{"id":3044,"date":"2020-11-27T13:54:06","date_gmt":"2020-11-27T12:54:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/webinaire-link2fleet-e-mobility-succes-toujours-au-rendez-vous\/"},"modified":"2024-04-17T16:52:03","modified_gmt":"2024-04-17T14:52:03","slug":"webinaire-link2fleet-e-mobility-succes-toujours-au-rendez-vous","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/webinaire-link2fleet-e-mobility-succes-toujours-au-rendez-vous\/","title":{"rendered":"Webinaire link2fleet e-mobility : succ\u00e8s toujours au rendez-vous !"},"content":{"rendered":"\n

Pression politique<\/strong><\/p>\n

Bart Massin, CEO de Stroohm, a fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l’accord de coalition qui stipule qu’en 2026, seules les voitures \u00e0 \u00e9missions z\u00e9ro – VE ou mod\u00e8les fonctionnant \u00e0 l’hydrog\u00e8ne – b\u00e9n\u00e9ficieront d’une d\u00e9duction fiscale. En outre, des propositions l\u00e9gislatives concr\u00e8tes ont \u00e9t\u00e9 soumises par le CD&V et Open Vld dans la m\u00eame direction Elles peuvent \u00eatre vot\u00e9es \u00e0 tout moment :<\/p>\n

CD&V <\/u><\/p>\n

    \n
  1. \u00c0 partir de 2023, ne sont plus d\u00e9ductibles les v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9s d’un moteur \u00e0 combustion (\u00e0 l’exclusion des PHEV\u2019s).<\/li>\n
  2. P\u00e9naliser le conducteur en tablant sur un ATN plus \u00e9lev\u00e9 (x 2 \u00e0 x 3).<\/li>\n<\/ol>\n

    Open Vld <\/u><\/p>\n

      \n
    1. \u00c0 partir de 2028, d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale pour les voitures de soci\u00e9t\u00e9 uniquement si elles n’\u00e9mettent pas de gaz d’\u00e9chappement.<\/li>\n
    2. Souhaite que la contribution de l’employeur au CO2 devienne 5x plus \u00e9lev\u00e9e en 2027, ce qui se traduirait par une r\u00e9duction de 150 euros du budget disponible pour la location.<\/li>\n<\/ol>\n

      Le TCO des voitures \u00e0 moteur thermique augmentera consid\u00e9rablement pour l’employeur, tandis que l\u2019ATN pour l’utilisateur augmentera \u00e9galement de mani\u00e8re significative. Pour les EV\u2019s, le TCO et l\u2019ATN diminueront lors de l’application de la l\u00e9gislation propos\u00e9e.<\/p>\n

      \"\" Bart Massin : c’est le profil du conducteur qui est primordial.<\/p>\n

      L’\u00e9lectrification du parc devrait de pr\u00e9f\u00e9rence aller directement vers des voitures 100% \u00e9lectriques, estime Bart Massin. Le PHEV n’est pas bon march\u00e9 et il existe de plus en plus souvent une alternative 100 % EV au m\u00eame budget. Une \u00e9tude europ\u00e9enne montre que les \u00e9missions r\u00e9elles de CO2 des PHEV sont de +300% et plus par rapport aux sp\u00e9cifications du constructeur, en raison d’une conduite \u00e9lectrique insuffisante.<\/p>\n

      Conseils pour r\u00e9ussir la transition<\/strong><\/p>\n

        \n
      • Analyser l’utilisation des voitures de la flotte > le profil de l’utilisateur correspond-il \u00e0 la conduite d’un EV ?<\/li>\n
      • L’analyse du CTP, bien qu’elle ne soit pas d\u00e9terminante pour le choix<\/li>\n
      • Explorer les possibilit\u00e9s de chargement\n
          \n
        • Nombre de bornes au bureau (nombre de bornes par rapport au nombre de voitures \u00e0 charger)<\/li>\n
        • Chargement \u00e0 domicile<\/li>\n
        • Chargement en route<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

          Mediahuis : ambitieux projet d\u2019\u00e9lectrification en cours <\/strong><\/p>\n

          Un projet de relocalisation \u00e0 grande \u00e9chelle en 2017 a incit\u00e9 Sandra Eemans, responsable de la mobilit\u00e9 chez Mediahuis, \u00e0 entamer la transition vers une flotte \u00e9lectrique. L’objectif est d’\u00e9viter les d\u00e9placements, de les rendre plus durables et de les rendre plus \u00e9cologiques.<\/p>\n

          Plan strat\u00e9gique<\/strong><\/p>\n

            \n
          • Transformer la politique automobile en politique de mobilit\u00e9<\/li>\n
          • Objectif de la politique de mobilit\u00e9 = gestion op\u00e9rationnelle efficace + \u00eatre un employeur innovant + rechercher un nouvel \u00e9tat d’esprit<\/li>\n
          • 2018, enqu\u00eate aupr\u00e8s des employ\u00e9s pour mesurer la r\u00e9sistance aux VE\u2019s<\/li>\n
          • Cr\u00e9er une dynamique au sein de l’organisation > la direction opte pour le VE ou abandonne la voiture<\/li>\n
          • Collaboration avec Traject (planification de la mobilit\u00e9) et Stroohm (passage \u00e0 la conduite \u00e9lectrique)<\/li>\n
          • 2019 – pr\u00e8s de 200 voitures \u00e0 remplacer dans le parc\n
              \n
            • S\u00e9ance d’information organis\u00e9e autour de la conduite \u00e9lectrique<\/li>\n
            • Tous les VE autoris\u00e9s sur le parking<\/li>\n
            • N’obligez pas EV, c’est contre-productif<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

              \"\" Sandra Eemans : ne pas forcer l’EV \u00e0 tout prix, \u00e7a pourrait \u00eatre contre-productif.<\/p>\n

              42 % des collaborateurs sont pass\u00e9s \u00e0 la voiture \u00e9lectrique cette ann\u00e9e. Prochain grand remplacement de 176 voitures en 2021 : l’objectif est de passer \u00e0 60 % de VE. Mediahuis a fourni des incitations pour acc\u00e9l\u00e9rer la transition vers la conduite \u00e9lectrique :<\/p>\n

                \n
              • 2300 euros hors TVA pour la facturation des infrastructures \u00e0 domicile\n
                  \n
                • Audit par Stroohm de l’infrastructure de recharge \u00e0 domicile avant de commander un VE<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
                • Chargement public \u00e9galement possible \u00e0 l’\u00e9tranger\n
                    \n
                  • Charge rapide DC (Ionity, Fastned, Tesla, mais n’exag\u00e9rez pas dans l’utilisation)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
                  • 2 cartes de recharge par VE<\/li>\n
                  • Location de voiture \u2018classique\u2019 pour la p\u00e9riode de vacances \u00e0 Sixt<\/li>\n
                  • Contribution salariale suppl\u00e9mentaire pour les conducteurs de VE<\/li>\n<\/ul>\n

                    Link2fleet tient aussi \u00e0 remercier Total et Volvo \u2013 partenaires de la session – pour la qualit\u00e9 de leur intervention. \u00a0<\/p>\n

                    \u00a0<\/p>\n

                    \"\"
                    Volvo est le premier constructeur premium qui propose une version \u00e9lectrifi\u00e9e de tous ses mod\u00e8les.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":15,"featured_media":3045,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[100,95,91,87,101],"tags":[],"class_list":["post-3044","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-best-practices","category-organisations-professionnelles-federations-experts","category-expertise-et-management","category-mobility-2","category-tax-legal"],"acf":[],"yoast_head":"\nWebinaire link2fleet e-mobility : succ\u00e8s toujours au rendez-vous ! - link2fleet<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Le focus du webinaire organis\u00e9 par link2fleet le 26 novembre portait sur l’\u00e9lectrification du parc automobile – qui peut se faire avec des v\u00e9hicules 100%\u2026\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Webinaire link2fleet e-mobility : succ\u00e8s toujours au rendez-vous ! 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