Les objectifs climatiques europ\u00e9ens ont \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9s il y a deux ans dans ce qu’on a appel\u00e9 le Green Deal. Le programme \u00ab\u00a0Fit for 55\u00a0\u00bb d\u00e9finit maintenant les lignes directrices sur la mani\u00e8re dont l’Europe doit atteindre ces objectifs afin de r\u00e9duire les \u00e9missions mondiales de CO2 de 55% par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e de r\u00e9f\u00e9rence 1990. Les mesures les plus importantes ont \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9es ce mercredi 14 juillet par la pr\u00e9sidente de la Commission europ\u00e9enne, Ursula von der Leyen. Elle \u00e9tait soutenue par le vice-pr\u00e9sident de la Commission europ\u00e9enne et commissaire charg\u00e9 du climat, Frans Timmermans.<\/p>\n
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La fin formelle des moteurs \u00e0\u00a0combustion en 2035\u00a0<\/b><\/p>\n
La Commission europ\u00e9enne propose de r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 des v\u00e9hicules particuliers de 55 % d’ici \u00e0 2030 par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e 2021. Auparavant, une r\u00e9duction de 37,5 % avait \u00e9t\u00e9 convenue avec les pays de l’UE. Concr\u00e8tement, cela signifie une r\u00e9duction des \u00e9missions moyennes de la flotte de 95 g\/km aujourd’hui \u00e0 42,75 g\/km. \u00c0 partir de 2035, la proposition pr\u00e9voit une interdiction totale de la vente de voitures particuli\u00e8res neuves \u00e9quip\u00e9es de moteurs \u00e0 combustion ou, en d’autres termes, \u00e0 partir de 2035, seules des voitures particuli\u00e8res neuves neutres en termes de CO2 pourront encore \u00eatre vendues.<\/p>\n
Un certain nombre de constructeurs ont d\u00e9j\u00e0 r\u00e9agi, estimant que les objectifs annonc\u00e9s sont particuli\u00e8rement ambitieux.<\/p>\n
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D\u00e9ploiement obligatoire de l’infrastructure de recharge<\/strong><\/p>\n En m\u00eame temps, il y aura un certain nombre d’obligations relatives au d\u00e9veloppement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 de l’infrastructure de recharge. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, elle concerne le d\u00e9veloppement d’infrastructures de recharge sur les autoroutes dans un rayon de 60 km pour les infrastructures de recharge \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 et de 150 km pour l’hydrog\u00e8ne. La Commission estime le volume d’investissement \u00e0 13 milliards d’euros. En outre, il doit y avoir une relation avec le nombre de nouveaux v\u00e9hicules \u00e9lectriques vendus.<\/p>\n \u00a0<\/b><\/p>\n \u00c9change de droits d’\u00e9mission pour le secteur du trafic et des carburants<\/strong><\/p>\n La proposition \u00e9tend le syst\u00e8me europ\u00e9en d’\u00e9change de quotas d’\u00e9mission (ETS) \u00e0 de nouveaux secteurs, dont le commerce des carburants et le trafic dans son ensemble. Cela rendra l’essence et le diesel plus chers par le biais de divers m\u00e9canismes.<\/p>\n Dans le m\u00eame temps, l’UE met \u00e0 disposition chaque ann\u00e9e 4,2 % de quotas d’\u00e9mission en moins. Aujourd’hui, ils diminuent de 2,2% par an.<\/p>\n <\/p>\n Michel Willems<\/p>\n MOBILITAS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les objectifs climatiques europ\u00e9ens ont \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9s il y a deux ans dans ce qu’on a appel\u00e9 le Green Deal. Le programme \u00ab\u00a0Fit for 55\u00a0\u00bb d\u00e9finit maintenant les lignes directrices sur la mani\u00e8re dont l’Europe doit atteindre ces objectifs afin de r\u00e9duire les \u00e9missions mondiales de CO2 de 55% par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e de r\u00e9f\u00e9rence […]<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":4679,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[135],"tags":[],"class_list":["post-4678","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-fr"],"acf":[],"yoast_head":"\n