{"id":4330,"date":"2021-05-06T13:48:37","date_gmt":"2021-05-06T11:48:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fleet-test-mercedes-benz-classe-s-premonitoire\/"},"modified":"2021-05-06T13:48:37","modified_gmt":"2021-05-06T11:48:37","slug":"fleet-test-mercedes-benz-classe-s-premonitoire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/fleet-test-mercedes-benz-classe-s-premonitoire\/","title":{"rendered":"Fleet test &#8211; Mercedes-Benz Classe S : Pr\u00e9monitoire"},"content":{"rendered":"<p>Nous avons conduit la S 400 d 4MATIC jusqu&rsquo;\u00e0 son lieu de naissance en une seule fois, sans avoir \u00e0 nous soucier un seul instant de l&rsquo;infrastructure de recharge disponible sur la route, et encore moins de la perte de temps associ\u00e9e. Apr\u00e8s 600 et quelques kilom\u00e8tres, il restait encore beaucoup de carburant pour un beau voyage touristique d&rsquo;un peu moins de 200 km. Merci \u00e0 Rudolf Diesel !<\/p>\n<p>Mais nous n&rsquo;avions pas \u00e9pargn\u00e9 la S400d, le compteur de vitesse a franchi \u00e0 plusieurs reprises la barre des 200km\/h, pour \u00eatre parfois tu\u00e9 dans l&rsquo;\u0153uf par le limiteur \u00e9lectronique \u00e0 253km\/h. Cette limitation a \u00e9t\u00e9 ressentie comme une faille dans le confort et la stabilit\u00e9 imperturbable de cette berline de lux.<\/p>\n<p>Malgr\u00e9 un poids de 2,1 tonnes, une consommation de 8,0 l\/100 km est tout \u00e0 fait r\u00e9alisable, voire 7,5 l\/100 km avec un style de conduite tr\u00e8s calme et\/ou une circulation fluide. Il est difficile de r\u00e9duire la consommation de carburant, mais elle n&rsquo;est jamais trop \u00e9lev\u00e9e. M\u00eame en faisant tout ce qui est possible sur l&rsquo;Autobahn allemande, avec des acc\u00e9l\u00e9rations et des freinages r\u00e9p\u00e9t\u00e9s, 10,0 l\/100 km \u00e9tait \u00e0 peu pr\u00e8s le maximum enregistr\u00e9 sur un tron\u00e7on de plus de 100 km.<\/p>\n<p>Il est \u00e9vident que la Classe S aime les longs et rapides tron\u00e7ons d&rsquo;autoroute. Sur les routes sinueuses, son poids se fait sentir, mais en choisissant le mode \u00ab\u00a0sport\u00a0\u00bb, son comportement surprend par un dynamisme inattendu.<\/p>\n<p>Conduire &#8211; ou peut-\u00eatre \u00eatre conduit par &#8211; la Mercedes-Benz Classe S inspire de nombreuses histoires \u00e0 dormir debout, mais ce qui int\u00e9ressera davantage les gestionnaires de flotte et les conducteurs belges, c&rsquo;est que Mercedes-Benz ne greffe pas l&rsquo;\u00e9norme bagage technologique de son dernier vaisseau amiral \u00e0 la Classe E, mais laisse imm\u00e9diatement la derni\u00e8re Classe C (en interne W206 ; lancement en 2021) en tirer pleinement parti.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1268158\" aria-describedby=\"caption-attachment-1268158\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-1268157\" src=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/20C0359_009-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1268158\" class=\"wp-caption-text\">La nouvelle Mercedes Classe S, 2020.<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Transfert de technologies<\/strong><\/p>\n<p>Le plus surprenant dans l&rsquo;int\u00e9rieur de la Classe S est l&rsquo;\u00e9norme \u00e9cran OLED vertical dans la console centrale. Il n&rsquo;en sera pas autrement sur la Classe C, mais il sera plus petit de 1 pouce : 9,5 pouces de s\u00e9rie et 11,9 pouces en option. L&rsquo;\u00e9cran tactile contr\u00f4le \u00e0 peu pr\u00e8s tout ce qui peut \u00eatre dirig\u00e9 et montre les images de la cam\u00e9ra de l&rsquo;aide au stationnement. La crainte des structures de menu complexes qui se cachent derri\u00e8re est heureusement injustifi\u00e9e, mais il faut s&rsquo;habituer \u00e0 l&rsquo;utiliser en conduisant. La commande classique avec des boutons et\/ou une roulette est plus \u00ab\u00a0pr\u00e9cise\u00a0\u00bb. Et n&rsquo;oublions pas la tr\u00e8s bonne commande vocale de Mercedes-Benz comme alternative.<\/p>\n<p>Il est dommage que m\u00eame la marque \u00e0 l&rsquo;\u00e9toile ne parvienne pas \u00e0 pr\u00e9server l&rsquo;\u00e9cran des empreintes de doigts. Nous sommes d&rsquo;accord pour dire qu&rsquo;un bon fonctionnement est primordial, mais dans une voiture de 125 000 euros comme notre Classe S, ce sont ces d\u00e9tails qui commencent \u00e0 irriter&#8230; peut-\u00eatre par manque d&rsquo;autres points de critique ?<\/p>\n<p>Les nouvelles commandes au volant de type \u00ab\u00a0touch path\u00a0\u00bb peuvent \u00e9galement \u00eatre source d&rsquo;ennui, car elles sont souvent trop sensibles ou manquent d&rsquo;un \u00ab\u00a0clic\u00a0\u00bb haptique pour rendre l&rsquo;activation tangible.<\/p>\n<p>On notera une technologie tr\u00e8s r\u00e9ussie: la cam\u00e9ra dans le r\u00e9troviseur, qui s&rsquo;allume automatiquement pour rendre visibles les feux de circulation \u00e9lev\u00e9s, \u00e9vitant ainsi les crampes dans les muscles du cou. Cette aide pratique figurera probablement dans la liste des options de la Classe C.<\/p>\n<p>Le meilleur de la navigation est l&rsquo;\u00e9cran couleur t\u00eate haute \u00e0 r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e MBUX, qui utilise le pare-brise comme un \u00e9cran de projection panoramique et place une fl\u00e8che exactement au-dessus de la voie ou de la sortie \u00e0 emprunter. Extr\u00eamement pratique, surtout le soir et la nuit, lorsque l&rsquo;on conduit en territoire inconnu. Mais m\u00eame pour la Classe S, il s&rsquo;agit d&rsquo;une option qui, \u00e0 2990,00 euros (seulement), ne fait pas dans la dentelle&#8230;<\/p>\n<p>Une s\u00e9curit\u00e9 et un confort encore plus \u00e9lev\u00e9s pour les trajets nocturnes sont assur\u00e9s par la \u00ab\u00a0Digital Light\u00a0\u00bb, des modules de projecteurs avec plus d&rsquo;un million de pixels par phare.<\/p>\n<p>En connectant un smartphone Android, Android Auto s&rsquo;impose \u00e0 vous avec la navigation via Google Maps. Heureusement, il est \u00e9galement possible d&rsquo;\u00e9couter Tidal via Android Auto tout en utilisant la navigation embarqu\u00e9e.<\/p>\n<p>Notre pr\u00e9sentation de la S400d 4Matic a \u00e9t\u00e9 une exp\u00e9rience bouleversante, mais il sera encore meilleur de d\u00e9couvrir nombre de ces avanc\u00e9es techniques dans la nouvelle Classe C, un choix de flotte populaire.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1268156\" aria-describedby=\"caption-attachment-1268156\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-1268155\" src=\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/20C0324_017-300x201.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"201\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1268156\" class=\"wp-caption-text\">L&rsquo;\u00e9l\u00e9ment le plus frappant de l&rsquo;int\u00e9rieur de la Classe S est l&rsquo;\u00e9norme \u00e9cran OLED vertical de la console centrale.<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Fiche technique<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" width=\"604\">Mercedes-Benz S 400 d 4MATIC<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"302\">Puissance<\/td>\n<td width=\"302\">243 kW (330 ch)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"302\">Prix de base HTVA<\/td>\n<td width=\"302\">99.000 euros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"302\">Taux de CO2 (WLTP combin\u00e9)<\/td>\n<td width=\"302\">179 \u2013 209 g\/km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"302\">TMC (Bruxelles, Wallonie, Leasing)<\/td>\n<td width=\"302\">4957,00 euros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"302\">TMC (Flandre)<\/td>\n<td width=\"302\">2117,19 euros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"302\">Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie, Leasing)<\/td>\n<td width=\"302\">842,69 euros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"302\">Taxe de roulage (Flandre)<\/td>\n<td width=\"302\">1.082,68 euros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"302\">D\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale<\/td>\n<td width=\"302\">50%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"302\">ATN utilisateur<\/td>\n<td width=\"302\">1.473,21 euros\/mois<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nous avons conduit la S 400 d 4MATIC jusqu&rsquo;\u00e0 son lieu de naissance en une seule fois, sans avoir \u00e0 nous soucier un seul instant de l&rsquo;infrastructure de recharge disponible sur la route, et encore moins de la perte de temps associ\u00e9e. 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