{"id":2947,"date":"2020-11-01T10:50:56","date_gmt":"2020-11-01T09:50:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/one-automotive-nouvel-importateur-belge-de-voitures-chinoises\/"},"modified":"2020-11-01T10:50:56","modified_gmt":"2020-11-01T09:50:56","slug":"one-automotive-nouvel-importateur-belge-de-voitures-chinoises","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/one-automotive-nouvel-importateur-belge-de-voitures-chinoises\/","title":{"rendered":"One Automotive : nouvel importateur belge de voitures chinoises"},"content":{"rendered":"\n<p>Elvira et Ignace ont grandi dans l\u2019automobile. \u00ab Adolescent, je vendais d\u00e9j\u00e0 des voitures \u00bb, raconte Ignace. Tout a commenc\u00e9 avec le p\u00e8re Laenen qui, en tant que m\u00e9canicien, poss\u00e9dait son propre garage depuis 1975. Il n\u2019a pas fallu longtemps avant que le garage Laenen se lance aussi dans la vente de voitures neuves. \u00ab Nous avons \u00e9t\u00e9 parmi les premiers dealers Subaru et jusqu\u2019il y a peu, nous \u00e9tions encore dealer Kia \u00bb, ajoute-t-il. A c\u00f4t\u00e9 de leur garage, qui n\u2019est plus li\u00e9 \u00e0 une marque, ils ont lanc\u00e9 One Automotive qui se sp\u00e9cialise dans l\u2019importation de voitures chinoises BAIC et DFSK.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/foto-1-BAIC-en-DFSK-5902-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1261075\"><figcaption>20200930 Geel Belgium, Ignace et Elvira Laenen importent les marques de voitures chinoises BAIC et DFSK<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Entreprise familiale<\/strong><\/p>\n\n<p>Actuellement, One Automotive a d\u00e9j\u00e0 8 contrats avec des dealers en Belgique. Comme ils le disent eux-m\u00eames, ils sont une entreprise familiale. La r\u00e9partition est \u00e9quilibr\u00e9e entre Wallonie et Flandre. Les dealers sont nomm\u00e9s \u2018partenaires\u2019. Ignace clarifie : \u00ab Nous ne croyons pas aux temples de la voiture de luxe. Nous n\u2019allons pas contraindre les dealers \u00e0 investir des sommes ph\u00e9nom\u00e9nales ou leur dicter quelle couleur de moquette ou quel mobilier ils doivent installer. Notre objectif est de r\u00e9duire les co\u00fbts et d\u2019en faire profiter les clients. Nous sommes soutenus dans ce sens par les marques que nous importons. Les voitures affichent des tarifs bas, sont bien \u00e9quip\u00e9es et re\u00e7oivent une garantie de 5 ans sans limitation de kilom\u00e9trage. En outre, les constructeurs BAIC et DFSK sont ambitieux et fournissent et offrent la qualit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 leur exp\u00e9rience, d&rsquo;abord en tant qu&rsquo;assembleur et maintenant en tant que v\u00e9ritable constructeurs \u00bb.<\/p>\n\n<p><strong>Chinoises<\/strong><\/p>\n\n<p>Mais comment les Laenen en sont-ils venus aux marques chinoises ? Ignace a une r\u00e9ponse tr\u00e8s claire : \u00ab J\u2019ai toujours eu un int\u00e9r\u00eat pour les nouvelles marques, comme Subaru en son temps ou la malaisienne Proton. J\u2019ai particip\u00e9 \u00e0 l\u2019introduction de Kia chez nous et il est clair qu\u2019aujourd\u2019hui, c\u2019est au tour des marques chinoises. Nous avons d\u00e9couvert BAIC et DFSK gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019importateur allemand. Elles disposent d\u2019une gramme impressionnante et large avec des SUV, un type de v\u00e9hicule qui est devenu tr\u00e8s populaire chez nous. De plus, ce sont des constructeurs qui ont beaucoup \u00e0 offrir malgr\u00e9 leur faible visibilit\u00e9 en Europe. BAIC d\u00e9tient 10 % des parts de Daimler AG et DFSK est actionnaire de PSA \u00e0 hauteur de 14,7 %. Et tr\u00e8s important, il existe aussi des v\u00e9hicules \u00e9lectriques venir. Les premiers arrivent dans quelques semaines. Les premi\u00e8res voitures dont nous disposons roulent \u00e0 l\u2019essence, au LPG ou au CNG. La transformation au gaz se fait chez nous, en Belgique. On ne proposera pas de diesel en raison de la perception n\u00e9gative de ce carburant. \u00bb<\/p>\n\n<p><strong>BAIC<\/strong><\/p>\n\n<p>BAIC Motor Group est une entreprise \u00e9tatique chinoise dont le si\u00e8ge se situe \u00e0 P\u00e9kin et active depuis 1958. BAIC est l&rsquo;acronyme de Beijing Automotive Industry Company et appartient \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 holding du m\u00eame nom. Les marques BAIC Motors, BAW en le constructeurs de camions Foton font partie du BAIC Motor Group. Depuis 2002, BAIC produit tous les v\u00e9hicules Hyundai pour le march\u00e9 chinoise. Depuis lors, BAIC a aussi d\u00e9but\u00e9 l\u2019assemblage de tous les mod\u00e8les Mercedes destin\u00e9s au march\u00e9 chinois. Mi-2009, BAIC a acquis tout le knowhow de la faillite de Saab. Entre-temps, BAIC dispose aussi de sa propre gamme. A l\u2019heure actuelle, les mod\u00e8les les plus importants import\u00e9s en Belgique sont le X35 et le X55, deux SUV respectivement de classe compacte et moyenne gamme. Les deux mod\u00e8les sont con\u00e7us sur une plateforme Mercedes en disposent de moteurs Euro6 d\u2019origine Mitsubishi. D\u00e9but 2021, le BAIC EX5, version \u00e9lectrique de X55 arrivera \u00e9galement sur le march\u00e9. Le EX5 sera \u00e9quip\u00e9 d\u2019une batterie 62 kWh. Courant 2021 suivra \u00e9galement le tout nouveau BAIC X7 1.5 plug-in hybride essence. Chaque ann\u00e9e, BAIC produit environ 2.250.000 voitures pour diff\u00e9rentes marques automobiles. <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/X55_ext5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1261079\"><\/figure>\n<p><strong>DFSK<\/strong><\/p>\n\n<p>DFSK a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 2002 comme joint-venture entre Dongfeng et SOKON. Une grande partie de la production ne concerne pas des mod\u00e8les propres, mais sont une cons\u00e9quence de joint-ventures avec d\u2019autres marques comme Honda, Nissan, Citro\u00ebn, Peugeot, Renault et Kia. Dongfeng est entre autre actifs dans plus de 70 pays, en d\u00e9tient une participation de 14,7% dans le groupe fran\u00e7ais PSA. Les deux mod\u00e8les principaux qui sont actuellement disponibles en Belgique, sont le Glory 580, un 7 places, et le Fengon, un croisement entre un SUV et un coup\u00e9. La gamme sera tr\u00e8s prochainement \u00e9largie par l\u2019arriv\u00e9e d\u2019un mod\u00e8le \u00e9lectrique.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/foto-5-DFSK-Fengon-rood-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1261077\"><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Elvira et Ignace ont grandi dans l\u2019automobile. \u00ab Adolescent, je vendais d\u00e9j\u00e0 des voitures \u00bb, raconte Ignace. Tout a commenc\u00e9 avec le p\u00e8re Laenen qui, en tant que m\u00e9canicien, poss\u00e9dait son propre garage depuis 1975. 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