{"id":4083,"date":"2021-03-31T11:03:38","date_gmt":"2021-03-31T09:03:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/20-ans-dalphabet-retour-sur-ces-20-dernieres-annees-de-mobilite-en-belgique-et-apercu-de-lavenir\/"},"modified":"2021-03-31T11:03:38","modified_gmt":"2021-03-31T09:03:38","slug":"20-ans-dalphabet-retour-sur-ces-20-dernieres-annees-de-mobilite-en-belgique-et-apercu-de-lavenir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/20-ans-dalphabet-retour-sur-ces-20-dernieres-annees-de-mobilite-en-belgique-et-apercu-de-lavenir\/","title":{"rendered":"20 ans d’Alphabet: retour sur ces 20 derni\u00e8res ann\u00e9es de mobilit\u00e9 en Belgique et aper\u00e7u de l’avenir"},"content":{"rendered":"

\u00ab Je me souviens qu’au d\u00e9but, nous avons d\u00fb expliquer ce qu’\u00e9tait le leasing automobile. Aujourd’hui, bien s\u00fbr, toutes les entreprises, petites et grandes, savent ce que c’est et nous constatons que les besoins des clients \u00e9voluent. Aujourd’hui, nous nous sommes aper\u00e7us que les clients ont des besoins multimodaux plus complexes et qu’ils r\u00e9fl\u00e9chissent \u00e9galement au cours du processus. L\u00e0 o\u00f9 la demande tournait autour de la voiture elle-m\u00eame auparavant, il y a maintenant une demande pour une solution totale o\u00f9 les conseils sur la politique automobile, le remboursement de l’\u00e9lectricit\u00e9 et l’installation de bornes de recharge, etc. sont inclus dans la discussion avec le client \u00bb, <\/em>d\u00e9clare Erik Swerts, Managing Director d’Alphabet Belgique.<\/p>\n

\u00ab Quand Alphabet a d\u00e9marr\u00e9 en 2001, il y avait six employ\u00e9s. Le bureau faisait \u00e0 peine 15m2 et les processus ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s progressivement sur base des questions de chaque client, c’\u00e9tait un v\u00e9ritable travail de pionnier. Il y avait une grande coll\u00e9gialit\u00e9 o\u00f9 tout le monde, la direction et les employ\u00e9s, travaillaient ensemble intensivement dans un esprit d’entreprise et s’entraidaient pour r\u00e9ussir. Aujourd’hui, 20 ans plus tard, nous comptons pr\u00e8s de 200 employ\u00e9s. Nous avons toujours une culture d’entreprise ouverte qui laisse de la place aux opinions et aux id\u00e9es individuelles et une atmosph\u00e8re familiale, amicale et conviviale. Le haut degr\u00e9 de flexibilit\u00e9 et l’esprit de groupe restent parmi les valeurs importantes d’Alphabet. Notre offre a \u00e9volu\u00e9 en fonction des besoins du client : les questions du client ont chang\u00e9, l’approche d’un parc automobile a \u00e9volu\u00e9, nous fournissons davantage de conseils et le client lui-m\u00eame est \u00e9galement mieux inform\u00e9 \u00bb<\/em>, explique Tine Beckx, Indirect Sales Manager qui travaille toujours chez Alphabet apr\u00e8s 20 ans.<\/p>\n

La mobilit\u00e9 : un secteur sensible aux crises et tendances.<\/strong><\/p>\n

Les voitures de leasing \u00e9taient initialement r\u00e9serv\u00e9es aux employ\u00e9s qui avaient besoin d’une voiture pour exercer leur m\u00e9tier, comme les repr\u00e9sentants commerciaux. Entre-temps, la voiture de soci\u00e9t\u00e9 est devenue dans de nombreux cas une voiture qui fait partie int\u00e9grante du package salarial des employ\u00e9s. Cela explique \u00e9galement pourquoi la demande de voitures de leasing est toujours en hausse, malgr\u00e9 la situation \u00e9conomique actuelle dans laquelle une grande partie de la population active travaille \u00e0 domicile.<\/p>\n

Le secteur du leasing est n\u00e9anmoins un secteur sensible aux crises et aux tendances : les premi\u00e8res ann\u00e9es, il \u00e9tait domin\u00e9 par les voitures \u00e0 essence, puis ce fut le virage complet vers le diesel. Il y a quelques ann\u00e9es, la r\u00e9putation des voitures diesel a pris un s\u00e9rieux coup et les gens ont recommenc\u00e9 \u00e0 penser \u00e0 l’essence. Entre-temps, la conscience environnementale du conducteur moyen s’est consid\u00e9rablement accrue et un tiers de toutes les offres \u00e9mises concernent d\u00e9sormais des voitures hybrides ou \u00e9lectriques.<\/p>\n

L’un des d\u00e9fis que doit relever le secteur aujourd’hui est de savoir comment la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de travailleurs va appr\u00e9hender la mobilit\u00e9. La voiture n’a plus le m\u00eame attrait pour les jeunes que pour les g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes. Logiquement, la vision de la mobilit\u00e9 dans les entreprises est guid\u00e9e par la vision de la direction de cette entreprise. Une fois que la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de salari\u00e9s, plus jeune, aura un si\u00e8ge \u00e0 la table des d\u00e9cideurs, elle aura une influence sur la politique de mobilit\u00e9 de l’entreprise et celle-ci pourrait prendre une toute autre apparence. Le secteur du leasing doit y \u00eatre attentif et anticiper ces besoins changeants. La voiture continuera \u00e0 jouer un r\u00f4le central dans la politique de location, mais elle sera combin\u00e9e \u00e0 d’autres solutions de mobilit\u00e9, comme le v\u00e9lo ou les transports publics.<\/p>\n

La crise du coronavirus a, comme celle de 2008, un impact sur le secteur de la mobilit\u00e9. \u00abLa recette pour faire face \u00e0 une crise est toujours la m\u00eame. On ne peut rien changer, mais ce qui compte, c’est la fa\u00e7on dont on y fait face. Vous devez vous assurer que vous \u00eates suffisamment \u00ab\u00a0agile\u00a0\u00bb en tant qu’organisation et que vous pouvez changer quand c’est n\u00e9cessaire \u00bb<\/em>, d\u00e9clare Erik. \u00abIl faut vouloir s’adapter, il faut \u00eatre capable d’analyser ce qui se passe et voir comment, \u00e0 partir de son mod\u00e8le \u00e9conomique, de son produit et de son service, on peut r\u00e9pondre au mieux \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 des clients. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, nous y sommes parvenus et nous avons souvent su transformer les d\u00e9fis qui se sont pr\u00e9sent\u00e9s en opportunit\u00e9s \u00bb<\/em>.<\/p>\n

En route pour les 20 prochaines ann\u00e9es.<\/strong><\/p>\n

La mobilit\u00e9 va continuer \u00e0 \u00e9voluer fortement au cours des 20 prochaines ann\u00e9es : la voiture \u00e0 conduite autonome arrive, le mod\u00e8le de mobilit\u00e9 partag\u00e9e va se d\u00e9velopper davantage… \u00a0Dans ce monde en \u00e9volution rapide et de plus en plus complexe, Alphabet veut continuer \u00e0 jouer un r\u00f4le de premier plan dans l’exp\u00e9rience de la mobilit\u00e9.<\/p>\n

\u00ab<\/em> La mobilit\u00e9 sera diff\u00e9rente. Comment cela se traduira-t-il en termes de fiscalit\u00e9 et d’infrastructures ? Nous avons l’ambition d’\u00eatre et de rester un leader et de r\u00e9ussir \u00e0 traduire les changements soci\u00e9taux en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 en politique op\u00e9rationnelle et en rentabilit\u00e9 \u00bb<\/em>, conclut Erik Swerts.<\/p>\n

Historique.<\/strong><\/p>\n

2001 Cr\u00e9ation d’Alphabet Belgium en tant que filiale de BMW Group Belux.<\/p>\n

2004 Cr\u00e9ation d’AlphaRent Short Term Rental, qui faisait partie de CW Lease depuis 1984.<\/p>\n

2011 Fusion avec ING Car Lease.<\/p>\n

2012 Nouveau service BikeLease.<\/p>\n

2013 Nouveau service AlphaCity, notre solution de covoiturage.<\/p>\n

2013 AlphaElectric, premi\u00e8re proposition pour une mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00ab Je me souviens qu’au d\u00e9but, nous avons d\u00fb expliquer ce qu’\u00e9tait le leasing automobile. Aujourd’hui, bien s\u00fbr, toutes les entreprises, petites et grandes, savent ce que c’est et nous constatons que les besoins des clients \u00e9voluent. 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