Comme la traduction de son nom l\u2019indique, le car-sharing se base sur un principe simple :\u00a0 le partage.\u00a0 On ne parle donc plus de possession automobile, mais de location d\u00e9pendante de l\u2019utilisation. Une voiture partag\u00e9e sera donc, purement et simplement, utilis\u00e9e dans un but final, et l\u2019utilisateur payera soit au kilom\u00e8tre, soit \u00e0 l\u2019heure. Le car-sharing\u00a0\u00a0 se base sur la conviction que la majorit\u00e9 des voitures individuelles, qu\u2019elles soient priv\u00e9es ou\u00a0 de\u00a0 soci\u00e9t\u00e9,\u00a0 passent\u00a0 95%\u00a0 de\u00a0 leur\u00a0 temps\u00a0 \u00e0\u00a0 l\u2019arr\u00eat. Un fait qui se rapproche exponentiellement de la r\u00e9alit\u00e9 lorsque les utilisateurs habitent en ville.\u00a0 Sur ce point, il nous faut \u00eatre clair et noter que le car-sharing et le car-pooling, malgr\u00e9 leurs \u00e9critures similaires, sont deux fa\u00e7ons de se d\u00e9placer distinctes.\u00a0 La premi\u00e8re, qu\u2019on baptise \u00e9galement auto-partage, d\u00e9crit l\u2019utilisation d\u2019une m\u00eame voiture par plusieurs personnes, les unes \u00e0 la suite\u00a0 des\u00a0 autres.\u00a0 A contrario, on parlera de car-pooling (covoiturage) lorsque plusieurs personnes font un trajet \u00e0 bord du m\u00eame v\u00e9hicule.<\/p>\n
<\/p>\n
AVANTAGES ET INCONV\u00c9NIENTS<\/strong><\/p>\n Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, le paysage de la mobilit\u00e9 partag\u00e9e s\u2019est ouvert \u00e0\u00a0\u00a0 plusieurs\u00a0\u00a0 horizons.\u00a0\u00a0 L\u2019av\u00e8nement\u00a0\u00a0de\u00a0\u00a0 certaines\u00a0\u00a0 technologies\u00a0\u00a0 et\u00a0\u00a0 applications pour\u00a0 smartphone\u00a0 a\u00a0 notamment\u00a0 permis\u00a0 \u00e0\u00a0 de\u00a0 nouveaux\u00a0 services\u00a0 de\u00a0 na\u00eetre.\u00a0 Le car-sharing\u00a0 se\u00a0 distingue\u00a0 aujourd\u2019hui\u00a0 en\u00a0 deux\u00a0 utilisations: l\u2019auto-partage en boucle ou l\u2019auto-partage en flotte libre.<\/p>\n Dans le cas du premier, le v\u00e9hicule lou\u00e9 doit \u00eatre pris et ramen\u00e9 \u00e0 la m\u00eame station ou dans une station de la m\u00eame enseigne. C\u2019est la fa\u00e7on la\u00a0 plus\u00a0 ancienne\u00a0 de\u00a0 partager\u00a0 des\u00a0 autos.\u00a0 D\u2019un\u00a0 c\u00f4t\u00e9,\u00a0 ce\u00a0 syst\u00e8me\u00a0 est\u00a0 pratique puisqu\u2019il garantit \u00e0 chaque utilisateur une place d\u00e9di\u00e9e. C\u2019est surtout utile lorsqu\u2019il s\u2019agit d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, ce n\u2019est\u00a0 pas\u00a0 le\u00a0 syst\u00e8me\u00a0 le\u00a0 plus\u00a0 flexible\u00a0 et\u00a0 sa\u00a0 popularit\u00e9\u00a0 et\u00a0 sa\u00a0 facilit\u00e9\u00a0d\u2019utilisation d\u00e9pendront surtout du nombre de stations.L\u2019auto-partage en flotte libre veut contrecarrer cet obstacle. Avec cette solution,\u00a0 la\u00a0 voiture\u00a0 partag\u00e9e\u00a0 peut\u00a0 \u00eatre\u00a0 prise\u00a0 et\u00a0 d\u00e9pos\u00e9e\u00a0 \u00e0\u00a0 n\u2019importe\u00a0 quel endroit, dans un p\u00e9rim\u00e8tre pr\u00e9d\u00e9termin\u00e9. L\u2019inconv\u00e9nient principal du car-sharing en flotte libre est que la voiture ne se trouve jamais au m\u00eame endroit.Enfin,\u00a0 plusieurs\u00a0 start-up\u00a0 et\u00a0 soci\u00e9t\u00e9s\u00a0 ont\u00a0 d\u00e9velopp\u00e9\u00a0 des\u00a0 plateformes\u00a0permettant aux acteurs particuliers d\u2019entrer en lien afin de mettre leur voiture en location ou de louer une voiture. C\u2019est le cas notamment de Getaround (ex-Drivy).<\/p>\n <\/p>\n POUR QUEL PROFIL?<\/strong><\/p>\n L\u2019int\u00e9gration\u00a0 du\u00a0 car-sharing\u00a0 dans\u00a0 la\u00a0 politique\u00a0 des\u00a0 voitures\u00a0 de\u00a0 soci\u00e9t\u00e9\u00a0 devrait\u00a0 \u00eatre\u00a0 davantage\u00a0 prise\u00a0 en\u00a0 compte,\u00a0 surtout\u00a0 depuis\u00a0 l\u2019arriv\u00e9e\u00a0 du\u00a0 budget \u00a0de\u00a0 mobilit\u00e9.\u00a0 Mais\u00a0 il\u00a0 faut\u00a0 garder\u00a0 en\u00a0 ligne\u00a0 de\u00a0 mire\u00a0 le\u00a0 profil\u00a0 de\u00a0 conducteur\u00a0 de\u00a0 l\u2019employ\u00e9.\u00a0 Pour\u00a0 le\u00a0 citadin,\u00a0 la\u00a0 voiture\u00a0 partag\u00e9e\u00a0 est\u00a0 le\u00a0 compl\u00e9ment\u00a0 id\u00e9al\u00a0 aux\u00a0 transports\u00a0 publics\u00a0 ou\u00a0 aux\u00a0 autres\u00a0 services\u00a0 de\u00a0 mobilit\u00e9 partag\u00e9e, tels les v\u00e9los et autres scooters \u00e9lectriques. Dans ce cas-ci, l\u2019employ\u00e9 pourra utiliser une voiture partag\u00e9e en flotte libre afin d\u2019effectuer de petits trajets exceptionnels dans la ville, tandis que les voitures partag\u00e9es en station lui conviendront mieux pour des d\u00e9placements p\u00e9riurbains ou dans des zones moins bien desservies par les transports en commun. D\u2019apr\u00e8s une \u00e9tude de la r\u00e9gion Bruxelles-Capitale, le trajet moyen est de 8 km et 35 minutes pour le car-sharing en flotte libre et de 7 heures et 48 km pour celui en station. \u00c0\u00a0 l\u2019oppos\u00e9,\u00a0 le\u00a0 car-sharing\u00a0 ne\u00a0 conviendra\u00a0 pas\u00a0 du\u00a0 tout\u00a0 \u00e0\u00a0 un\u00a0 employ\u00e9\u00a0 habitant\u00a0 et\u00a0 travaillant\u00a0 en\u00a0 dehors\u00a0 de\u00a0 la\u00a0 ville\u00a0 puisque\u00a0 la\u00a0 majorit\u00e9\u00a0 des\u00a0 acteurs\u00a0 dans\u00a0 l\u2019auto-partage\u00a0 sont\u00a0 actifs\u00a0 dans\u00a0 les\u00a0 grandes\u00a0 villes\u00a0 telles\u00a0 Bruxelles, Anvers, Gand ou Namur.<\/p>\n <\/p>\n LE CAR-SHARING EN BELGIQUE<\/strong><\/p>\n Plusieurs\u00a0 soci\u00e9t\u00e9s\u00a0 sont\u00a0 actives\u00a0 dans\u00a0 le\u00a0 car-sharing\u00a0 en\u00a0 Belgique,\u00a0 des\u00a0 acteurs bien connus aux start-ups en passant par les soci\u00e9t\u00e9s de leasing d\u00e9sireuses\u00a0 d\u2019\u00e9tendre\u00a0 leur\u00a0 offre.\u00a0 Dans\u00a0 le\u00a0 cas\u00a0 de\u00a0 ces\u00a0 derni\u00e8res,\u00a0 elles\u00a0 mettent une flotte \u00e0 disposition d\u2019une soci\u00e9t\u00e9 et le partage s\u2019effectue entre les employ\u00e9s.Depuis\u00a0 plus\u00a0de\u00a0 15\u00a0 ans\u00a0 maintenant,\u00a0 Cambio\u00a0 est\u00a0 actif\u00a0 en\u00a0 Belgique.\u00a0 Aujourd\u2019hui,\u00a0 la\u00a0 soci\u00e9t\u00e9\u00a0 aux\u00a0 sources\u00a0 allemandes,\u00a0se\u00a0 basant\u00a0 sur\u00a0 un\u00a0 partage\u00a0 \u00e0\u00a0 station,\u00a0 propose\u00a0 1.426\u00a0 voitures\u00a0 dans\u00a0 54\u00a0 villes\u00a0 belges.\u00a0 Son\u00a0 offre se base sur un abonnement mensuel de 4, 8 ou 22\u20ac en fonction des besoins. Prix auquel il faut ajouter un prix au kilom\u00e8tre.Actif exclusivement \u00e0 Bruxelles et Anvers, Poppy propose des voitures en flotte libre \u00e0 0,36\u20ac la minute. Il y a 500 voitures, 400 e-scooters et 200 trottinettes r\u00e9parties entre Bruxelles et Anvers.Bien que Cambio annonce avoir effectu\u00e9 plus de 550 000 locations en 2019 et que les chiffres augmentent, l\u2019utilisation des voitures partag\u00e9es pour le trajet domicile-travail reste tr\u00e8s limit\u00e9e. D\u2019apr\u00e8s une \u00e9tude de SD Worx, seulement 3% des employ\u00e9s d\u00e9clarent utiliser le car-sharing. Il\u00a0 faut\u00a0 aussi\u00a0 noter\u00a0 que\u00a0 beaucoup\u00a0 de\u00a0 soci\u00e9t\u00e9s\u00a0 d\u2019autopartage\u00a0 ont\u00a0 d\u00fb\u00a0 mettre la cl\u00e9 sous la porte en Belgique par manque de rentabilit\u00e9. C\u2019est le\u00a0 cas\u00a0 de\u00a0 DriveNow,\u00a0 ZipCar\u00a0 et\u00a0 Zen\u00a0 Car,\u00a0 qui\u00a0 vient\u00a0 d\u2019\u00eatre\u00a0 repris\u00a0 par\u00a0 la\u00a0 soci\u00e9t\u00e9 luxembourgeoise Moovee.<\/p>\n <\/p>\n R\u00c8GLES FISCALES POUR LE CAR-SHARING<\/strong><\/p>\n Cons\u00e9quences pour le travailleur:<\/em><\/p>\n Les co\u00fbts des services de car-sharing (type Cambio avec des places de stationnement fixes ou type Poppy en free-floating) sont consid\u00e9-r\u00e9s comme des co\u00fbts de v\u00e9hicules et suivent donc les r\u00e8gles fiscales classiques. Si un travailleur utilise une voiture en car-sharing pour ses d\u00e9placements priv\u00e9s et\/ou domicile-travail, un avantage de toute nature est calcul\u00e9 selon le taux de CO2 du v\u00e9hicule. Si l\u2019employ\u00e9 ne l\u2019utilise qu\u2019\u00e0 des fins professionnelles, il n\u2019y a alors pas d\u2019avantage de toute nature. L\u2019avantage est calcul\u00e9 en fonction des jours d\u2019usage sur une base de 365\/365 jours.<\/p>\n Cons\u00e9quences pour l’employeur:<\/em><\/p>\n La d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale d\u00e9pend du taux de CO2 du v\u00e9hicule. Celui-ci n\u2019est g\u00e9n\u00e9ralement pas indiqu\u00e9 sur la facture. Vous pouvez le trouver sur internet ou via l\u2019entreprise de car-sharing. Si un employ\u00e9 utilise une voiture de car-sharing pour ses d\u00e9placements domicile-lieu de travail et\/ou priv\u00e9s, son employeur est aussi redevable d\u2019une cotisa-tion de CO2.<\/p>\n Car-sharing et budget de mobilit\u00e9:<\/em><\/p>\n Le car-sharing est aussi rendu possible au sein du pilier 1 (max 95 g\/km de CO2 en 2021) du budget de mobilit\u00e9 ou au sein du pilier 2, sous la forme d\u2019une location d\u2019une voiture familiale pour les vacances. Cela avec un maximum de 30 jours calendrier par an.<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n \u2022 Facturation \u00e0 l\u2019usage<\/p>\n \u2022 Places d\u00e9di\u00e9es (car-sharing en station)<\/p>\n \u2022 Acc\u00e8s mains libres via smartphone ou carte<\/td>\n \u2022 Usage limit\u00e9<\/p>\n \u2022 D\u00e9pendant du nombre de stations (car-sharing en station)<\/p>\n \u2022 Uniquement en ville<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Comme la traduction de son nom l\u2019indique, le car-sharing se base sur un principe simple :\u00a0 le partage.\u00a0 On ne parle donc plus de possession automobile, mais de location d\u00e9pendante de l\u2019utilisation. Une voiture partag\u00e9e sera donc, purement et simplement, utilis\u00e9e dans un but final, et l\u2019utilisateur payera soit au kilom\u00e8tre, soit \u00e0 l\u2019heure. 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\n Avantages <\/strong><\/p>\n Inconv\u00e9nients <\/strong><\/p>\n