Chaque ann\u00e9e, le nombre de victimes sur les routes europ\u00e9ennes diminue gr\u00e2ce \u00e0 des voitures mieux \u00e9quip\u00e9es en termes de syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 et de connectivit\u00e9. La r\u00e9duction du nombre d’accidents et, par cons\u00e9quent, des dommages physiques et mat\u00e9riels, a-t-elle \u00e9galement un impact positif sur le TCO des flottes de v\u00e9hicules ?<\/p>\n
Guido Savi, Public Affairs chez Febiac Luxembourg : \u00ab\u00a0Au cours de la p\u00e9riode 2010 – 2019, le nombre de morts sur la route en Europe a diminu\u00e9 de -23%. Les causes de ces accidents sont la vitesse excessive, la consommation d’alcool et le non-respect du code de la route. Les accidents se produisent principalement dans les agglom\u00e9rations – 58% – alors que les autoroutes ne repr\u00e9sentent que 9% des statistiques d’accidents<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n L’avenir du secteur automobile r\u00e9side dans la num\u00e9risation. Les voitures actuelles ont d\u00e9j\u00e0 plus de 800 capteurs \u00e0 bord, pr\u00eats pour l’exploration des donn\u00e9es. La possibilit\u00e9 d’envoyer des flux de donn\u00e9es (connectivit\u00e9) est id\u00e9ale pour contr\u00f4ler un large \u00e9ventail d’applications, y compris les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n La \u00ab\u00a0connectivit\u00e9\u00a0\u00bb peut \u00eatre divis\u00e9e en trois groupes d’applications :<\/p>\n <\/p>\n \u00c9quipements de s\u00e9curit\u00e9 dans la voiture<\/strong><\/p>\n La combinaison d’\u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 passive et active rend les voitures modernes tr\u00e8s s\u00fbres. Les donn\u00e9es recueillies aupr\u00e8s des v\u00e9hicules sont utilis\u00e9es pour analyser la situation du trafic sur les routes ou alors les tron\u00e7ons de route dangereux afin de mettre en \u0153uvre des mesures proactives pour accro\u00eetre la s\u00e9curit\u00e9. Par exemple, des conclusions peuvent \u00eatre tir\u00e9es de l’activation sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne de l’ABS ou de l’ESP sur un tron\u00e7on de route particulier.<\/p>\n La gestion des donn\u00e9es fournit \u00e9galement des informations aux l\u00e9gislateurs lorsqu’ils d\u00e9cident d’imposer de nouveaux \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 dans les v\u00e9hicules.<\/p>\n <\/p>\n 15 nouveaux \u00e9l\u00e9ments de s\u00e9curit\u00e9 en pr\u00e9paration <\/strong><\/p>\n Entre 2022 et 2026, l’Europe imposera une quinzaine d’\u00e9l\u00e9ments de s\u00e9curit\u00e9 suppl\u00e9mentaires lors de l’homologation des nouveaux mod\u00e8les.<\/p>\n <\/p>\n \u00c9quipements de s\u00e9curit\u00e9 et TCO<\/strong><\/p>\n Steven Mertens, consultant – expert en assurance chez Fleet 360 : \u00ab\u00a090% des accidents sont le r\u00e9sultat d’une erreur humaine. Cela signifie plus de 20.000 morts et 135.000 bless\u00e9s graves sur les routes europ\u00e9ennes chaque ann\u00e9e<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n Les syst\u00e8mes avanc\u00e9s d’aide \u00e0 la conduite (ADAS) contribuent de mani\u00e8re significative \u00e0 la r\u00e9duction du nombre de victimes d’accidents de la route.<\/p>\n ADAS peut intervenir de mani\u00e8re pr\u00e9ventive :<\/p>\n ADAS en cas d’accident in\u00e9vitable<\/p>\n Les collisions par l’arri\u00e8re, qui repr\u00e9sentent une part importante des statistiques d\u2019accidents, peuvent \u00eatre r\u00e9duites de moiti\u00e9 gr\u00e2ce aux syst\u00e8mes ADAS. Pour les collisions par l’arri\u00e8re, l’ADAS peut r\u00e9duire le nombre de sinsitres de -78%.<\/p>\n ADAS n’est pas fiable \u00e0 100%. Le mauvais temps, l’obscurit\u00e9 et l’\u00e9tat des marquages routiers peuvent affaiblir ou emp\u00eacher son fonctionnement optimal. Il peut y avoir des d\u00e9fauts dans les technologies et le piratage ne peut \u00eatre exclu.<\/p>\n Les conducteurs doivent acqu\u00e9rir des connaissances sur le fonctionnement et l’utilisation des \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 afin d’en tirer le meilleur parti possible. La gestion du parc automobile peut inciter les utilisateurs \u00e0 choisir des \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9. Une formation individuelle bas\u00e9e sur l’analyse des conducteurs pourrait \u00eatre envisag\u00e9e.<\/p>\n <\/p>\n \u00c9quipements de s\u00e9curit\u00e9 et impact sur le TCO de la flotte<\/strong><\/p>\n Bart Vanham, responsable de Fleet 360 : \u00ab\u00a0Il y a encore peu de chiffres disponibles \u00e9tant donn\u00e9 qu’il s’agit d’un domaine relativement nouveau.<\/p>\n Le nombre d’accidents diminue, mais les co\u00fbts de r\u00e9paration augmentent. Quelques exemples pour la p\u00e9riode 2009 – 2017 :<\/p>\n \u00ab\u00a0Les avantages mesurables des \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 et des ADAS en particulier sont une diminution du nombre d’accidents, une r\u00e9duction des co\u00fbts des dommages et donc, en principe, une r\u00e9duction des primes d’assurance<\/em>\u00ab\u00a0, d\u00e9clare Bart Vanham. \u00ab\u00a0Non mesurables sont les souffrances en cas de d\u00e9c\u00e8s, dans une moindre mesure aussi l’absent\u00e9isme d\u00fb \u00e0 un accident<\/em>…\u00a0\u00bb.<\/p>\n Les \u00e9conomies potentielles pour le TCO s’\u00e9l\u00e8vent \u00e0 150 euros\/an, mais le co\u00fbt pour un \u00e9quipement ADAS complet s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 420 euros par an. \u00ab\u00a0Il est possible d’obtenir un meilleur retour sur investissement en analysant les statistiques de sinsitres au sein de la flotte et entamer une formation cibl\u00e9e pour les conducteurs \u00e0 haut risque<\/em>\u00ab\u00a0, conclut Bart Vanham. \u00ab\u00a0Les conducteurs \u00e0 haut risque ou ceux qui ont 2 sinistres ou plus par an, repr\u00e9sentent en moyenne \u226410% des conducteurs. En les ciblant, une r\u00e9duction de 50% des co\u00fbts de r\u00e9paration est envisageable<\/em>\u00ab\u00a0.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Chaque ann\u00e9e, le nombre de victimes sur les routes europ\u00e9ennes diminue gr\u00e2ce \u00e0 des voitures mieux \u00e9quip\u00e9es en termes de syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 et de connectivit\u00e9. La r\u00e9duction du nombre d’accidents et, par cons\u00e9quent, des dommages physiques et mat\u00e9riels, a-t-elle \u00e9galement un impact positif sur le TCO des flottes de v\u00e9hicules ? Guido Savi, Public […]<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":3718,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[135],"tags":[],"class_list":["post-3717","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-fr"],"acf":[],"yoast_head":"\n\n
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