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- \n61% des v\u00e9hicules utilitaires en Europe pourraient \u00eatre remplac\u00e9s par une alternative \u00e9lectrique\u00a0;<\/div>\n<\/li>\n
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\u00a082,8% des clients pourraient remplacer au moins UN de leurs v\u00e9hicules par un mod\u00e8le \u00e9lectrique\u00a0;<\/div>\n<\/li>\n- \n
57% des clients pourraient remplacer au moins la MOITIE de leurs v\u00e9hicules par des v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u00a0;<\/div>\n<\/li>\n- \n
34,4% des clients pourraient remplacer TOUS les v\u00e9hicules de leur flotte par des VE\u00a0;<\/div>\n<\/li>\n- \n
Si tous les clients en mesure de passer aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques le faisaient, leur consommation totale d’essence serait r\u00e9duite de plus de 42% et leur consommation de diesel d’un peu plus de 30%. En \u00e9conomisant du carburant, leurs \u00e9missions de CO2<\/sub> pourraient \u00eatre r\u00e9duites de 31%.<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n\u00ab Pour un gestionnaire de flotte commerciale, une question est particuli\u00e8rement importante lorsque l’on envisage de passer aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques : un v\u00e9hicule \u00e9lectrique sera-t-il capable de r\u00e9aliser efficacement et en toute s\u00e9curit\u00e9 le type de trajets que mes v\u00e9hicules actuels font au quotidien ?\u00bb explique Taco van der Leij, Vice President de Webfleet Solutions Europe. \u00ab Les donn\u00e9es t\u00e9l\u00e9matiques peuvent aider \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 cette question et soutenir activement les gestionnaires de flotte dans le processus d’\u00e9lectrification. En agr\u00e9geant ces donn\u00e9es provenant de milliers de v\u00e9hicules sur la route, il sert d’indicateur important pour \u00e9valuer le potentiel d’\u00e9lectrification des flottes commerciales \u00e0 travers l’Europe. \u00bb<\/p>\n
La Belgique compar\u00e9e au reste de l’Europe<\/strong><\/p>\n
Sur l\u2019ensemble des pays europ\u00e9ens \u00e9tudi\u00e9s, au moins la moiti\u00e9 de tous les v\u00e9hicules professionnels et utilitaires l\u00e9gers pourraient \u00eatre remplac\u00e9s par des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Selon les donn\u00e9es, le Royaume-Uni et les Pays-Bas sont les pays ayant le potentiel d’\u00e9lectrification le plus \u00e9lev\u00e9. Dans les deux pays, 70% des v\u00e9hicules utilitaires pourraient \u00eatre \u00e9lectrifi\u00e9s, suivis par la France (67%) et l’Allemagne (61%). La Belgique obtient un score l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieur \u00e0 celui de nos pays voisins (56%).<\/p>\n
Il est important de noter que ces pays ont \u00e9galement une grande disponibilit\u00e9 de points de recharge. Sur les 144 000 points de recharge disponibles dans l’Union europ\u00e9enne et le Royaume-Uni aujourd’hui, la majorit\u00e9 se trouve aux Pays-Bas (26%), en Allemagne (19%), en France (17%) et au Royaume-Uni (13%). La Belgique, avec ses 3038 bornes de recharge, ne d\u00e9tient que 2,1% du total en Europe.<\/p>\n
En outre, de nombreuses grandes villes europ\u00e9ennes ont adopt\u00e9 de s\u00e9v\u00e8res restrictions pour r\u00e9duire les \u00e9missions de carbone. Londres, par exemple, vise \u00e0 \u00eatre sans \u00e9missions d’ici 2040 pour tous les v\u00e9hicules. Parall\u00e8lement aux restrictions, il existe des incitations telles que d’importantes r\u00e9ductions d’imp\u00f4ts et des subventions \u00e0 l’achat pour les VE \u00e0 usage priv\u00e9 et professionnel dans de nombreux pays.<\/p>\n
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