{"id":4404,"date":"2021-05-26T14:08:50","date_gmt":"2021-05-26T12:08:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.link2fleet.com\/reforme-de-la-fiscalite-des-vehicules-de-societe-2021-2031-decouvrez-les-reponses-aux-5-questions-les-plus-frequemment-posees-par-les-gestionnaires-de-flotte\/"},"modified":"2021-05-26T14:08:50","modified_gmt":"2021-05-26T12:08:50","slug":"reforme-de-la-fiscalite-des-vehicules-de-societe-2021-2031-decouvrez-les-reponses-aux-5-questions-les-plus-frequemment-posees-par-les-gestionnaires-de-flotte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.link2fleet.com\/fr\/reforme-de-la-fiscalite-des-vehicules-de-societe-2021-2031-decouvrez-les-reponses-aux-5-questions-les-plus-frequemment-posees-par-les-gestionnaires-de-flotte\/","title":{"rendered":"R\u00e9forme de la fiscalit\u00e9 des v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9 2021 – 2031 : D\u00e9couvrez les r\u00e9ponses aux 5 questions les plus fr\u00e9quemment pos\u00e9es par les gestionnaires de flotte."},"content":{"rendered":"\n\n\n
\u00a0 QUESTION 1<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong>WLTP\u00a0: n\u00e9cessit\u00e9 de commander rapidement avant le 1er novembre 2021<\/strong><\/p>\n

Est-il n\u00e9cessaire de commander ma voiture de soci\u00e9t\u00e9 avant le 1er novembre 2021 pour b\u00e9n\u00e9ficier de la valeur avantageuse du NEC 2.0 dans les formules fiscales ?<\/p>\n

a :\u00a0 OUI<\/p>\n

==> b :\u00a0 NON<\/p>\n

 <\/p>\n

REPONSE<\/strong><\/p>\n

Le passage \u00e0 la norme WLTP \u00e0 partir du 1er octobre 2021, tel qu’annonc\u00e9 dans la presse, a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9 dans la derni\u00e8re version du projet de loi. Concr\u00e8tement, cela signifie ce qui suit pour les v\u00e9hicules nouvellement command\u00e9s :<\/p>\n

    \n
  • Le choix entre NED 2.0 et WLTP reste possible tant que les deux valeurs sont mentionn\u00e9es sur le formulaire d’homologation (COC).<\/li>\n
  • De nombreuses marques de voitures et importateurs ont annonc\u00e9 qu’apr\u00e8s l’\u00e9t\u00e9 2021, ils n’indiqueraient que la valeur WLTP sur le Certificat de conformit\u00e9. Concr\u00e8tement, cela signifie que l’augmentation des imp\u00f4ts finira par arriver.<\/li>\n
  • Pour les hybrides rechargeables, les deux valeurs sont encore indiqu\u00e9es jusqu’\u00e0 la fin de 2022.\u00a0Cela peut avoir son importance lors du contr\u00f4le de la limite de 50 grammes pour un \u00ab\u00a0faux\u00a0\u00bb plug-in.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

     <\/p>\n\n\n\n
    QUESTION 2<\/strong><\/p>\n

    DEDUCTIBILITE FISCALE DES VEHICULES ACTUELLEMENT DANS LA FLOTTE<\/b><\/p>\n

    La\u00a0<\/span>d\u00e9ductibilit\u00e9\u00a0fiscale de mes v\u00e9hicules actuellement en parc sera-t-elle prochainement adapt\u00e9e ?<\/span><\/p>\n

    a :\u00a0 OUI<\/p>\n

    ==> b :\u00a0 NON<\/p>\n

     <\/p>\n

    REPONSE<\/strong><\/p>\n

    Il n’y aura pas d’intervention fiscale sur les contrats en cours<\/b><\/p>\n

    Le ministre a confirm\u00e9 que les formules actuelles de d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale seront conserv\u00e9es pour la flotte actuelle pour la dur\u00e9e des contrats en cours ou durant la p\u00e9riode d’usage du v\u00e9hicule achet\u00e9.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

     <\/p>\n

     <\/p>\n\n\n\n
    QUESTION 3<\/strong><\/p>\n

    D\u00c9DUCTIBILIT\u00c9 FISCALE DES V\u00c9HICULES NOUVELLEMENT ACHET\u00c9S\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/strong><\/p>\n

    La d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale des nouvelles voitures de soci\u00e9t\u00e9 de soci\u00e9t\u00e9 sera-t-elle modifi\u00e9e dans un avenir proche \u00a0?<\/span><\/p>\n

    ==> a : \u00a0Oui, mais progressivement\u00a0<\/sub><\/p>\n

    b :\u00a0 NON<\/p>\n

     <\/p>\n

    REPONSE<\/strong><\/p>\n

    La d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale des v\u00e9hicules neufs sera ajust\u00e9e en trois \u00e9tapes:<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Pour les nouveaux v\u00e9hicules acquis jusqu’au 30 juin 2023 inclus.\n
        \n
      • La d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale est calcul\u00e9e selon la formule actuelle mais sera progressivement adapt\u00e9e sur base de la valeur WLTP plus \u00e9lev\u00e9e (voir question 1). En r\u00e9alit\u00e9, la d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale va donc diminuer.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

         <\/p>\n

          \n
        • Pour les nouveaux acquis \u00e0 partir du 1er juillet 2023<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

          Pour les v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques et neutres en CO2<\/sub>\u00a0<\/em><\/p>\n

          La d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale sera de 100%<\/p>\n

          Pour les v\u00e9hicules qui ne sont pas neutres en\u00a0CO2<\/sub>\u00a0<\/em><\/p>\n

          La d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale sera limit\u00e9e \u00e0 75% en 2027, puis r\u00e9duite progressivement jusqu’\u00e0 0% en 2028.<\/p>\n

           <\/p>\n

            \n
          • Pour les v\u00e9hicules nouvellement achet\u00e9s \u00e0 partir du 1er janvier 2026<\/li>\n<\/ul>\n

            Pour les v\u00e9hicules neutres en\u00a0CO2 <\/sub>et 100% \u00e9lectriques<\/em><\/p>\n

            La d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale sera de 100% en 2026 puis diminuer d\u00e8s 2027 \u00e0\u00a095% puis progressivement jusqu’\u00e0 67,5% en 2031.<\/p>\n

            Pour les v\u00e9hicules non neutres en\u00a0CO2<\/sub>\u00a0<\/em><\/p>\n

            La d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale dispara\u00eet totalement.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

             <\/p>\n

             <\/p>\n\n\n\n
            QUESTION 4<\/strong><\/p>\n

            VEHICULES PLUG-IN <\/strong>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n

            Est-il encore int\u00e9ressant d’opter pour des v\u00e9hicules plug-in hybrides?<\/p>\n

            ==> a :\u00a0 OUI,\u00a0 certainement pour les acquisitions\u00a0jusqu’au 30 juin 2023<\/p>\n

            b :\u00a0 NON<\/p>\n

             <\/p>\n

            REPONSE<\/strong><\/p>\n

            La d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale actuelle pour les nouveaux v\u00e9hicules PHEV achet\u00e9s jusqu’au 30 juin 2023 reste int\u00e9ressante.<\/strong><\/p>\n

              \n
            • \n
                \n
              • Pour les v\u00e9hicules nouvellement achet\u00e9s jusqu’au 30 juin 2023<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                La d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale \u00e9lev\u00e9e (souvent entre 95 et 100 %) est conserv\u00e9e \u00e0 l’avenir.<\/p>\n

                 <\/p>\n

                  \n
                • \n
                    \n
                  • Pour les v\u00e9hicules PHEV nouvellement achet\u00e9s \u00e0 partir du 1er janvier 2023<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                    La d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale des v\u00e9hicules \u00e0 carburant fossiles est limit\u00e9e \u00e0 50 %.<\/p>\n

                    La d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale sera limit\u00e9e \u00e0 75% \u00e0 partir de 2025, puis progressivement \u00e0 0% en 2028.<\/p>\n

                     <\/p>\n

                      \n
                    • \n
                        \n
                      • Pour les v\u00e9hicules plug-in nouvellement achet\u00e9s \u00e0 partir du 1er janvier 2026<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                        La d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale dispara\u00eet totalement.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

                         <\/p>\n

                         <\/p>\n\n\n\n
                        QUESTION 5<\/strong><\/p>\n

                        AVANTAGE DE TOUTE NATURE<\/strong><\/p>\n

                        L’avantage en nature va-t-il bient\u00f4t augmenter pour les voitures de soci\u00e9t\u00e9 NOUVELLEMENT ACQUISES ?<\/p>\n

                        ==> a :\u00a0 OUI, \u00a0mais progressivement<\/p>\n

                        b :\u00a0 NON<\/p>\n

                         <\/p>\n

                        REPONSE<\/strong><\/p>\n

                        La formule de base ne sera pas adapt\u00e9e. Une adaptation annuelle du co\u00ebfficient\u00a0<\/strong>CO2<\/sub> est bien pr\u00e9vue. Ce n’est pas nouveau. <\/strong><\/p>\n

                        L’avantage de toute nature pour les travailleurs (et la part pour l’employeur) est calcul\u00e9e sur base du taux de\u00a0\u00a0CO2<\/sub>\u00a0et de la valeur catalogue. Via l’introduction progressive de la valeur WLTP (voir question 1), l’avantage de toute nature de l’employ\u00e9 va forc\u00e9ment augmenter en r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n

                        Au-del\u00e0, le ministre a fait savoir que la formule actuelle pourrait \u00eatre modifi\u00e9e \u00e0 partir de 2024 dans le cadre de la r\u00e9forme de l’imp\u00f4t des personnes physiques.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

                         <\/p>\n

                         <\/p>\n

                        Copyrights : Michel Willems –\u00a0MOBILITAS<\/p>\n

                         <\/p>\n

                        Disclaimer :<\/p>\n

                        Les r\u00e9ponses sont bas\u00e9es sur le projet de loi du ministre f\u00e9d\u00e9ral des finances Vincent Van Peteghem (21 mai 2021).<\/p>\n

                        Les propositions de loi ne sont pas encore vot\u00e9es :<\/p>\n

                          \n
                        • Il existe un consensus entre les partis gouvernementaux sur les propositions actuelles, mais certains d\u00e9tails peuvent encore changer<\/li>\n
                        • Les projets de loi doivent encore \u00eatre approuv\u00e9s par le Parlement f\u00e9d\u00e9ral en session pl\u00e9ni\u00e8re. Celle-ci est pr\u00e9vue pour l’automne 2021.<\/li>\n
                        • Des amendements sont encore possibles.<\/li>\n<\/ul>\n

                           <\/p>\n

                          Link2fleet organise \u00e9galement une session digital du Fleet Dating le jeudi 17 juin, qui couvrira un certain nombre de sujets d’actualit\u00e9 dans la gestion des v\u00e9hicules.<\/p>\n

                          Nous pr\u00e9voyons \u00e9galement une \u00e9dition sp\u00e9ciale Fleet Dating en live le 28 septembre 2021, avec des analyses plus approfondies, des calculs de taxes et de TCO et des conseils strat\u00e9giques sur la gestion de flotte.<\/p>\n

                          Tout ceci organis\u00e9 sur la base d’une formule de workshops interactifs.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                          \u00a0 QUESTION 1   \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0WLTP\u00a0: n\u00e9cessit\u00e9 de commander rapidement avant le 1er novembre 2021 Est-il n\u00e9cessaire de commander ma voiture de soci\u00e9t\u00e9 avant le 1er novembre 2021 pour b\u00e9n\u00e9ficier de la valeur avantageuse du NEC 2.0 dans les formules fiscales ? a :\u00a0 OUI ==> b :\u00a0 NON   REPONSE Le passage \u00e0 la […]<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":4405,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[135],"tags":[],"class_list":["post-4404","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-fr"],"acf":[],"yoast_head":"\nR\u00e9forme de la fiscalit\u00e9 des v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9 2021 - 2031 : D\u00e9couvrez les r\u00e9ponses aux 5 questions les plus fr\u00e9quemment pos\u00e9es par les gestionnaires de flotte. - 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