e9normes. Une \u00e9valuation approfondie des cha\u00eenes d’approvisionnement et un red\u00e9marrage de la logistique transfrontali\u00e8re font aussi surgir un autre souci : celui des programmes de renouvellement des v\u00e9hicules. Pour les distributeurs, il sera essentiel d’\u00e9viter de c\u00e9der aux tentations des remises et de se concentrer sur les v\u00e9hicules d’occasion de haute qualit\u00e9 et de s’en tenir au prix de ceux-ci.<\/p>\n\n\n\n
En p\u00e9riode d’incertitude \u00e9conomique, la flexibilit\u00e9 est essentielle afin de pouvoir garantir la mise sur route des voitures de stock ou d\u2019occasion par le bais de formules de leasing avantageuses. Les remises peuvent \u00eatre int\u00e9gr\u00e9es via des composants de services gratuits, un financement \u00e0 0 %, l’absence d’acompte ou le report de plusieurs mois du premier versement. Il faudra se r\u00e9inventer, s\u2019adapter. Le commerce \u00e9lectronique sera en partie une r\u00e9ponse \u00e0 une seconde vague anticip\u00e9e de la pand\u00e9mie. On peut aussi s\u2019attendre \u00e0 de nouvelles fusions et partenariats pendant et surtout apr\u00e8s la crise.<\/p>\n\n\n\n
L’impact sur les valeurs r\u00e9siduelles d\u00e9pend des circonstances propres \u00e0 chaque pays. On peut s\u2019attendre \u00e0 une baisse mod\u00e9r\u00e9e des VR d’environ 2 % vers la fin de 2020 et ensuite une reprise relativement rapide. Vers la fin de 2022, les voitures d’occasion seront encore – en moyenne – commercialis\u00e9es environ 3 % de moins qu’en mars 2020 selon pr\u00e9visions \u00e9conomiques.<\/p>\n\n\n\n
L’Europe semble pr\u00eate \u00e0 passer au \u00ab vert \u00bb en mettant davantage l’accent sur le d\u00e9veloppement, la construction et la vente de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE). Les VE ont besoin d’une infrastructure digne de ce nom non seulement pour fonctionner, mais aussi pour \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme une option viable par les consommateurs.<\/p>\n\n\n\n
Comportement des consommateurs : un \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9 <\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n
L\u2019industrie ne voit pas le comportement des consommateurs changer au point que les gens pr\u00e9f\u00e9reront acheter leur prochaine voiture en ligne plut\u00f4t que dans une salle d’exposition.<\/p>\n\n\n\n
Une grande majorit\u00e9 de constructeurs et d’importateurs ont intensifi\u00e9 leurs efforts pour vendre des v\u00e9hicules par le biais \u00e9lectronique. La plupart des constructeurs n’ont pas l’intention de retarder le lancement de leurs mod\u00e8les donc une majorit\u00e9 d’entre eux envisage de recourir \u00e0 une approche de vente virtuelle. Si on s\u2019attend \u00e0 une progression de la vente en ligne, la distribution automobile aura toujours besoin d’un point de vente physique.<\/p>\n\n\n\n
En parall\u00e8le, les experts s\u2019attendent \u00e0 une r\u00e9duction du volume global du parc automobile et \u00e0 la cr\u00e9ation de nouveaux plans de financement pour r\u00e9pondre \u00e0 l’\u00e9volution des besoins des clients.<\/p>\n\n\n\n
Les voitures d’occasion seront plus attrayantes pour les consommateurs que les voitures neuves en raison de la crise. Les soci\u00e9t\u00e9s de leasing pr\u00e9voient que les entreprises limiteront les d\u00e9penses li\u00e9es \u00e0 la flotte au profit d’une plus grande flexibilit\u00e9. Un tiers d’entre elles pr\u00e9disent que les formules d\u2019abonnement pour l\u2019utilisation de voitures deviendront populaires en raison de la crise. <\/p>\n\n\n\n
Quelles conclusions tirer ?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n
Sur base des \u00e9l\u00e9ments tangibles qui ressortent de l\u2019apr\u00e8s Covid-19, il est clair que tous les gestionnaires de flotte devront se r\u00e9inventer, ce qui induit que les offres sur le march\u00e9 seront d\u00e9multipli\u00e9es. Cette hausse de l\u2019offre introduira ind\u00e9niablement une plus forte complexit\u00e9 qui n\u00e9cessitera un contr\u00f4le accru des solutions \u00e0 mettre en place et l\u2019insertion de toutes les technologies n\u00e9cessaires en support \u00e0 ce changement. Le r\u00f4le strat\u00e9gique du fleet manager se r\u00e9v\u00e9lera d\u2019autant plus important.<\/p>\n\n\n\n
Toutes les entreprises n\u2019appliqueront pas les m\u00eames recettes mais il est certain que les r\u00e9flexions seront – voire sont d\u00e9j\u00e0 – \u00e0 l\u2019agenda des gestionnaires de flottes et de tous les d\u00e9partements de l\u2019entreprise en lien avec la mobilit\u00e9..<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\nAlain Fayt, Infrabel <\/strong><\/p>
\u00ab Un arr\u00eat sur image pour \u00e9valuer notre mobilit\u00e9 \u00bb<\/strong><\/p>
En guise d\u2019exemple concret sur le terrain, nous souhaiterions citer Alain Fayt, Car & Wagon Manager pour le compte d\u2019INFRABEL (2100 v\u00e9hicules), qui nous confiait avoir r\u00e9alis\u00e9 un bilan kilom\u00e9trique d\u00e9taill\u00e9 pr\u00e9 et post-Covid-19 afin d\u2019argumenter la future strat\u00e9gie de mobilit\u00e9 de l\u2019entreprise. S\u2019il semble clair que les contrats de leasing ne seront pas modifi\u00e9s, Alain Fayt nous explique que lui et son \u00e9quipe \u00e9tudient activement le d\u00e9veloppement d\u2019un syst\u00e8me de car-sharing pour une partie du parc de v\u00e9hicules (non am\u00e9nag\u00e9s). Un nombre important de v\u00e9hicules n\u2019est en effet pas utilis\u00e9 tous les jours et peut d\u00e8s lors \u00eatre utilis\u00e9 par un autre service. Et c\u2019est en partie la crise Covid-19 qui a permis de mettre ce ph\u00e9nom\u00e8ne en lumi\u00e8re.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/alainduez.jpg\")
<\/figure>\nAlain Duez, Procurement, Fleet & Mobility Business Advisor pour \u2018On The Wave\u2019<\/p>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Toutes les industries – et plus sp\u00e9cifiquement le secteur automobile – ont \u00e9t\u00e9 fortement touch\u00e9es par cette pand\u00e9mie, mettant \u00e0 l\u2019arr\u00eat la production et la distribution de v\u00e9hicules neufs et donc de toute la chaine logistique. Tous les services annexes tel le monde du leasing et les services de conseils et de gestion de flotte […]<\/p>\n","protected":false},"author":33,"featured_media":2594,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[135],"tags":[],"class_list":["post-2593","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-fr"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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