Cette transformation a aussi eu un impact sur le monde dans lequel nos clients op\u00e8rent. On voit que la situation de nos clients a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e. Certains ont prolong\u00e9 leurs contrats de leasing\u00a0; d\u2019autres ont continu\u00e9 \u00e0 commander et d\u2019autres encore ont profit\u00e9 de l\u2019occasion pour revoir leur car-policy pour rendre leur parc un peu plus vert.<\/p>\n
En regardant vers 2021, je suis plut\u00f4t optimiste.<\/p>\n
Nous devons nous montrer plus flexibles et voir ce qui va arriver dans les premiers mois de 2021. Cela signifie surtout qu\u2019avec l\u2019ensemble de l\u2019\u00e9quipe Mercedes-Benz fleet, chez l\u2019importateur et chez les concessionnaires, nous devons \u00eatre pr\u00eats \u00e0 r\u00e9pondre aux besoins plus individuels de nos clients et de nos partenaires fleet. En esp\u00e9rant que cela puisse se faire dans le contexte actuel \u2013 en respectant les mesures sanitaires n\u00e9cessaires.<\/p>\n
Il y a un an ou deux, il s\u2019est op\u00e9r\u00e9 un changement dans les habitudes et les premi\u00e8res plug-in hybrides avaient une autonomie assez limit\u00e9e. Avec l\u2019augmentation de cette autonomie, on voit que de plus en plus de clients optent pour nos mod\u00e8les. Nous proposon aujourd\u2019hui 27 plug-in hybrides avec une autonomie full \u00e9lectrique jusqu\u2019\u00e0 70 km (selon WLTP) dans nos mod\u00e8les compactes et jusqu\u2019\u00e0 100 km (toujours selon WLTP) sur nos SUV. En 2021 aussi, nos mod\u00e8les essence et diesel PHEV joueront un r\u00f4le important dans notre offre fleet.<\/p>\n
Mercedes-Benz vise une position de leader dans le domaine des motorisations \u00e9lectriques et des logiciels pour v\u00e9hicules. L’\u00e9lectrification de toute la gamme de mod\u00e8les est une partie importante du plan strat\u00e9gique Ambition 2039 et une exigence sur la voie de la neutralit\u00e9 carbone. D’ici 2022, la gamme comprendra huit mod\u00e8les Mercedes EQ enti\u00e8rement \u00e9lectriques. Aujourd’hui, nous connaissons d\u00e9j\u00e0 la smart EQ, l\u2019EQV et l\u2019EQC. Bient\u00f4t, nous pr\u00e9senterons le cousin \u00e9lectrique du GLA, l’EQA. Il est bas\u00e9 sur la nouvelle plateforme MMA \u00ab\u00a0Electric first\u00a0\u00bb d\u00e9velopp\u00e9e pour les mod\u00e8les compacts et de taille moyenne. L’EQB, le grand fr\u00e8re tout \u00e9lectrique de l’EQA, suivra plus tard dans l’ann\u00e9e.<\/p>\n
La nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans les segments luxe\/executive est bas\u00e9e sur une architecture sp\u00e9cifiquement d\u00e9velopp\u00e9e. La premi\u00e8re de cette plateforme, l’EQS, offre aux clients du segment du luxe les avantages maximums d’une architecture enti\u00e8rement \u00e9lectrique par son espace et son design. Avec une autonomie allant jusqu’\u00e0 700 km (selon le WLTP), la EQS r\u00e9pond \u00e0 cet \u00e9gard \u00e9galement aux exigences d’une berline progressive du segment de la classe S. La limousine d’affaires \u00e9lectrique EQE sera lanc\u00e9e sur la m\u00eame plateforme en 2021, avec deux variantes de SUV qui suivront plus tard.<\/p>\n