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Le d\u00e9marrage de DS est ant\u00e9rieur \u00e0 la fusion de PSA avec FCA (lire Fiat et Chrysler) et donc \u00e0 la cr\u00e9ation de Stellantis. Avec la fusion des groupes fran\u00e7ais et italien, Stellantis dispose d\u00e9sormais de quatre marques premium : Alfa Romeo, Lancia, Maserati et bien s\u00fbr DS. L’arriv\u00e9e des marques italiennes ne signifie nullement que les efforts pour donner \u00e0 DS une place fixe dans le paysage automobile ont \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9s, au contraire. Comme de nombreux articles de mode, DS est synonyme de luxe et d’\u00e9l\u00e9gance \u00e0 la fran\u00e7aise. En outre, l’exp\u00e9rience du confort et la technologie sont deux autres pierres angulaires importantes pour DS. Ce n’est pas une co\u00efncidence, bien s\u00fbr, car cela s’inscrit dans la tradition de la Citro\u00ebn DS originale de 1955, une voiture qui \u00e9tait le nec plus ultra du confort \u00e0 l’\u00e9poque et qui avait des ann\u00e9es-lumi\u00e8re d’avance sur ses concurrents en termes de technologie.<\/p>\n
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Triple croisement<\/strong><\/p>\n Philippe Houy, chef de produit de la DS 4, reconna\u00eet que les principaux concurrents de sa marque sont l’Audi A3, la BMW S\u00e9rie 1 et la Mercedes Classe A, mais il ajoute que DS ne veut pas appliquer un copier-coller de la concurrence mais propose une v\u00e9ritable alternative : \u00ab\u00a0La DS 4 a son propre caract\u00e8re dans son design, les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s, l’exp\u00e9rience du confort et la mise \u00e0 disposition de technologies sp\u00e9cifiques.\u00a0\u00bb<\/p>\n La DS 4 ne s\u00e9duit pas seulement les amateurs de bicorps traditionnels haut de gamme \u00e0 la Classe A, mais aussi les personnes qui se sentent attir\u00e9es par les mod\u00e8les SUV comme le GLA et le X3. C’est exactement pour cela que la DS3 est un croisement entre diff\u00e9rents types de voitures. La ligne de toit rappelle celle d’un coup\u00e9. La vue arri\u00e8re courte, combin\u00e9e aux volets plut\u00f4t longs, d\u00e9gage le dynamisme d’un hatchback sportif et les grandes roues de 19 ou 20 pouces, ainsi que la carrosserie relativement haute et les seuils fuyants peints en noir sont des \u00e9l\u00e9ments que l’on attribuerait plut\u00f4t \u00e0 un SUV.<\/p>\n <\/p>\n ADN de DS <\/strong><\/p>\n \u00ab\u00a0DS doit respirer le raffinement, l’originalit\u00e9 et la reconnaissance\u00a0\u00bb, affirme Philippe Houy. La grille de refroidissement expressive, la remarquable signature lumineuse, les poign\u00e9es de porte plates et la ligne chrom\u00e9e du toit, qui peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme un clin d’\u0153il \u00e0 la DS pr\u00e9c\u00e9dente de 1955, sont caract\u00e9ristiques.<\/p>\n Cette voiture a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9e, c’est clair. Il en va de m\u00eame pour l’int\u00e9rieur qui impressionne par ses lignes simples, la fa\u00e7on dont les \u00e9crans et les boutons ont \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9s, sans oublier le choix des mat\u00e9riaux. Les coudi\u00e8res, par exemple, sont fabriqu\u00e9es dans un mat\u00e9riau souple et augmentent la sensation de confort.<\/p>\n Ensuite, il y a la technologie avec ses nombreuses aides \u00e0 la conduite, la connectivit\u00e9 et ainsi de suite. L’\u00e9l\u00e9ment le plus notable disponible est la suspension \u00e0 balayage actif DS. Une cam\u00e9ra plac\u00e9e au-dessus du pare-brise lit la route comme elle l’est et envoie les donn\u00e9es \u00e0 un ordinateur. La souplesse de la suspension est contr\u00f4l\u00e9e s\u00e9par\u00e9ment pour chaque roue. Ce syst\u00e8me est de s\u00e9rie sur la E-tense, l’hybride rechargeable.<\/p>\n <\/p>\n Large choix<\/strong><\/p>\n La DS 4 est uniquement disponible en version cinq portes, mais le nombre de versions et de niveaux de finition est tr\u00e8s important. Il existe trois versions, chacune disponible dans des niveaux de finition diff\u00e9rents.<\/p>\n DS propose cinq motorisations. Parmi elles, trois sont des moteurs \u00e0 essence avec des puissances de 95 kW\/130 ch, 132 kW\/180 ch ou 165 kW\/225 ch. L’un d’entre eux est un diesel 1.5 (95 kW\/130 ch) et il existe \u00e9galement un hybride rechargeable de 165 kW\/225 ch dont les \u00e9missions de CO2 sont de 30 g\/km. La DS 4 est uniquement disponible avec une transmission automatique \u00e0 huit vitesses. Les premiers exemplaires de la DS 4 devraient \u00eatre livr\u00e9s d’ici la fin de l’ann\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le d\u00e9marrage de DS est ant\u00e9rieur \u00e0 la fusion de PSA avec FCA (lire Fiat et Chrysler) et donc \u00e0 la cr\u00e9ation de Stellantis. Avec la fusion des groupes fran\u00e7ais et italien, Stellantis dispose d\u00e9sormais de quatre marques premium : Alfa Romeo, Lancia, Maserati et bien s\u00fbr DS. L’arriv\u00e9e des marques italiennes ne signifie nullement […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":4443,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[135,77,76],"tags":[],"class_list":["post-4442","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-fr","category-importateurs-et-constructeurs-automobiles-vp","category-car"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/www.link2fleet.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2021_DS4PREM_V0004_B-300x225.jpg\")
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