{"id":4191,"date":"2021-04-18T12:46:48","date_gmt":"2021-04-18T10:46:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/vehicules-utilitaires-enfin-une-offre-electrique-adaptee-a-tous-les-besoins\/"},"modified":"2025-11-18T10:25:10","modified_gmt":"2025-11-18T09:25:10","slug":"vehicules-utilitaires-enfin-une-offre-electrique-adaptee-a-tous-les-besoins","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/vehicules-utilitaires-enfin-une-offre-electrique-adaptee-a-tous-les-besoins\/","title":{"rendered":"V\u00e9hicules utilitaires: enfin une offre \u00e9lectrique adapt\u00e9e \u00e0 tous les besoins"},"content":{"rendered":"

Addax<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Marque 100% belge lanc\u00e9e voici quelques ann\u00e9es, Addax s\u2019est sp\u00e9cialis\u00e9 dans la construction de petits utilitaires l\u00e9gers 100% \u00e9lectriques plut\u00f4t destin\u00e9s \u00e0 des usages tr\u00e8s sp\u00e9cifiques ou en milieu urbains par exemple. La gamme compte en fait un seul mod\u00e8le disponible en trois versions et plusieurs carrosseries telles que ch\u00e2ssis-cabine, plateau fixe, fourgon, frigo ou encore avec une benne hydraulique.<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Mod\u00e8le<\/td>\nPuissance<\/td>\nAutonomie WLTP<\/td>\n<\/tr>\n
MT10<\/td>\n8 kW<\/td>\n80 km<\/td>\n<\/tr>\n
MT15<\/td>\n9 kW<\/td>\n110 km<\/td>\n<\/tr>\n
MT15n<\/td>\n12 kW<\/td>\n132 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Citro\u00ebn<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>La marque fran\u00e7aise a d\u00e9velopp\u00e9 toute sa gamme utilitaire en versions \u00e9lectriques. Le grand Jumper et le moyen Jumpy ont d\u00e9j\u00e0 leurs versions \u00e9lectrifi\u00e9es, d\u00e9nomm\u00e9es \u00eb-Jumper et \u00eb-Jumpy. Tandis que le Berlingo vient d\u2019annoncer la seconde g\u00e9n\u00e9ration de sa version \u00e9lectrique. Pour l\u2019occasion, celle-ci double son autonomie. Tous les mod\u00e8les sont disponibles en plusieurs variantes de carrosserie.<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Mod\u00e8le<\/td>\nPuissance<\/td>\nAutonomie WLTP<\/td>\n<\/tr>\n
\u00eb-Berlingo<\/td>\n100 kW<\/td>\n245 km<\/td>\n<\/tr>\n
\u00eb-Jumpy (50 kWh)<\/td>\n100 kW<\/td>\n230 km<\/td>\n<\/tr>\n
\u00eb-Jumpy (75 kWh)<\/td>\n100 kW<\/td>\n330 km<\/td>\n<\/tr>\n
\u00eb-Jumper (37 kWh)<\/td>\n96 kW<\/td>\n200 km<\/td>\n<\/tr>\n
\u00eb-Jumper (70 kWh)<\/td>\n96 kW<\/td>\n340 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Fiat<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Cousin germain des Citro\u00ebn Jumper et Peugeot Boxer, le Fiat Ducato h\u00e9rite aussi d\u2019une version \u00e9lectrique. Ses deux variantes de batteries sont l\u00e9g\u00e8rement plus puissantes que sur le variant fran\u00e7ais, ce qui permet une l\u00e9g\u00e8re augmentation de son autonomie \u00e9galement.<\/p>\n

Si vous avez du mal \u00e0 choisir votre version, sachez que Fiat Professional et Stellantis e-Mobility ont d\u00e9velopp\u00e9 une plateforme online, \u00ab\u00a0Pro Fit by E-Ducato\u00a0\u00bb destin\u00e9es aux gestionnaires de flotte et ind\u00e9pendants qui vous guide vers la version la plus adapt\u00e9e \u00e0 vos besoins sur base de quelques informations personnelles.<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n
Mod\u00e8le<\/td>\nPuissance<\/td>\nAutonomie WLTP<\/td>\n<\/tr>\n
e-Ducato (47 kWh)<\/td>\n90 kW<\/td>\n220 km<\/td>\n<\/tr>\n
e-Ducato (79 kWh)<\/td>\n90 kW<\/td>\n360 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Ford<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Si Ford et Volkswagen ont sign\u00e9 un accord de collaboration pour d\u00e9velopper en commun leurs v\u00e9hicules utilitaires et \u00e9lectriques \u00e0 l\u2019avenir, il est encore beaucoup trop t\u00f4t aujourd\u2019hui pour voir le r\u00e9sultat de cette alliance dans les showrooms. Ford dispose cependant d\u00e9j\u00e0 de deux mod\u00e8les \u00e9lectrifi\u00e9s dans sa gamme\u00a0: le Transit Custom, disponible en PHEV et mild-hybrid et le Transit 2T, disponible uniquement en mild-hybrid. Un E-Transit (100% \u00e9lectrique) est toutefois pr\u00e9vu au catalogue pour 2022. Il proposera 3 longueurs et 2 hauteurs de toit et jusqu\u2019\u00e0 15,1 m3<\/sup> d\u2019espace de chargement.<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n
Mod\u00e8le<\/strong><\/td>\nPuissance<\/strong><\/td>\nAutonomie <\/strong>WLTP<\/td>\n<\/tr>\n
E-Transit (67 kWh) \u2013 sortie 2022<\/td>\n115 kW<\/td>\n350 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Man<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Cousin germain du Volkswagen Crafter, le MAN TGE s\u2019est aussi vu attirer une version \u00e9lectrique d\u00e9nomm\u00e9e eTGE. Sa technologie n\u2019est toutefois pas identique. Sous sa carrosserie, on trouve un moteur de 100 KW capable de rouler jusqu\u2019\u00e0 90 km\/h sur une distance maximale de 140 km. Son espace de chargement est de 10,7 m3<\/sup>.<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n
Mod\u00e8le<\/strong><\/td>\nPuissance<\/strong><\/td>\nAutonomie <\/strong>WLTP<\/td>\n<\/tr>\n
eTGE (36 kWh)<\/td>\n100 kW<\/td>\n140 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Maxus<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Nouvelle marque chinoise distribu\u00e9e chez nous par Alcomotive, Maxus est sp\u00e9cialis\u00e9e dans les camionnettes \u00e9lectriques. Du petit eDeliver3 au grand eDeliver9 en passant par l\u2019EV80 ch\u00e2ssis-cabine ou minibus, Maxus dispose d\u2019une offre capable de r\u00e9pondre aux besoins de nombreux professionnels.<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Mod\u00e8le<\/strong><\/td>\nPuissance<\/strong><\/td>\nAutonomie <\/strong>WLTP<\/td>\n<\/tr>\n
eDeliver3 (35 kWh)<\/td>\n90 kW<\/td>\n226 km<\/td>\n<\/tr>\n
eDeliver3 (53 kWh)<\/td>\n90 kW<\/td>\n342 km<\/td>\n<\/tr>\n
eDeliver9 (52 kWh)<\/td>\n150 kW<\/td>\n236 km<\/td>\n<\/tr>\n
eDeliver9 (72 kWh)<\/td>\n150 kW<\/td>\n296 km<\/td>\n<\/tr>\n
eDeliver9 (89 kWh)<\/td>\n150 kW<\/td>\n275 km<\/td>\n<\/tr>\n
EV80 (56 kWh)<\/td>\n92 kW<\/td>\n154 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Mercedes<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Tant le Vito que le Sprinter disposent d\u2019une version \u00e9lectrique chez Mercedes. L\u2019eVito, disponible en deux longueurs, peut recharger compl\u00e8tement sa batterie en seulement 6 heures et offrir jusqu\u2019\u00e0 6,6 m3<\/sup> de volume de chargement. Le grand eSprinter est quant \u00e0 lui capable de charger jusqu\u2019\u00e0 11 m3 et disponible avec deux batteries au choix.<\/p>\n

A noter que l\u2019eVito est aussi disponible en version Tourer (transport de personnes) et qu\u2019un EQV, mod\u00e8le \u00e9lectrique exclusif pour le transport de personnes, figure aussi au catalogue en deux versions de carrosserie et avec une batterie de 100 kWh pour une puissance de 150 kW, ce qui lui permet d\u2019afficher 356 km d\u2019autonomie.<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Mod\u00e8le<\/strong><\/td>\nPuissance<\/strong><\/td>\nAutonomie WLTP<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
eVito (41 kWh)<\/td>\n85 kW<\/td>\n137 km<\/td>\n<\/tr>\n
eSprinter (35 kWh)<\/td>\n85 kW<\/td>\n119 km<\/td>\n<\/tr>\n
eSprinter (47 kWh)<\/td>\n85 kW<\/td>\n143 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Nissan<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>La marque japonaise propose son petit e-NV200 uniquement avec une motorisation \u00e9lectrique. Au programme\u00a0: 4,2\u00a0m3<\/sup> de chargement et une charge rapide annonc\u00e9e en seulement 40 minutes pour une autonomie de 200 km. Une version d\u00e9nomm\u00e9e e-NV200 Evalia, destin\u00e9e au transport de personnes \u2013 jusqu\u2019\u00e0 7 passagers -, existe \u00e9galement.<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n
Mod\u00e8le<\/strong><\/td>\nPuissance<\/strong><\/td>\nAutonomie WLTP<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
e-NV200 (40 kWh)<\/td>\n80 kW<\/td>\n200 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Opel<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>En tant que jumeau des Citro\u00ebn Jumpy et Peugeot Expert, l\u2019Opel Vivaro a \u00e9galement enrichi sa gamme d\u2019un Vivaro-e (Zafira-e pour la version destin\u00e9e au transport de personnes). La technologie est celle qu\u2019on retrouve d\u00e9j\u00e0 sur la Corsa-e. Le Vivaro-e se d\u00e9cline en deux tailles de batteries offrant jusqu\u2019\u00e0 330 km d\u2019autonomie maximale et est disponible en 3 longueurs de carrosserie.<\/p>\n

La marque au blitz a aussi pr\u00e9sent\u00e9 d\u00e9but de cette ann\u00e9e sa version \u00e9lectrique du Combo, d\u00e9clin\u00e9 en deux longeurs (3,8 et 4,4 m3<\/sup> de volume de chargement).<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Mod\u00e8le<\/strong><\/td>\nPuissance<\/strong><\/td>\nAutonomie WLTP<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Combo-e (50 kWh)<\/td>\n100 kW<\/td>\n275 km<\/td>\n<\/tr>\n
Vivaro-e (50 kWh)<\/td>\n100 kW<\/td>\n230 km<\/td>\n<\/tr>\n
Vivaro-e (75 kWh)<\/td>\n100 kW<\/td>\n330 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Peugeot<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Si la marque au Lion propose d\u00e9j\u00e0 un e-Expert, le grand fr\u00e8re Boxer suivra bient\u00f4t aussi la voie de l\u2019\u00e9lectrification. En attendant, l\u2019e-Expert embarque au choix deux variantes de batteries et annonce une charge compl\u00e8te en 7h30 via une Wall box de 7,4kW monophas\u00e9e ou 30 minutes pour r\u00e9cup\u00e9rer 80% de son autonomie sur une borne rapide. C\u00f4t\u00e9 pratique, 3 longueurs de carrosserie sont au catalogue.<\/p>\n

En bas de la gamme, c\u2019est le Partner qui va prochainement voir son offre s\u2019\u00e9largir avec l\u2019e-Partner. Vous l\u2019aurez d\u00e9vin\u00e9, ses caract\u00e9ristiques sont les m\u00eames que le cousin Opel Combo-e.<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Mod\u00e8le<\/strong><\/td>\nPuissance<\/strong><\/td>\nAutonomie WLTP<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
e-Partner (50 kWh)<\/td>\n100 kw<\/td>\n275 km<\/td>\n<\/tr>\n
e-Expert (50 kWh)<\/td>\n100 kW<\/td>\n230 km<\/td>\n<\/tr>\n
e-Expert (75 kWh)<\/td>\n100 kW<\/td>\n330 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Renault<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Chez le constructeur fran\u00e7ais au losange, le petit Kangoo \u00e9tait le premier utilitaire \u00e9lectrique du march\u00e9 il y a d\u00e9j\u00e0 pr\u00e8s de 10 ans. La nouvelle version vient d\u2019\u00eatre annonc\u00e9e et promet une autonomie augment\u00e9e \u00e0 265 km et une batterie de 44 kWh \u2013 contre 33 kWh pour la pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration. Il est attendu pour la fin de l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n

Le grand fourgon Master ELECTRIC conna\u00eet quant \u00e0 lui d\u00e9j\u00e0 une belle carri\u00e8re, peut-\u00eatre parce qu\u2019il dispose de la plus vaste palette de possibilit\u00e9s de carrosserie\u00a0: 6 versions pour un volume utile allant de 8 \u00e0 22 m3<\/sup>. Son autonomie reste par contre assez limit\u00e9e.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n
Mod\u00e8le<\/strong><\/td>\nPuissance<\/strong><\/td>\nAutonomie WLTP<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Kangoo VAN ZE (44 kWh)<\/td>\n75 kw<\/td>\n265 km<\/td>\n<\/tr>\n
Master ELECTRIC (33 kWh)<\/td>\n57 kW<\/td>\n120 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Toyota<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Du fait que Toyota collabore avec le groupe PSA pour ses utilitaires, il n\u2019y a rien d\u2019\u00e9tonnant\u00a0 ce que son ProAce City et son ProAce \u2013 ainsi que leurs versions Verso pour le transports de passagers -, se voient \u00e9galement d\u00e9clin\u00e9s en version z\u00e9ro \u00e9mission. Pas encore disponibles sur le march\u00e9, ils devraient logiquement reprendre les bases techniques de leurs cousins respectifs\u00a0: Citro\u00ebn e-Berlingo\/Peugeot e-Partner pour le ProAce City et Citro\u00ebn e-Jumpy\/Peugeot e-Expert pour le ProAce.<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Mod\u00e8le<\/strong><\/td>\nPuissance<\/strong><\/td>\nAutonomie WLTP<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
ProAce City Electrique (50 kWh)<\/td>\n100 kw<\/td>\n275 km<\/td>\n<\/tr>\n
ProAce Electrique (50 kWh)<\/td>\n100 kW<\/td>\n230 km<\/td>\n<\/tr>\n
ProAce Electrique (75 kWh)<\/td>\n100 kW<\/td>\n330 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Volkswagen<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Le constructeur allemand a \u00e9t\u00e9 l\u2019un des pionniers en mati\u00e8re d\u2019\u00e9lectrification d\u2019utilitaires avec son e-Crafter voici d\u00e9j\u00e0 quelques ann\u00e9es. Concr\u00e8tement, sous sa carrosserie se trouve la technologie de la Volkswagen Golf \u00e9lectrique de pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration. Celui-ci offre un espace de chargement jusqu\u2019\u00e0 10,7 m\u00b3\u00a0 et une autonomie de maximum 173 km (NEDC). Pour la recharge, compter 30 minutes pour r\u00e9cup\u00e9rer 80% d\u2019autonomie gr\u00e2ce \u00e0 son c\u00e2ble Combo CCS.<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n
Mod\u00e8le<\/strong><\/td>\nPuissance<\/strong><\/td>\nAutonomie NEDC<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
e-Crafter (35,8 kWh)<\/td>\n100 kw<\/td>\n173 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Addax Marque 100% belge lanc\u00e9e voici quelques ann\u00e9es, Addax s\u2019est sp\u00e9cialis\u00e9 dans la construction de petits utilitaires l\u00e9gers 100% \u00e9lectriques plut\u00f4t destin\u00e9s \u00e0 des usages tr\u00e8s sp\u00e9cifiques ou en milieu urbains par exemple. La gamme compte en fait un seul mod\u00e8le disponible en trois versions et plusieurs carrosseries telles que ch\u00e2ssis-cabine, plateau fixe, fourgon, frigo […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":4192,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[77,1501,76],"tags":[],"class_list":["post-4191","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-importateurs-et-constructeurs-automobiles-vp","category-lcv","category-car"],"acf":[],"yoast_head":"\nV\u00e9hicules utilitaires: enfin une offre \u00e9lectrique adapt\u00e9e \u00e0 tous les besoins - link2fleet<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Les constructeurs de v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers se sont aussi lanc\u00e9s dans la course \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique. 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