{"id":3348,"date":"2021-01-12T11:04:47","date_gmt":"2021-01-12T10:04:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/nouveautes-fleet-vms-2021-le-citroen-c5-aircross-cote-pile-bilan-routier-et-cote-face-fiscalite\/"},"modified":"2024-04-17T16:51:23","modified_gmt":"2024-04-17T14:51:23","slug":"nouveautes-fleet-vms-2021-le-citroen-c5-aircross-cote-pile-bilan-routier-et-cote-face-fiscalite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/nouveautes-fleet-vms-2021-le-citroen-c5-aircross-cote-pile-bilan-routier-et-cote-face-fiscalite\/","title":{"rendered":"Nouveaut\u00e9s fleet VMS 2021 \u2013 Le Citro\u00ebn C5 Aircross c\u00f4t\u00e9 pile (bilan routier) et c\u00f4t\u00e9 face (fiscalit\u00e9)"},"content":{"rendered":"

C\u00f4t\u00e9 pile (bilan routier)<\/strong><\/h2>\n

Lanc\u00e9 en 2018, le C5 Aircross assoit ses passagers en hauteur et les habitants avant ont droit \u00e0 quelques g\u00e2teries, comme par exemple des si\u00e8ges \u00e0 fonction massage. La finition est bonne, mais toutefois moins chic que chez les cousines Peugeot 3008 et 5008. Et, contrairement \u00e0 cette derni\u00e8re, le C5 Aircross ne peut embarquer que 5 passagers. Mais tous ont de la place et ceux de derri\u00e8re peuvent aussi compter sur trois si\u00e8ges individuels, coulissants et inclinables, comme dans un vrai monospace. Le coffre est \u00e9galement modulable et spacieux, tandis que le hayon peut s\u2019ouvrir \u00e9lectriquement, d\u2019un simple mouvement de pied sous le bouclier. On appr\u00e9cie \u00e9galement le toit ouvrant panoramique optionnel, qui illumine l\u2019habitacle.<\/p>\n

Sous le capot de ce SUV, on trouve deux moteurs \u00e0 essence (1.2 et 1.6 turbo, de 131 ou 181 ch) et deux Diesel (1,5 et 2 litres, de 131 et 177 ch). Il y aussi une variante hybride rechargeable de 225 ch, fiscalement int\u00e9ressante pour les ind\u00e9pendants\u00a0et Citro\u00ebn annonce une autonomie de 55 km en \u00e9lectrique. Sur la route, ce SUV traction \u00e9pate pour son confort: ses amortisseurs de s\u00e9rie \u00e0 but\u00e9es hydrauliques (et non en caoutchouc, comme sur la plupart des v\u00e9hicules) offrent le toucher de route le plus moelleux du segment! En revanche, ce SUV ne plaira pas aux conducteurs dynamiques: ses suspensions souples engendrent de nombreux mouvements de caisse en conduite active.<\/p>\n

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En partenariat avec ALD Automotive et Eurofleet Consult<\/strong><\/p>\n

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C\u00f4t\u00e9 face (fiscalit\u00e9)<\/strong><\/h2>\n