Vincent Houart a d\u2019embl\u00e9e salu\u00e9 le changement de mentalit\u00e9 qui est en train de se produire au sein des soci\u00e9t\u00e9s belges qui, en grand nombre, proposent des solutions de mobilit\u00e9 en compl\u00e9ment du v\u00e9hicule de soci\u00e9t\u00e9. \u00ab 69% des soci\u00e9t\u00e9s ont impl\u00e9ment\u00e9 des solutions de mobilit\u00e9 alternative tandis que 72% ont d\u00e9j\u00e0 int\u00e9gr\u00e9 des motorisations \u00e9lectrifi\u00e9es au sein de leur flotte. M\u00eame si nous sommes encore \u00e0 la traine par rapport \u00e0 nos voisins hollandais, la Belgique fait partie du top 5 europ\u00e9en en mati\u00e8re de prise d\u2019initiatives pour une mobilit\u00e9 plurielle et durable \u00bb, <\/em>a comment\u00e9 le sp\u00e9cialiste sur base des chiffres r\u00e9colt\u00e9s dans 12 pays.<\/p>\n\n\n\n Le budget de mobilit\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u00ab Il s\u2019agit \u00e9videmment d\u2019une excellente initiative des autorit\u00e9s de fixer un cadre l\u00e9gal autour de cette allocation de mobilit\u00e9, mais il faut rester prudent<\/em> \u00bb, explique Tine Vangrunderbeek de Business Decision. \u00ab Nous avons v\u00e9cu une tr\u00e8s mauvaise exp\u00e9rience avec le \u2018cash for car\u2019 qui avait \u00e9t\u00e9 mis en place chez nous pour 15 consultants pour finalement apprendre que le syst\u00e8me \u00e9tait abandonn\u00e9 quelques mois apr\u00e8s sa mise en route. Quelle perte de temps et d\u2019\u00e9nergie ! C\u2019est frustrant de ne jamais pouvoir se fier sur des politiques \u00e0 long terme de la part de nos d\u00e9cideurs. Avec de surcro\u00eet un gouvernement en formation, il serait imprudent de se lancer maintenant dans des strat\u00e9gies qui pourraient rapidement \u00eatre remises en cause <\/em>\u00bb. <\/p>\n\n\n\n Tout \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique en 2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le matin m\u00eame de la table ronde, la presse publiait plusieurs articles relayant une note de la future coalition Vivaldi ayant dans ses cartons le projet de permettre aux soci\u00e9t\u00e9s d\u2019uniquement mettre des voitures \u00e9lectriques \u00e0 la disposition de leurs employ\u00e9s \u00e0 partir de 2026. Ce projet a forc\u00e9ment \u00e9t\u00e9 d\u00e9battu sur le plateau. Xavier De Buck de Touring : \u00ab Il s\u2019agit d\u2019une bonne piste mais compl\u00e8tement irr\u00e9aliste dans un d\u00e9lai aussi court. Le d\u00e9veloppement de l\u2019infrastructure de recharge en Belgique est tellement \u00e0 la traine qu\u2019un horizon cinq ans est inenvisageable pour une telle mesure. Il sera essentiel de phaser cette strat\u00e9gie. Il faut aussi recevoir toutes les garanties que le r\u00e9seau \u00e9lectrique pourra supporter une telle transition. Et puis que fait-on avec les centaines de milliers de citadins qui, vivant dans un appartement par exemple, n\u2019ont pas le loisir de recharger leur v\u00e9hicule \u00e0 domicile ? <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Vincent-Houart.png\")
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